買車用車就找 SUV 大咖
此次上海車展上的新車可謂攢足了熱度，而大咖關于新車的報道也已經寫了幾篇，今天我們關注一個另類些的話題，那就是上海車展期間那些大佬的發言。看看它們對現在形式的看法，已經對未來發展的預測。
01
"1000 萬内最好的智能 SUV"
"xx 萬以内最好的車 " 如今已經成了一個模闆語式了，低調點的小鵬 G9 号稱 50 萬以内最佳 SUV，高端點理想 L9 自稱 500 萬以内最好的家用 SUV，而如今又來了一款号稱 1000 萬以内最好的 SUV，這就是問界 M9。
從産品力來看，問界 M9 爲大型豪華車，定價 50 萬 - 60 萬元之間。其長爲 5.23 米，軸距爲 3.1 米，不僅内飾豪華，而且搭載了全鋁底盤。
除此之外，華爲智能汽車全棧技術解決方案進行全量上車，包括鴻蒙智能座艙、華爲智能駕駛、華爲百萬像素智慧大燈、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI 大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND 等最新黑科技。
大咖點評：從人設上來看，餘承東向來被網友們戲稱爲 " 餘大嘴 "，這也與其語不驚人死不休的風格有關。而作爲問界的旗艦 SUV，問界 M9 将在第四季度發布，目前也是造勢階段，因此才通過誇張的言論吸引關注度。
02
" 三四年後沒新款燃油車 "
在前幾年的時候，燃油車還占據着絕對的上風，網上對于新能源車也充滿了戲谑，稱其爲 " 電動爹 "。然而如今新能源車的增速迅猛，今年第一季度新能源車市場占有率達 26.1%，繼續創造新高。
而作爲新能源龍頭的比亞迪也給出了自己的看法，上海車展期間，比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示 " 據我們了解，燃油車廠家已經不會在純燃油車方面進行新研發了，意味着三年四年以後這個世界上就沒有新款燃油車了。"
比亞迪 CEO 同樣對新能源車的銷量十分看好，其預計 2023 年新能源滲透率 40%~45%，銷量規模可以達到 850 萬輛 ~900 萬輛。
巧合的是，在上海車展期間，本田宣布了 2027 年之後在中國推出的所有車型均爲混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型。并且在車展上還推出了三款全球首發的純電動車，看得出決心之強烈。
大咖點評：其實早在兩三年前，已經有不少品牌宣布了燃油車倒計時，例如福特、寶馬、大衆、通用等，隻不過各家的時間進度不一樣。而比亞迪預計三四年後沒新款燃油車，算是一個比較激進的觀點，可能性并不大。
03
" 價格太低傷害消費者 "
今年 3 月份時期，随着 "12 萬買雪鐵龍 C6"、" 買樓蘭送軒逸 " 等促銷興起，國内各車企也紛紛推出促銷活動，打起了價格戰。這對于消費者而言無疑是個利好，但對于車企而言卻是卻恰恰相反，因此出來反對價格戰的人也不在少數。
在上海車展中，不少車企高管都接受了媒體采訪，也談及了價格戰這個話題。吉利總經理範峻毅稱 " 低價值的價格戰不僅對品牌的盈利性、溢價率等長期經營不利，最終受傷害的一定是買車的消費者，因爲沒有人再去研究産品，沒有人再去研究用戶體驗。"
長安汽車副總裁王輝表示 " 我們接受長期主義，單純爲了促銷形式的價格戰，我們覺得是短期主義 "; 大衆汽車乘用車品牌中國 CEO 也表示 " 對于大衆汽車來說，我們不會參與價格戰 "; 北汽新能源樊京濤 " 極狐不會完全借助價格戰 "。
大咖點評：對于消費者而言，" 價格太低傷害消費者 " 這句話就已經傷害了消費者，大家都希望汽車的價格能夠更加親民，而非多花冤枉錢。但從如今的趨勢來看，這波價格戰的熱度和力度已經降下來了。
04
" 電車可以去珠峰大本營 "
蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌也是一位金句頻出的大佬，以前比較經典的有 " 保時捷的工廠比不上江淮的工廠 "、" 想不通爲什麽現在還有人買燃油車 " 等等。而上海車展上，李斌再爆金句 " 燃油車去不了的珠峰大本營，開電車可以去 "。
而說這句話的前因，則是蔚來在上海車展上宣傳其充換電體系。目前蔚來正在加速充電補能體系的建設，預計到 2023 年累計建成 24000 座充電樁，2023 年計劃新增 1000 座換電站 52 座目的地加電路線。
因此，李斌說出 " 電車可以去珠峰大本營 " 的緣由，主要還是突出蔚來在服務體系上的優勢。從真實性來看，這并沒有太誇大其詞，此前一位特斯拉車主沿着特斯拉 318 超級充電線路到達過珠峰大本營。
大咖點評：對于蔚來汽車而言，其服務體系确實是可以說道的地方，但今年蔚來需要解決的還是銷量問題。蔚來今年一季度銷量 31041 輛，已經遠遠落後于競争對手，在服務體系大量燒錢的情況下，把車賣出去才是重中之重。
05
大咖總結
今年上海車展旗艦的大佬金句其實還有很多，當中除了一些正經的對未來形勢的判斷，還存在爲品牌造勢的誇張言論。當然了，對于消費者而言，這些言論大多都看個樂呵，真正買車的時候還是得看車型的産品力。
