快科技 6 月 21 日消息，工業和信息化部副部長表示，将啓動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級 " 車路雲一體化 " 示範應用，支持有條件的自動駕駛，這裏面講的是 L3 級，及更高級别的自動駕駛功能商業化應用。
該負責人還表示，已經啓動了這項工作，地方也在積極響應；相信在不久的将來，更多有智能化水平的産品會跑在路上。
值得一提的是，本月早些時候，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東，在 2023 重慶車展阿維塔科技發布會上表示，中國 L3 級自動駕駛标準預計在 6 月底出爐。
早在 2021 年 9 月份，我國市場監管總局（标準委）就發布了《汽車駕駛，自動化分級》國家推薦标準（GB/T 40429-2021），标準已于 2022 年 3 月 1 日實施。
該标準對我國自動駕駛等級做出了明确劃分，從 "0 至 5 級 " 一共 6 個等級，從 3 級開始，汽車變爲有條件自動駕駛，車輛的橫向及縱向控制、路況的探測和響應，全部由車輛自動駕駛系統接管。而車輛的駕駛員，需要動态響應自動駕駛的随時接管工作，該标準也明确，3 級自動駕駛的運行範圍有場景限制。
截至目前，國内上路行駛的車輛，普遍都爲 L2 級輔助駕駛，包括特斯拉、蔚小理等車型，但 4 月份的華爲問界全新 M5 智駕版發布會上，餘承東稱該車首搭了 HUAWEI ADS.2.0 智駕系統，自動駕駛級别屬于 L2.99999... 級，已無限接近 L3 級高階智能駕駛系統。
新能源汽車競争已經進入到下半場，主打的就是智能化，以軟件定義汽車，誰掌握了自動駕駛主動權誰就有資格引領接下來的潮流，那麽接下來将重大利好在智能駕駛方面有建樹的企業，包括小鵬、華爲、蔚來、理想等，當然，還會有更多的玩家入局。
