新能源汽車發展趨勢發生變化之後，吉利汽車可能已經進入一輪健康的銷量業績擴張周期。
作者 | 清 辰
責編 | 陳 楚
出品 | 汽車 K 線
11 月 1 日，吉利汽車罕見與一衆造車新勢力同步，發布 10 月銷量業績，同比 18.68%、環比 6% 的單月銷量增速，超出全國乘用車市場信息聯席會（簡稱 " 乘聯會 "）給出中國乘用車市場整體 11.3% 和 -0.3% 的數據。
然而，資本市場卻并不領情，表現平淡，顯示投資者對吉利汽車依然處于觀望階段。從筆者得到的信息來看，投資者對吉利汽車增長的可持續性，以及新能源轉型的盈利能力感到擔憂。大家可能并不清楚，能夠引領吉利汽車步入新一輪景氣周期的驅動力是什麽。
通過筆者長期觀察，與 7 年前吉利汽車那次騰飛的經驗相似，吉利汽車在保持戰略定力之際，完成總體戰略布局，可能已經進入一輪健康的銷量業績擴張周期。
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多點開花，總體銷量業績節節攀升
2023 年 10 月，吉利汽車銷量爲 18.07 萬輛，再創新高，同環比分别增長 18.68% 和 6%，連續 9 個月實現同環比雙增長。
「圖片來源于吉利汽車 2023 年 10 月銷量公告」
與此同時，今年前 10 個月，吉利汽車累計銷量已達 133.6 萬輛，同比上升 17%，并已完成 165 萬輛年度銷售目标的 80.97%。
在《汽車 K 線》統計的上市車企年度銷量目标完成率方面，截至 11 月 13 日，已經發布業績的上市車企當中，吉利汽車已經位列第 2 位，比亞迪則是以 79.38% 的完成率繼續保持在吉利汽車身後。
若吉利汽車能繼續維持今年穩健的表現，在年底達成全年目标将如探囊取物，甚至可能略微超額達成目标。接下來兩個月，吉利汽車隻需要每個月平均實現銷售 15.7 萬輛。
若真能如《汽車 K 線》所預測，那将非常難得，從側面表現出吉利汽車在制定 2023 年銷量目标時，對集團從産品結構到銷售網絡，以及全年市場預期把控，是十分準确且科學的。
從吉利汽車旗下各品牌 10 月銷售數據看，作爲母品牌，吉利單月銷售 13.94 萬輛，貢獻度爲 77%，同比增長 16%；年累計銷售 104.84 萬輛，占集團累計銷量 78%，爲吉利汽車整體穩定的表現打下堅實的基礎。
更加難能可貴的是，吉利汽車旗下子品牌呈現出多點開花的态勢——堅守傳統燃油車，同時全面轉型新能源插混賽道的領克品牌，10 月銷售 2.47 萬輛，同比增長達 50%，是 10 月吉利汽車旗下增長最爲突出的品牌之一。
引人注意的是，近日，剛剛成立 7 周年的領克品牌，迎來了第 100 萬輛汽車下線，也意味着領克品牌可能在 2023 年實現累計 100 萬輛的銷量。
專注于純電市場的極氪品牌，10 月銷量爲 1.3 萬輛，同比增長 29%，年累計較去年同期猛增 86%，成爲吉利集團增長的重要拉動力量。
對吉利而言，更好的消息是，極氪可能将實現強大的 " 自我造血能力 "。
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極氪即将孵化成功
赴美 IPO 邁出重要一步
吉利汽車發布公告宣布，極氪已于美國當地時間 11 月 9 日向美國證券交易委員會（SEC）正式提交注冊聲明，計劃在紐交所挂牌上市。這意味着，極氪将成爲繼 " 蔚小理 " 後，第四家赴美上市的中國新能源汽車品牌，預計估值将超過 1000 億元。
招股說明書顯示，2023 年上半年，極氪營收 212.7 億元，同比增長 136%；淨虧損 38.71 億元，較去年同期增加 25%；整車毛利率爲 12.3%，同比增長 7.6%。
「圖片來源于極氪招股說明書」
雖然極氪尚處于虧損狀态，但較好的毛利率水平，意味着極氪存在較大利潤空間。吉利汽車集團董事長安聰慧曾表示，極氪是特斯拉以外，毛利水平最好的純電品牌。根據規劃，極氪未來兩年将推出 8 款新車。
在本次 IPO 之前，吉利汽車持有極氪股份 54.7%，吉利國際持股 13.2%，GHGK Innovation Limited 持有 9.8% 的股份。
2022 年 10 月末，吉利首次披露極氪上市計劃，如果本次 IPO 成功，僅成立不到 3 年的極氪品牌，将得到海外資本的輸血，不僅能讓吉利汽車改善财報，還能更好的開拓海外市場。
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新能源闆塊持續發力
海外市場潛力巨大
正如前文所述，堅持 " 兩條腿 "（燃油 + 新能源）走路，多條新能源路徑并舉的吉利汽車，今年前 10 個月在新能源闆塊表現堪稱亮眼。
「圖片來源于吉利汽車 2023 年 10 月銷量公告」
其中，吉利旗下純電動車型 10 月銷量爲 3.66 萬輛，同比增長 37%；年累計銷售 26.51 萬輛，較去年同期 19.31 萬輛，增長 37%。
在 8 月、9 月連續出現增長放緩情況後，10 月吉利純電動車型銷量迎來明顯反彈。另外，單月純電車型銷量占比在 9 月份下滑後，10 月也重新回到超 20% 的水平。
近期，接連推出汽車機器人極越 01 和純電性能圖騰極氪 001 FR 兩款重磅産品後，基于 SEA 浩瀚架構打造的吉利銀河 E8，已經确定亮相廣州車展，一旦這款被李書福稱爲 " 買了就直接享受 " 的純電産品正式上市，将進一步爲吉利汽車純電産品在第四季度加碼。
今年升溫迅速的插電混動市場，吉利銀河系列先後推出 L7 和 L6 兩款插混産品，加上 9 月初上市的領克 08，以及領克品牌全産品系叠代 EM-P，實現 PHEV 化，使得吉利汽車在不同細分市場同時擁有多款極具競争力的插混産品。
10 月，吉利汽車插混産品月銷量占比逼近總體銷量的 15%。要知道，這一數據在 7 月份，還不足 10%。從單月表現看，今年吉利汽車 PHEV 較去年同期，更是呈現幾何倍數的增長，10 月插混車型銷量近乎是去年同期的五倍，年累計同比增幅也有超 70%，高于行業平均水平。
與前面幾組數據呈現出的總體穩中向好相比，吉利汽車近期在海外市場的表現同樣搶眼。10 月，吉利出口銷量達到創曆史新高的 2.86 萬輛，較去年同期上漲 57%。
目前，吉利汽車對于海外市場的擴張，還将持續，除歐洲、東南亞地區，中東地區也成爲吉利海外戰略新落腳點。吉利星瑞沙特上市，領克進入卡塔爾……吉利全球化版圖正步步爲營。或許，李書福讓 " 吉利跑遍全世界 " 的日子，不遠了。
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極氪赴美 IPO 再邁出重要一步；在國内，吉利品牌高端産品的中堅力量迎來升級，銀河系列持續熱銷；高端品牌領克全面完成電動化轉型，兩線作戰，越戰越勇……而前 10 個月，吉利汽車年度銷量目标完成度，已經位列《汽車 K 線》統計在冊上市車企的第二名。
目前的吉利汽車，就像一名優秀的運動員，不僅技術能力全面，還擁有冷靜的頭腦和準确的判斷，清楚知道自己的目标，并紮實地爲之前進。
