财聯社 5 月 22 日訊（記者 張屹鵬）" 價格戰 " 已過去，但行業的競争激烈程度卻絲毫未減。随着全新雅閣的上市，國内 B 級轎車市場正式進入到 " 油電同價 " 時代。
5 月 20 日，廣汽本田全新雅閣上市，新車涵蓋兩大動力類型，共 7 個版本，包括指導價爲 17.98 萬 -22.88 萬元的銳 · T 動車型，以及首次推出的 e:PHEV 強電智混車型，後者指導價爲 22.58 萬 -25.88 萬元。從價格看，插混版與燃油版做到了 " 同價 "，這在此前十分罕見。
相較全新雅閣，稍早上市的全新别克君越、比亞迪漢 DM-i 冠軍版選擇了直接調低價格，看似簡單粗暴的 " 官降 "，也隐藏了 " 油電同價 " 的戰略思路。其中，上汽通用全新别克君越的起售價僅爲 17.99 萬元，直接比老款的入門版車型便宜了近 4 萬元，且比定位更低的君威入門版車型（19.68 萬元）更便宜；比亞迪新推出的漢 DM-i 冠軍版系列中，增加的入門版車型 " 精英型 " 售價 18.98 萬元，其将漢 DM-i 的門檻首次拉至 19 萬元内。
" 從 2020 年問世以來，漢家族累計銷量已超過 48 萬輛。過去一年，漢 DM-i 與漢 EV 系列更是全面占領 20 萬以上主流中高端轎車市場。此次上市的漢 DM-i 冠軍版将延續‘油電同價’的策略，進一步挺進 20 萬元以下的轎車市場。" 比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示。
漢、雅閣、君越，三款車是自主、日系、美系在 20 萬級 B 級轎車市場的标杆，更代表了該細分市場的巨大潛力，以及合資品牌謀求反擊的心态。
乘聯會數據顯示，B 級轎車 2023 年 4 月批發 22.62 萬輛，占批發份額 27.86%，較去年同期同比增長 118%，環比 3 月下降 19%。2023 年 4 月零售較去年同期同比增長 80%，環比 3 月增長 7%；2023 年 1-4 月批發數量 92.29 萬輛，廠家批發銷售累計增幅 16%；2023 年 1-4 月國内零售數量 79.68 萬輛，零售累計增幅 6%。" 近期中高級車較強，但日系表現相對平穩，電動車和插混組合的比亞迪漢表現很好，豪華車在中高端表現突出。" 乘聯會秘書長崔東樹表示。
" 合資品牌的反擊存在兩個背景，首先是新能源車滲透率的大幅落後，這個數據是很難短期内就趕上來的。" 業内人士分析稱。乘聯會數據顯示，4 月新能源車國内零售滲透率 32.3%，較去年同期 25.7% 的滲透率提升 6.6 個百分點，但主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4.4%。從月度國内零售份額看，4 月主流自主品牌新能源車零售份額 70.5%，而合資品牌新能源車份額僅爲 5.8%，同比下降 0.2 個百分點。
" 從單一車型的銷量表現看，除特斯拉 Model 3、比亞迪漢外，當下 20 萬元級 B 級轎車市場的主力車型仍是雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等燃油車型，合資品牌必須守住燃油車市場的優勢與份額，并提升插混、混動車型的占比。" 上述業内人士表示。
自主品牌的強勢、豪華品牌的下探，使得合資品牌必須做出自我革命，時間已不再富裕。根據此前的消息，比亞迪全新 B 級轎車 - 驅逐艦 07 将于三季度上市，預售 20 萬 -25 萬元起，目前在售的主流合資 B 級轎車均被視爲驅逐艦 07 的核心競品，市場加速内卷已成必然。
