· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
10 月 19 日，東風汽車集團股份有限公司（下稱東風集團）披露交易公告稱，東風集團購買神龍汽車有限公司（下稱神龍公司）位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建築物和構築物。同日，東風集團還與神龍公司達成租賃安排，東風集團将目标資産出租給神龍公司。東風集團在公告中重申，東風集團與 Stellantis 集團對神龍公司的治理模式保持不變，中法雙方股比保持不變，中法股東雙方将繼續履行 2019 年已簽署的戰略合作協議，一如既往地支持神龍公司可持續發展。公告一出，輿論圍繞 " 神龍賣廠 "、" 中方出手拯救神龍 " 有了各種各樣版本的解讀。
不避諱地講，神龍汽車今年過的的确很艱難。難，恰恰考驗了一家企業整個體系的精氣神。尤其對于一家合資車企來說，往往在高光時刻，喜歡出風頭的人不少，但在低谷時，合資車企能站出來、敢站出來的人不多。特别是在今年，鮮有合資車企敢對外多發聲。即使偶爾亮相，大部分合資車企負責人也會刻意保持低調，原因無非就是害怕現在所說所做，成爲今後車企發展不好的 " 證據 "。這個擔子不好擔，也沒多少人敢擔。
與大部分合資車企相比，神龍汽車無論從人還是從體系，似乎都沒有這樣的顧慮。神龍汽車這幾年走得很艱難，但人們從這家車企身上總能在難中看到這家企業的變，這種變其實就是精氣神的一種表現。作爲這家合資車企的負責人，神龍汽車總經理陳彬和他帶領的團隊，大部分是從非乘用車業務部門過來的。當時人們曾經有過質疑，認爲這支團隊沒有多少乘用車市場運營經驗。但了解陳彬的人知道，恰恰是這種沒有被合資乘用車經驗束縛的性格，對于神龍汽車來說是一個寶。
過去的 20 多年，神龍汽車的 " 偶像包袱 " 太重。總覺得自己是最早進入中國的三大合資車企之一，總覺得自己是法系車的擔當，也總認爲自己的産品在歐洲能和大衆品牌扳手腕。因此，曆屆神龍汽車團隊總想用降價、擴渠道等傳統方法解決問題，不從深層去考慮問題，結果是一波波的人來來往往，不僅沒有帶出成績，反而因爲短線思維，破壞了以往神龍汽車的體系。
陳彬來後，神龍汽車面臨的仍舊是老問題，但他決定找出新辦法，首先從内部信心和行動上開始找回神龍汽車的精氣神。陳彬變革的第一件事是，決定 24 位中法營銷高管個人業績與當時 200 餘家經銷商網點業績挂鈎，要求他們現場駐店每月不低于 10 天。2020 年 9 月上任至今，陳彬從來沒有缺席早上 7 點的中層晨會以及晚上 10 點的例會，這種精氣神是許多民營車企的特點，陳彬卻帶到了神龍汽車體系内。這還不夠，陳彬決定帶領神龍汽車将這種精氣神帶到渠道、供應鏈和消費者心裏。
2020 年 10 月，神龍汽車發布 " 元 +" 計劃和 " 五心守護行動 "，開始從根本上改變消費者對神龍汽車産品和服務的認知。" 五心守護行動 " 包括：買車放心方面，神龍汽車推出 7 天可退換車，新車承諾 1 年保價，新車質保 5 年無憂；用車安心方面，神龍汽車推出 7 折保養套餐，近 800 種常用備件價格全面下降，2.3 萬輛救援車 24 小時實現 2 小時救援；服務貼心方面，神龍汽車承諾常規保養超過 2 小時免單；全國範圍救援超過 2 小時免單；更換舊件未展示免單，并提出 8 項服務承諾升級；換車開心方面，舊車最高增值 1.5 萬元；一路同心方面，神龍汽車向 6 年以上首任車主贈送免費保養 1 次，并增設總經理投訴專線，2 小時限時回應。" 五心守護計劃 " 發布當晚，一位跟随神龍汽車 20 多年的經銷商感慨，從陳彬這支新團隊身上，他看到了神龍汽車的希望。
