作者 | 董賓極狐阿爾法 S 用上華為的智能駕駛軟硬件後，命名為 " 華為 HI 版 "，售價比普通版高了近 10 萬元，顯然無法熱銷。最近，華為給問界 M5 裝上了激光雷達，大概率，它的智能駕駛解決今天林語嫣要和大家分享的是問界M5激光雷達版曝光，華為智能駕駛要便宜了,歡迎閱讀~
作者 | 董賓
極狐阿爾法 S 用上華為的智能駕駛軟硬件後，命名為 " 華為 HI 版 "，售價比普通版高了近 10 萬元，顯然無法熱銷。最近，華為給問界 M5 裝上了激光雷達，大概率，它的智能駕駛解決方案要便宜開始走量了。
近日，就有網友拍到一輛帶有激光雷達的問界 M5，消息稱，它将搭載華為 HI Car 96 線激光雷達，昇騰 200T 算力芯片，周身 800 萬 +200 萬 ADAS 攝像頭，并使用華為自動駕駛算法。也就是說，它将使用華為提供的整套智能駕駛解決方案，包含軟、硬件。
華為的智能駕駛解決方案處于什麼水平？
衆所周知，華為和百度是智能駕駛解決方案供應商，它們做智能駕駛業務，全部或部分目的是打包賣給沒有自研智能駕駛的車企，小鵬汽車自研了智能駕駛方案，無需從它們兩家采購。
和自研智能駕駛的小鵬汽車相比，華為多了高精地圖采集資質。
目前國内大部分高速路和城市快速路的高精地圖已經采集完畢并通過了審批，後期的更新維護也能正常進行，小鵬、蔚來、理想和極狐阿爾法 S 華為 HI 版等搭載激光雷達的車型，都已經開通了高速領航智能駕駛（高速點到點 " 自動駕駛 "）。但是，今年政策對于城市高精地圖的監管更嚴了，城市智能駕駛放慢了腳步。
9 月份，自然資源部下發《關于促進智能網聯汽車發展維護測繪地理信息安全的通知》明确規定，高精地圖測繪制作，隻能由具備導航電子地圖制作甲級資質的單位進行。原本有 31 家可以制作城區高精地圖的企業（小鵬的智途科技包括在内），2022 年加強監管後隻剩下 19 家，小鵬的智途科技被排除在外。對小鵬而言，除了廣州和深圳兩個已經通過審批的城市，沒有了采集其它城市高精地圖的資質，想用，就需要從其它企業購買。加強監管後，華為仍在列。
從這個角度看，未來華為獲取更多城市的高精地圖比小鵬更容易，這是它的一個優勢。
但是，監管嚴格後，城市高精地圖的審批也變得緩慢，等它，會嚴重拖慢車企發展智能駕駛的節奏。沒有了繼續采集其它城市高精地圖資質的小鵬汽車，坐不住了；采集資質被保留了的華為，也坐不住了。
小鵬表示，其全新一代智能駕駛輔助系統 XNGP 将采用重感知、輕地圖的方式實現，除了廣州和深圳兩個城市，其它城市在沒有高精地圖的情況下，将通過重感知硬件，重算法優化的方式提供點到點智能駕駛服務。
今年 5 月份的 " 粵港澳大灣區車展 " 上，餘承東也發表了自動駕駛不應該依賴 " 高精地圖 " 的觀點：" 我們現在的自動駕駛還使用高精地圖或者車路協同，但是真正的未來發展應該減少不依賴高精地圖和車路協同，有高精地圖和車路協同會更好，如果沒有，我們也要能夠做好，就像我們每個人腦子裡都沒有高精地圖，但是我依然知道路應該往哪兒走，同時中國的道路每天都在改，發達國家的道路更改非常少，所以全面依賴高精地圖的自動駕駛是不合格的 "，和小鵬的觀點一緻。
沒有高精地圖協助的智能駕駛，安全冗餘會降低，小鵬和華為這種重感知、輕地圖的做法隻是退而求其次。不過，在激光雷達的加持下，重感知、輕地圖是一種更快實現智能駕駛的方案，效率更高。如果不這麼做，一味等待各個城市高精地圖的審批，會趕不上市場和消費者的預期和需求。
綜合來說，華為的智能駕駛解決方案和小鵬汽車自研的智能駕駛相比，有高精地圖采集資質優勢，但優勢很難發揮出來，從餘承東的發言來看，華為似乎也放棄了這個優勢。
華為的智能駕駛解決方案和百度智能駕駛解決方案相比，百度優勢明顯。
相比華為的智能駕駛解決方案，擁有 Apollo 無人駕駛商用業務的百度，在智能駕駛上的發展前景更明朗。它的 L4 級無人駕駛商用項目将在越來越多的城市推廣（據悉，百度計劃 2025 年在中國 65 個城市部署運營，2030 年達到 100 個城市）。高精地圖是 L4 自動駕駛的剛需，這個項目的高精地圖，可以同時給自家的 L2 級 ANP3.0 駕駛輔助系統使用。也就是說，對那些無自研智能駕駛能力，要打包智能駕駛解決方案的車企而言，百度能更快的提供更多城市的高精地圖，更有優勢。
寫在最後
高精地圖和車路協同是公認的自動駕駛和智慧交通的終極解決方案，是自動駕駛的終極發展方向，按目前的勢頭發展下去，百度 Apollo 的前景最為廣闊。
華為的智能駕駛解決方案似乎更适合走性價比路線，這次華為給問界 M5 用上激光雷達，大概率售價要比極狐阿爾法 S 華為 HI 版合理了。
小鵬汽車自研智能駕駛，不需要外采它們任何一家的解決方案，優勢很明顯。一，它可以更好的控制成本。調查報告顯示，超過 80% 的豪華電動車用戶，在智能駕駛選裝方面，最高願意支付 3 萬元。參考極狐阿爾法 S 華為 HI 版近 10 萬元的加裝代價，百度和華為智能駕駛解決方案真正與車企合作，實現商業化落地還需要挺長時間（不知問界 M5 激光雷達版将加價多少，如果控制在 3 萬元内，就算有實質性意義了）。而小鵬 NGP 已經對用戶免費了，更有誘惑力。相比于華為，它唯一的短闆或是不能再自行采集高精地圖，但它将來可以向高德地圖購買。二，自研智能駕駛，手握智能駕駛核心技術，可以自由把控向用戶 OTA 的時機，不用等華為 / 百度等供應商提供。
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關于問界M5激光雷達版曝光，華為智能駕駛要便宜了就介紹完了，您有什麼想法可以聯系林語嫣。
