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10 月 10 日，寶馬集團發布最新銷量數據。今年前 9 個月，寶馬集團在中國市場交付 602835 輛新車（含 MINI 品牌），保持同比增長态勢。在寶馬集團的銷量中，電動化表現格外亮眼，寶馬純電動車型銷量同比增長 232%，繼續保持強勁勢頭。
将寶馬集團的銷量表現置于宏觀市場來看，寶馬集團銷量以及新能源銷量數據是 BBA 中體量最大增速最快。中國作爲寶馬集團全球最大的單一市場，在爲寶馬貢獻市占率的同時，也成爲支撐寶馬新能源數字化轉型的核心驅動力，其中更是不乏一些車型在中國生産出口全球，并且助力寶馬新能源在歐洲市場實現市占率的提升。
寶馬集團在華純電車型走高釋放出哪些信号？中國市場在寶馬集團新能源數字化轉型中扮演什麽角色？寶馬集團董事長齊普策任期延長，以及現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂升任寶馬集團董事，這些事件與寶馬踐行 " 家在中國 " 有何關聯？
前 9 月寶馬純電車型累銷近 7 萬輛 同比增長 232%
今年 1-9 月，寶馬純電動車型表現搶眼，銷量同比增長超兩倍爲 232%，達 69603 輛，占總體銷量比爲 11.55%。截至目前在傳統豪華品牌 BBA 車型中，隻有寶馬集團公布了新能源汽車具體銷量及同比增速。
具體到車型來看，全新寶馬 i3 和寶馬 iX3 熱度不減，前三季度銷量分别爲 3.5 萬輛和接近 3 萬輛，成爲寶馬純電産品陣容中最受歡迎的兩款車型，僅這兩款車型占到寶馬新能源銷量的 9 成以上。
寶馬新能源之所以能夠領跑三大豪華陣營，寶馬在華的電動化國産化布局密切相關。要知道，寶馬集團是 BBA 陣營中最早開展新能源戰略的。早在 2011 年，寶馬就發布了全新子品牌 BMW i，并同時公布了 i3 和 i8 車型，3 年後 i3 和 i8 如期上市。
2020 年廣州車展，寶馬推出了首款國産純電動車型寶馬 iX3，這意味着寶馬國産純電動車正式入局中國新能源汽車市場。值得一提的是，寶馬 iX3 由華晨寶馬沈陽工廠生産并出口至全球，這一年也被稱爲寶馬 " 新能源之年 "。
在今年成都車展期間，寶馬集團在中國新能源市場繼續保持強勁攻勢，推出包括最年輕的純電車型 BMW iX1 和最強大的純電車型 BMW i7 M70L 等在内的五款新能源汽車，同時宣布推出寶馬品牌超級充電站。
五款車型中包括兩款純電車型，分别爲緊湊型純電豪華 SAV BMW iX1，以及 " 電動時代旗艦 "BMW i7 M70L，另外三款是插電混合車型。這五款新車上市後，寶馬将成爲在中國市場将擁有數量最多、覆蓋細分市場最廣的新能源汽車産品組合豪華品牌。此外，全新 BMW i5 在成都車展期間也進行了預展，預計今年底發布，明年二季度上市。
除了新能源産品投放保持加速度外，寶馬還在積極推進新能源生态建設。截至 2023 年 7 月底，BMW 公共充電網絡在全國接入超過 56 萬個公共充電樁，覆蓋 320 多個城市。此外，在今年成都車展上，寶馬首次發布 BMW 超級充電站。其大功率充電樁最高支持 600A 充電電流，部分 BMW 純電車型最高充電功率理論上可達 200kW，從 10% 充電至 80% 隻需要約 30 分鍾。
寶馬集團正在按照階段性步驟推進電動化進程，第一階段是 2013 年在華布局純電動，如 2013 年，寶馬沈陽研發中心成立，10 年來一直聚焦電動化技術開發和産品國産化标定及驗證。
今年 5 月 18 日，華晨寶馬迎來成立 20 周年紀念日，活動當天，華晨寶馬宣布沈陽研發中心二期擴建項目（包括 19 個新的實驗室，其中 17 個專門用于測試新能源車）正式啓用，進一步強化了寶馬本地化新能源車全流程開發和驗證能力，并且第六代動力電池項目全面動工。
目前第二階段也就是當前所處的時期，寶馬将全系産品實現電動化，從 iX1 到 7 系，以及兩者之間各個級别上都實現電動車型布局。
中國反哺機制 助力寶馬新能源歐洲市占率提升
寶馬集團前三季度在華銷量達到 69603 輛，占全球銷量三分之一。中國成寶馬集團全球最大單一市場已經是行業共識。
目前寶馬沈陽基地已經超越寶馬德國本土，成爲寶馬全球最大的生産工廠，擁有兩座整車工廠、一座發動機工廠、一座高壓電池生産線和一座研發中心，年産量突破 83 萬輛。尤其是 2022 年，寶馬沈陽基地迎來兩個重大擴建項目竣工——大東工廠産品升級項目和華晨寶馬生産基地大規模升級項目（簡稱 " 裏達工廠 "），裏達工廠的落成标志着寶馬最新的 BMW iFACTORY 生産戰略順利落地中國。