東風雪鐵龍凡爾賽 C5X 全球首秀現場
當時，神龍汽車内部法方和中方有一個默契的分工，法方希望自己負責産品譜系較爲完整的标緻品牌，将雪鐵龍交給神龍汽車中方團隊重點打理，形成 " 兩室一廳 " 的模式，根本目的是希望在各自分工下看誰能做出成績。當時很多人爲神龍汽車中方團隊捏了一把汗。沒有想到的是，雪鐵龍靠着凡爾賽一款車型，既打出了聲量又打出了銷量。凡爾賽取得的成績，不僅讓 Stellantis 集團全球執委會成員、中國區首席運營官、神龍汽車有限公司副董事長奧立維對神龍汽車中方團隊豎起大拇指，而且也放心的将整個神龍汽車體系交給陳彬團隊。
2023 年，在這個新能源和智能化盛行的汽車時代，神龍汽車所面臨的問題與三年前一樣，還是缺産品，這個産品指的是面向新能源和智能化的戰略性産品。但是和其他合資車企不同，陳彬的團隊不等、不靠，而是在積極想辦法，這種想辦法的主動性，也激發中法雙方股東繼續做好神龍汽車。在昨天發布的公告中可以看到，中外雙方股東對于神龍汽車的長期發展提供了 10 年發展保障。這說明，過去三年神龍汽車團隊給中法雙方建立了強有力的信心。如果不是對内部體系有信心，神龍汽車現在的規模無論對東風還是對斯泰蘭蒂斯都沒有太大的影響。但大家看到的是神龍汽車的潛力，中法股東雙方願意用時間和投入來激發這家企業的潛力，這是神龍汽車此次公告中最值得關注、也是最有價值的地方。
在這次公告中，中法雙方達成協議，将神龍的第三工廠資産轉讓給東風新能源。或許有人認爲，這不過是一次産能放空後的轉移，其他車企也這麽做，比如北京現代等。但要注意的是，這座工廠不是一賣了之，而是真正的爲神龍公司現有的經營赢得時間和空間。如果換做其他車企，工廠可能賣就賣了，但是神龍的資産轉移無疑是對自身體系能力帶來一個巨大提升。在神龍迎來新能源周期産品之前，對渠道、服務、工廠的一次現金流有效補充。神龍汽車是要做事的，而不是把錢揣在自己兜裏過安穩日子。
在中國這個新能源汽車市場上，神龍汽車從過去服務銷售不再 " 坐等靠 "，開始向産品不再 " 坐等靠 " 上發展。神龍要介入東風新能源汽車自主體系，用東風的技術反哺自己。出于戰略調整的總體考慮，東風未來将支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力，利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖，推動神龍公司按下新能源轉型 " 加速鍵 "。
1990 年，二汽與雪鐵龍正式簽訂了合資協議，并将合資公司命名爲 " 神龍汽車有限公司 "。2 年後，神龍汽車在北京白雲飯店舉行了第一次董事會。
不久前，神龍汽車在北京白雲飯店舉行了一場活動。之所以選擇這個地點，原因是神龍汽車第一次董事會就在這裏召開。陳彬告訴我，神龍汽車要回到最開始的地方，才能知道自己怎麽走下去。古人雲：" 悟已往之不谏，知來者之可追 "。從現在來看，隻要保持好這股精氣神，神龍汽車做事就不會晚，中國合資車企就永遠有機會。神龍汽車這股子精氣神，不僅僅是做給自己和中外股東看的，也是整個合資車企市場行業應該看到的。
—— END ——
目前已入駐平台
新浪财經｜富途牛牛｜同花順｜東方财富｜雪球
鳳凰｜騰訊｜搜狐｜網易｜易車｜知乎｜百家号
商務合作
郵箱 | [email protected]
版權聲明
文章版權歸汽車十三行所有
轉載請注明來源
