2 月 21 日，上汽集團官宣與華爲簽署深度合作協議，雙方将在産品定義、生産制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車，共同爲用戶帶來領先的智能化出行體驗。
值得注意的是，上汽集團和華爲并未透露雙方将采取何種方式進行合作。衆所周知，目前華爲與主機廠的合作模式有三種，程度從淺至深分别爲零部件模式、HI（Huawei Inside）模式以及鴻蒙智行（智選車模式），此次參加簽約儀式的是華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東以及華爲終端智選車業務部總裁汪嚴旻。因此，上汽與華爲的合作模式應該是智選車模式，此前上汽集團已經注冊了 " 尚界 " 商标，新品牌或命名爲 " 尚界 "，尚界品牌的車型或将引入鴻蒙智行體系中銷售。
此前報道稱，尚界第一款車将以上汽榮威旗下内部代号爲 "ES39" 的車型作爲雛形，搭載華爲座艙和智駕，提供兩個純電續航版本，預計在今年四季度上市，覆蓋 15 萬至 25 萬元售價區間市場，将成爲最便宜的鴻蒙智行車型。
官方數據顯示，2024 年上汽集團全年銷量 401.3 萬輛，同比下滑 20.07%，被比亞迪汽車反超，除了上汽大衆和上汽通用兩大合資品牌表現不預期外，自主品牌版塊的表現也不大樂觀。在過去的一年，比亞迪全年銷量同比增長 41.26%，超過上汽集團成爲國内最大汽車制造商，奇瑞汽車全年銷量同比增長 38.4%，吉利汽車同比增長 32.0%。
過去一年，上汽集團也進行密集的人事換防，原上汽集團董事長陳虹退休後，由時任上汽集團總裁王曉秋接任，同時原上汽大衆總經理賈健旭升任上汽集團總裁。此外，上汽集團旗下合資公司、自主品牌、供應鏈零部件公司也出現多項人事變動。
華爲如今在汽車圈的影響力越來越大，曆史上華爲先後與賽力斯、奇瑞、北汽藍谷、江淮達成合作，分别推出問界、智界、享界、尊界。由于問界率先布局市場，加上餘承東的賣力宣傳，目前已經小有名氣。财報顯示，賽力斯前三季度營業收入 1066.27 億元，同比暴漲 539.24%；歸屬于上市公司股東的淨利潤 40.38 億元，實現扭虧爲盈。雖然賽力斯深度綁定華爲，其推出的産品幾乎看不到自己的影子，甚至一度被嘲笑稱 " 淪爲代工廠 "，但賽力斯确實通過華爲，從籍籍無名成爲了主流。
目前，問界、智界、享界、尊界已經升級成爲鴻蒙智行，成爲旗下品牌。在該模式下，華爲不僅參與車型的定義設計，提供智能化等關鍵技術，還爲新車提供華爲的渠道進行銷售，這也是華爲介入汽車領域最深的一種模式。數據顯示，2024 年鴻蒙智行累計交付新車 444956 台，其中問界 M9 爲 15.61 萬輛，問界新 M7 爲 19.33 萬輛。
2 月 1 日，鴻蒙智行發布數據顯示，2025 年 1 月全系交付新車近 3.5 萬輛，其中問界 M9 系列交付新車 1.25 萬輛，問界新 M7 系列交付新車 8443 輛；鴻蒙智行表示，2025 年鴻蒙智行将挑戰 100 萬輛銷量的新高度。
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