據了解，裏達工廠能夠根據市場需求随時轉向 100% 的電動車生産，全新 BMW i3 已在這裏下線。全新 BMW i3 将和 BMW iX3 一樣實現中國生産出口全球，而 BMW iX3 是華晨寶馬首款 " 世界車型 "，該車在華晨寶馬沈陽工廠生産，通過海運和鐵路聯運發往全球 39 個國家和地區，并以歐洲市場爲主。這也是華晨寶馬第一次大規模地出口整車，兌現了寶馬 " 在中國，爲中國，爲世界 " 的承諾，更展現了寶馬靈活的全球生産能力，以及全球一緻的高質量生産水準。
目前歐洲是僅次于中國的第二大電動汽車市場，寶馬 iX3 的出口項目計劃每月發運兩個航次。消息顯示，2022 年華晨寶馬向歐洲市場出口達 1.5 至 2 萬輛的 iX3 車型。此外，明年起寶馬還将出口 MINI 電動車型。
根據 Clean Technica 數據，8 月歐洲新能源車銷量 270356 輛，同比增長 68%，這是自 2021 年 6 月以來歐洲市場的最高增長率。其中歐洲汽車品牌新能源市占率排行榜顯示，寶馬以 8.1% 的市占率位居第三，并且處于上升态勢，且領先 BBA，這其中與中國基地的支撐密切相關。
寶馬集團董事長齊普策
今年上海車展期間，寶馬不僅帶來了重磅新能源車型，近半個董事會也來到了車展現場。寶馬集團董事長齊普策表示：" 中國是未來所在。" 同時他還宣布，寶馬集團将繼續拓展在中國的産業鏈優勢，加快布局電動化車型。2022 年，中國市場寶馬的純電車型銷量翻了一倍，預計今年純電動車型将占集團全球銷量的 15%，到 2030 年，純電動車型占集團全球銷量的一半以上。
除此之外，齊普策還表示，中國是全球數字化發展的主要驅動力之一。寶馬在中國有約 3200 名員工從事創新相關的工作 ( 研發 +IT ) ，包括研發、數字化、電動化等領域，這不僅助力中國本土創新技術發展，還賦能寶馬集團全球其他市場。在中國，寶馬已經建立了德國本土之外最大的研發團隊。
7 月 4 日，華晨寶馬與百度達成戰略合作，雙方将探索 AI 技術與汽車制造業全域場景的融合創新，推進數字化、智能化技術合作。可以預見，寶馬在中國的新能源數字化布局，将成爲寶馬實現歐洲乃至全球市場反哺的重要策源地。
讓了解中國的高樂入局董事 寶馬新能源數字化轉型提速
9 月底，寶馬集團監事會對外宣布，現任寶馬集團董事長齊普策的任期将延長至 2026 年。同時，現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂升任寶馬集團董事，負責客戶、品牌及銷售，該項人事任命将從 2023 年 11 月 1 日起生效。
現任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂
正如齊普策所言，中國是寶馬的 " 第二故鄉 "，中國的意義遠超過一個銷售市場，爲此寶馬集團在中國培育大量本土化人才。讓懂中國了解中國市場的人來管理寶馬，這也是寶馬踐行 " 家在中國 " 的理念體現。顯然，高樂符合這一要求。
據公開資料顯示，高樂于 1999 年加入寶馬集團，先後在集團不同品牌以及不同地區市場的管理崗位上任職超過 10 年。自 2018 年至今，高樂擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官，但高樂與中國的緣分早在 2004 年便已開啓。2004 年，高樂第一次來到中國，彼時的寶馬在華銷量僅有 1.5 萬輛。
梳理公開信息發現，在高樂負責寶馬中國市場以來，寶馬集團在華銷量實現持續攀升。數據顯示，2018 年，寶馬在華銷量爲 64 萬輛，2022 年，寶馬集團在華銷量約爲 79.2 萬輛，而今年僅前三季度銷量就突破 60 萬輛，純電動更是實現兩倍以上的增長。
不僅是市場規模上量，高樂任職期間，寶馬的電動化、數字化、可持續發展戰略轉型加速落地。同時，他也在持續推動中國市場戰略地位的升格。就在 2021 年底，寶馬集團以 " 家在中國 " 爲主題進一步升級了中國戰略，将企業戰略與中國發展目标保持協同，秉持 " 中國優先 " 原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共赢。
另據财報數據顯示，2022 年，寶馬集團總營收超 1426 億歐元，同比增長 28.2%；稅前利潤（EBT）約爲 235.09 億歐元，較 2021 年增長 46.4%；集團淨利潤約爲 185.82 億歐元，同比增長 49.1%。正是如此，寶馬集團對高樂的人事任命體現出對中國市場的高度重視和長期承諾。
寶馬集團的銷量數據已經證明寶馬集團在華戰略轉型正在加速落地，并取得積極成效。一場有關寶馬電動化數字化的場景正在加速實現。
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