快科技 1 月 25 日消息，這兩天山東女銷售一年賣出 170 輛保時捷刷屏了，不少網友感慨這也太厲害了。
按照這位女銷售的說法，自己一年賣出了 170 輛保時捷，并辟謠自己年收入沒有 300 萬，更沒有 180 萬。
她還強調，自己從來沒有因爲賣車跟客戶出去吃過一頓飯，表示自己每天都在加班，沒有時間外出，而社交平台上的所有内容都與工作相關。
看似風光背後，其實折射的是保時捷中國整體成績的下滑。一位北京的保時捷銷售表示，放在以前，不加價都拿不到保時捷的車。但今時不同往日，銷售們不得不在社交媒體上賣力吆喝，同時還有各種折扣降價。
據店員介紹，店内一輛 2024 款卡宴現車，基礎報價 94.8 萬元，在經過車燈、輪毂、内飾等一系列選配後，指導價是 113 多萬。" 目前我們能給到 10 個點優惠，大約能便宜 11 萬元。" 此外，入門級車型 Macan 能打九折，純電的 Taycan 能給到八折。
保時捷曾公開透露，Macan 目前最大的市場在中國，中國車主的年齡主要在 20 歲到 55 歲之間，平均年齡比歐美客戶要年輕 20 歲，其中有 61% 還是女性車主。
既然保時捷的城池大部分是被 Macan 丢掉的，那麽這部分市場是被誰搶走了？一是寶馬 X5 等燃油車老對手，二是新能源豪華車。
乘聯會數據顯示，今年 1-9 月，傳統豪華車銷量是 166 萬輛，同比增長 13%；新能源豪華車銷量爲 58 萬輛，同比增長 89%。換句話說，雖然豪華車市場保持了增長，但傳統豪華車不再是其增長的主要動力，新能源豪華車才是。
