随着飛凡 F7、極氪 X、别克 E5 以及魏牌藍山等重磅新車相繼上市，且帶着極其親民的售價進入市場，引起不少轟動。而作爲廣汽埃安旗艦轎車的昊鉑 Hyper GT 也緊随其後，正式公布了預售價，新車共推出 5 款車型，預售價區間爲 21.99-33.99 萬元，此預售價一經公布，中國新能源市場徹底進入 " 内卷 " 時代。
值得一提的是，在昊鉑 Hyper GT 沒有公布預售價之前，網上都猜測其售價在 30 萬元左右，但實際預售價隻需 21.99 萬元起，如今大的價格落差無疑備受推崇，加上次低配車型就配備超跑才有的 " 旋翼門 " 設計，逼格直接拉滿，預售 48 小時便實現訂單過萬。
今天我們一起看看昊鉑 Hyper GT 具體實力如何？能不能對得起它的售價？
昊鉑 Hyper GT 是基于廣汽埃安 AEP3.0 平台和星靈電子電氣架構打造的首款量産車型，不僅設計煥然一新，同時還采用了全新設計的 LOGO，與家族其他車型形成鮮明區别，彰顯旗艦車的高貴身份。
外觀設計上，昊鉑 Hyper GT 秉承當今純電車一貫簡潔的設計理念，習空見慣的封閉式前臉設計，兩側爲淩厲的異形大燈組，似乎能看到特斯拉的影子。有一說一，特斯拉在一定程度上引領這新能源車的設計潮流，大部分車企都在此基礎上做 " 減法 " 或者 " 加法 "，試圖超越特斯拉。
而昊鉑 Hyper GT 并在沒有在設計上動刀，而是在功能上，比如在前包圍中央配備了可電動開啓的通風蓋闆，在一定車速下進行開合操作，降低車輛的風阻。
車身側面采用了類似轎跑車型的溜背式設計，車身盡顯低态，優雅的腰線貫穿至車尾，搭配隐藏式的門把手，讓新車整體看起來非常簡潔幹淨，風阻系數更是低到 0.197Cd，目前量産車中風阻系數最低的。作爲參考，特斯拉 Model S 的風阻系數爲 0.208cd，奔馳 EQS 爲 0.2cd。
另外值得一提的是，昊鉑 Hyper GT 還采用了同級别罕見的旋翼門設計，開門寬度達 573 毫米，除了美觀還能很智能，配備雷達感知系統和 360 度環境感知，遇到障礙還可及時調整開門角度。
車身尺寸方面，新車的長寬高分别爲 4886/1885/1449mm，軸距爲 2920mm，在中大型轎車裏面屬于主流水平。
尾部設計富有層次感，狹長的尾燈組造型在一衆采用貫穿式尾燈設計的車型獨具一格，更顯辨識度。同時爲了強調運動，昊鉑 Hyper GT 還配備了弧面設計的隐藏式尾翼，開啓後分三段式打開，高度爲 108 毫米，既美觀又能在高速行駛時帶來一定的下壓力。另外，底部還配備了空氣擾流闆，視覺效果更具戰鬥感。
内飾方面，昊鉑 Hyper GT 同樣延續了簡潔的設計理念，采用傳統對稱式布局，并取消了所有的物理按鍵。中間配備了一塊尺寸爲 14.6 英寸 2.5K 高清大屏，内置有高通骁龍 8155 車規級芯片。同時還配備了 8.8 英寸全液晶儀表盤、三幅式多功能方向盤、懷擋的換擋機構。
配置方面，新車全系标配 L2 級别輔助駕駛、360 度全景影像、不開啓全景天窗、四門無邊框、全車無鑰匙進入、前排手機無線充電、前排座椅加熱、面部識别、23 個揚聲器并支持杜比全景聲、手機 APP 遠程控制、車内環境氛圍燈及後排空調出風等高級配置，基本入門既高配。
而高配車型上，主要是續航區别和配備了更高級的駕駛輔助系統，所以從這點來看，昊鉑 Hyper 給足了誠意。
動力方面，昊鉑 Hyper GT 全系采用單電機後驅的動力布局，其中入門版車型最大功率 245 馬力，峰值扭矩 355 牛 · 米，官方百公裏加速時間爲 6.5 秒；高配版車型最大功率 340 馬力，峰值扭矩 430 牛 · 米，官方百公裏加速僅爲 4.9 秒。未來還會提供雙電機版本，零百加速達 3 秒級。
電池方面，新車提供 59.9 千瓦時和 80.1 千瓦時兩種不同容量的三元锂電池，以及 70.1 千瓦時的磷酸鐵锂電池，至于具體續航信息官方尚未透露，不過從每款車型後面數字來看，預計是對應它們的續航裏程，分别爲 560km、710km 和 600km。
懸架方面，昊鉑 Hyper GT 采用的是前雙叉臂式後五連杆式獨立懸架的設定，在同級别中具有明顯優勢 .。同時還搭載了 VDC2.0 和 AICS 智能底盤系統，讓昊鉑 Hyper GT 的轉彎半徑隻需要 5.3m，作爲對比，特斯拉 Model 3 的轉彎半徑爲 5.8 秒。
從目前市場情況來看，20-30 萬級市場已經成爲國内競争最爲激烈的細分市場，這裏涵蓋傳統合資品牌的當家元旦、自主純電品牌的聚集地以及造車新勢力的主要發力點。因此，想要在該市場占據一席之地，出色的産品力和親民的價格是必不可少的兩樣東西。
從産品定位和售價來看，昊鉑 Hyper GT 的直接競争對手包括飛凡 F7、比亞迪漢 EV、特斯拉 Model 3、極氪 001 等純電車型，優勢在于更低的風阻系數、旋翼門、三段式尾翼等個性化配置，包括未來正式上市時，售價或許進一步下探，這也是吸引消費者下單的重要因素。
寫在最後：在飛凡 F7 上市的時候，教授就曾說過：飛凡 F7 的到來在一定程度上刷新了 20 萬級轎車的标準，後續其它車型都會以飛凡 F7 的售價和産品力作爲一個重要衡量标準。而随着預售價 21.99 萬起的昊鉑 Hyper GT 的到來，也進一步佐證了教授的預言。
另外，對于這些全新推出的車型，或許并不能滿足所有人的口味，但你不得不承認，電動化時代的降臨，讓如今的中大型轎車門檻越來越低，且配置、性能、舒适性等方面的體驗也達到了前所未有。對于昊鉑 Hyper GT，大家有什麽想說的？
