原創｜Jaden 編輯｜Cong
在剛剛舉辦的廣州車展上，廣汽集團宣布啓動三年「番禺行動」，總部搬遷至廣州番禺汽車城，管理模式從戰略管控轉變爲經營管控。未來三年将推出 22 款全新車型，覆蓋純電、增程、插混三種類型，在 2027 年實現自主品牌銷量占集團總銷量的 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛的目标。
在研發和産業化方面，未來三年廣汽集團将至少投入 500 億元，确保「番禺行動」的資金需求。
番禺汽車城是廣汽集團旗下的廣汽傳祺和廣汽埃安兩個自主品牌以及廣汽研究院的所在地，離兩田也更近。因爲汽車城位置在郊區，外界戲稱此次搬遷是從城市到鄉下。但很顯然，此次搬遷将有利于提升廣汽對旗下所有品牌的管理。
在接受《車雲》等媒體采訪時，廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽集團新的轉型變革已經邁出堅實的步伐，未來三年将呈現一個全新的廣汽。
近幾年，廣汽在新能源、智能化等領域有頗多布局，并且逐漸進入收獲期。廣汽總部搬遷和組織機構改革背後，是廣汽在面對汽車行業激烈變化中，重新找到自身定位的一次嘗試，自主品牌将成爲未來廣汽布局的業務核心。
讓聽到炮火的人做決策
其實廣汽總部要搬遷到鄉下的消息早已在行業流傳。就在上個月，廣汽正式發布公告，開啓管理模式和組織機構改革，将總部搬遷到番禺。在公告中，廣汽表示搬遷的目的是 " 實現對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉型，提升管理效率 "，進一步降本增效。
根據乘聯會發布的數據，10 月我國新能源汽車銷量大增，零售 119.6 萬輛，同比增 56.7%，滲透率達 52.9%，連續 3 個月新能源車型滲透率超過 50%。其中自主品牌在中國汽車市場的占比已超 60%，取代合資品牌成爲國内汽車市場新的主導力量。
在采訪中馮興亞表示，原本行業的頂層規劃是 2025 年新能源汽車占比達到 20%，如今已提前十年實現 50% 的目标，這對整個汽車行業産生巨大的影響，比如車企所規劃的産品結構是否能滿足新能源快速轉型的新能源市場結構的要求？
另外，插電式、增程式技術路線的産品結構增速非常快，遠超純電動汽車的增速，這也與當初的規劃不同，企業要如何調整自己的産品結構和技術路線？
當然，還有競争主體的變化。比如廣汽過去是合資品牌車型占據主導地位，如今市場結構變化，廣汽整體工作重心與管理模式亟需根本性調整。
應對市場的這些激烈變革，是廣汽推進「番禺行動」的原因所在。" 番禺汽車城有廣汽研究院、傳祺和埃安的工廠，零部件産業基地，有 3 萬人左右的自主品牌相關員工，所以集團要搬到研産供銷的一線，讓聽到炮火的人做決策。" 馮興亞解釋道。
目前「番禺行動」已經開始實施，爲此廣汽成立了三個全新的部門，其中最爲核心的是産品部。該部門的目标是打造爆款産品，從産品的研發開始，充分挖掘消費者需求，按照「産品定義－産品開發－産品上市」全流程統管，集成産品開發流程，在組織架構和産品流程上做全面引入。
" 産品定義，是由産品本部來定義，消費者需要什麽，搭載怎樣的技術路線，我們叫産品主戰，這也是此次改革的重點。"
另外還有負責成本管控的财務部和發揮資源協同效應的采購部，實現資源的最大化共享。馮興亞提到上半年埃安增長緩慢，究其原因是整體純電路線的增速減緩，而高速增長的插電、增程路線，埃安平台又做不了。所以未來埃安要進入插電、增程賽道，就要和傳祺放在同一平台來做資源共享。
同時，對于搬遷後空出來的 CBD 大樓，馮興亞透露說，考慮到廣汽的金融闆塊實力強大，廣汽計劃将大樓打造爲廣汽金融闆塊的金融中心，更好地服務于消費者在購買和使用汽車過程中的需求。例如廣汽彙理專注于個人消費者貸款，衆誠保險則面向消費者提供車輛保險服務，與法國農業銀行共同成立的廣汽租賃，另外還有廣汽财務、廣汽資本等。
自主品牌迎戰市場變化
