哈喽！大家好早上好！
今天我們的主角是來自WEY 牌的藍山 DHT-PHEV，6 座中大型 SUV、1.5T 插混、主打大空間、舒适家用，WLTC 純電續航 180km、綜合續航 1200km+。
這車的靜态體驗超出了辰哥的個人預期，但問題在于價格。廠家給的資料裏說，預計 30-35 萬。但我們覺得，現在市場格局已經不一樣了，隻有做到 25-30 萬，才有機會逆風翻盤。
爲什麽這麽說呢，我們先來跟辰哥實車體驗感受一下，再來橫向分析一下競品和市場。
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外觀感受
首先是尺寸夠大，車長超過 5 米 1，軸距超過 3 米，比漢蘭達大兩圈、比理想 L8 還大一些。站在實車旁邊，這氣場比看圖片看視頻強多了。
細節設計，整體沒有太多驚豔的地方，但至少給人比較穩重的感覺，對于這種家用車來說，舒服順眼才是王道，個性另類不是啥好事兒。
這車的車身很高、底盤很高，所以标配了電動踏闆、不然上車真有點兒費勁，同時還給老人準備了拉手，以及下方，還有個兒童扣手，也是比較貼心了。
另外這個踏闆，還有個車頂模式，關門之後不會自動縮回去，方便你踩着去夠車頂行李箱上的東西。
但有一點高車身帶來的問題，就是對後備廂不太友好，地台有點兒高，搬運重物可能會不太方便。 我也問過了，沒有空氣懸挂，不能降低。
後排乘坐表現
有了車身大尺寸的基礎，内部空間就不太擔心了。辰哥身高一米 8，坐第二排，情況是這樣的。座椅坐墊夠長、也很軟乎，加熱通風按摩都是全的。
左後還帶一個小桌闆，還帶側窗遮陽簾。但奇怪的是，二排沒有杯架。這個已經向廠家反映了，他們表示會想辦法改進。
第二排留一拳，再去坐第三排，是這樣的：
第三排坐墊高度、坐墊填充物、坐姿都不錯，至少辰哥的身高坐着不難受。
配置上，沒有電調座椅，但有座椅加熱。另外值得表揚的一點，是後擋風玻璃還有很遠的距離，這個安全感，令人感動，坐過第三排的人都懂啊。
這也意味着 6 座狀态下的後備廂表現是不錯的。放兩個 26 寸行李廂沒問題。
第二個值得表揚的是，二排中間的過道很寬，達到 27 厘米以上。一般的 6 座車，也就是 22-25 厘米左右。同時車内高度不錯，不用很憋屈的，就能鑽到第三排。
總體來說，這台車整體的空間表現，是肯定能令人滿意的。整體表現遠超漢蘭達，即便和理想 L8 比起來，後備廂空間也是略有優勢的。
前排感受
前排的亮點在于副駕座椅，能一鍵變成零重力模式。這個狀态有點兒像去看牙醫時候的那種坐姿，确實感覺全身很放松。比那種隻有一個腿托的女王座要舒服多了。
而且它的安全帶是固定在座椅上，而不是 B 柱上的，這點也很貼心。當然這個狀态也是不建議行駛中使用的，還是會有風險的。
前排第二個亮點是車機，也比預期中好不少，流暢度這種基本的就不多說了，語音識别的速度和準确度也值得好評。
前排其他方面，整體氛圍啊、做工用料都不錯，包括儲物空間，也很多很大，整體挺符合這車的定位。
Ok，車看的差不多，我們來分析價格和市場前景。
價格會是多少？
我們先來看一下目前 20-40 萬市場上的 6、7 座 SUV，有兩個大魔王。一個理想 L8、一個比亞迪唐。
理想 L8，月銷 8000 多台，和藍山比起來，L8 的缺點是高速虧電油耗要高一些，後備廂空間小一些。但其他方面，同樣是可油可電、同樣 180 公裏純電續航、同樣是四驅。
同時，理想 L8 還有空氣懸挂、CDC 減振、電吸門、後排彩電等等配置。而且不得不承認，從銷量上看，理想的品牌勢能已經遠高于 WEY 了。
理想 L8 的價格是 34-39 萬，相信 WEY 也知道目前的形勢，所以官方說的是預計 30-35 萬的區間，比 L8 要低，是擺明了姿态的。
其實單看 30-35 這個價格，并不算高。如果和合資的途昂、攬境這些車 30-40 萬的指導價比一比，那藍山可以說是性價比很高了。
但問題在于，這些合資車現在都被逼的優惠很大啊，實際車價就是 25-30 多萬。
同時别忘了，在這個價位，還有一個大魔王，比亞迪唐。雖然它尺寸和空間更小，但價格也更便宜，隻有 21-33 萬。所以它有月銷 1 萬台以上的量級。這是原來巅峰期的漢蘭達才能達到的數據。
所以說，這個價位的 6、7 座 SUV，都面臨上下夾擊。上有 34-39 萬的理想 L8，下有 21-33 萬的比亞迪唐。如果你是 WEY，會用什麽定價策略呢？
30-35 萬，是安全合理，但沒驚喜的價格，銷量肯定也有，但不可能爆款。
隻有 25-30 萬甚至更低，才有可能田忌賽馬、越級碾壓，去搶奪市場。這兩年長城在新能源領域，被比亞迪壓的太久了，曾經的銷冠哈弗 H6，短短 1、2 年，就被比亞迪宋奪取了冠軍。想要扳回一城，安全穩妥是沒戲的，必須破釜沉舟才行了。大家覺得呢？
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