根據「番禺行動」，在汽車産業的品牌、産品越來越趨于同質化的當下，廣汽将在保持自主品牌高品質共性的前提下，重塑自主品牌的品牌特色，把埃安打造成先進、新潮、高品質的代表，把昊鉑打造成科技、豪華、高品位的代名詞，把廣汽傳祺打造成主流、大氣、高品質的首選。
在本次車展上，廣汽旗下五大整車品牌五款全新車型重磅發布，其中自主品牌首次 " 三箭齊發 "，全面覆蓋純電、增程、插混細分市場。
廣汽埃安發布了第三款全球戰略車型埃安 UT 鹦鹉龍，定位 10 萬 A 級掀背轎車，計劃明年 2 月上市。
今年下半年埃安推出了多款熱門新車。7 月，廣汽埃安 " 純電霸王龍 " 第二代 AION V 車型正式發布，定位新硬派智駕 SUV，是埃安首款全球戰略車型。11 月，AION RT 正式上市，也是埃安全球高階智駕普及者戰略下的第二款全球車，将高階智駕和大模型技術普及到了 15 萬元級。
從 7 月份開始，埃安的單月銷量已經連續三個月呈現出環比上漲的态勢。今年 10 月，廣汽埃安的全球銷量超過 4 萬輛。其中 AION V 銷量爲 8530 輛，同比增長 364.34%。
采訪中，廣汽埃安總經理古惠南透露說，第二代 AION V 和 AION RT 兩款新車銷量表現都不錯。廣汽對新的 AION UT 也充滿信心。預計 11 月份，埃安會重新回到同比正增長的道路。
昊鉑品牌發布首款豪華智能旗艦 SUV 車型昊鉑 HL，直接對标邁巴赫。新車采用 " 陸地遊艇 " 造型，純電版本可實現 750km 超長續航，增程版本可實現超 1200km 綜合續航，計劃于明年三月正式上市。
古惠南表示埃安将會改變目前隻做純電的策略，2025 年啓動增程、插混的多能源路線。到明年埃安和昊鉑至少會有 4 款新車推出，更多的新技術也會陸續上車。
另外，此次廣汽傳祺首款高階智駕車型 S7 全球首次亮相。備受矚目的傳祺華爲合作款 1 Concept 概念車也亮相車展。
廣汽傳祺總經理黃永強說，廣汽對傳祺 S7 寄予厚望，作爲廣汽 SUV 細分市場最重要的一台戰略車型，S7 不僅是全新的 EV+ 新能源技術平台的第一款量産車，也是廣汽第三代設計語言的第一款量産車。
傳祺與華爲的合作也是外界關注的焦點。今年 3 月份，廣汽傳祺加入華爲鴻蒙生态。9 月，廣汽傳祺與華爲合作的首款概念車 "1 Concept" 正式亮相，搭載華爲鴻蒙座艙和乾崑智駕 ADS 3.0 系統，其量産版本将在 2025 年第一季度上市交付。
明年上半年，廣汽傳祺還将推出三款與華爲合作的車型，包括轎車、SUV 和 MPV，全部搭載華爲的高階智駕技術。
對于與華爲的合作，此前馮興亞曾表示，智能曾經是企業的核心競争力，比如自動駕駛技術。但如今該技術成熟普及，它就不再是 " 靈魂 "。可以通過外部供應模式實現，也可以自主研發，這是非常重要的變化。
此次采訪中，馮興亞再次提到，廣汽與華爲的合作是戰略性的全方位合作，合作關系也非常緊密，這一點從未動搖。在此基礎上，廣汽會采用自研以及合作雙輪驅動，推動廣汽智能化的領先性，并在 2027 年進入全球第一陣營。
除此之外，廣汽還在不斷加大對智能駕駛領域的投入，半年内投資三家智能駕駛産業鏈企業，包括文遠知行和小馬智行，以及領投滴滴自動駕駛 C 輪融資，目标是 2025 年推出首款量産 L4 級别的 Robotaxi。
同時，廣汽的出行平台如祺出行也已經在廣深兩地開啓了 Robotaxi 的商業化運營。今年 7 月，如祺出行在港股正式上市，成爲 Robotaxi 在港上市的第一股。
對于未來整個行業的發展，馮興亞認爲新能源汽車繼續保持增長，但傳統燃油汽車仍然具有一定的市場份額。另外，随着市場競争的變化，合資公司在智能化、電動化的轉型上，都有很大的投入，也會慢慢追趕上來，自主品牌不能掉以輕心。廣汽也會在智能化上加大投入力度，來确保技術的領先。
" 今年我們面臨着競争的壓力，但沒有這些競争的壓力，也沒有今天的改革。" 馮興亞說道，" 每個企業都會面臨相同的危機，所以廣汽不能等，三年「番禺行動」，這就是應對大勢的全面、徹底的改革。"
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