" 包包，有台賓利添越 EWB 你要不要試試？" " 好 … 好啊，可 … 可以試試。" 伴随着顫抖的聲音結束了一早簡單的對話，之所以聲音會顫抖是我清楚的知道，這台車很貴、很大、很豪華，同時還很新！所以今天就帶大家體驗一下讓我顫抖的車—— Bentley-Bentayga Extneded Wheelbase
我們都清楚賓利旗下的旗艦車型爲慕尚，不管是從尺寸還是豪華程度來講都要優于旗下 SUV 車型添越，但從目前銷量來看添越可是賓利家族的擔當，所以賓利這次直接把添越做成旗艦車型，同時也在車身上進行了加長，配置和豪華程度也直接拉滿，讓這台車對标庫裏南，因此在未來的賓利車型體系中，添越 EWB 當仁不讓的成爲了新的家族旗艦車型。
既然作爲家族新旗艦車型，空間也是一項非常重要的考量标準，簡單而言 smart 做的在奢華，沒有充裕的車内空間，豪華也與它沒有任何關系，所以賓利添越 EWB 在原有添越的基礎上，進一步提升了車身尺寸，B 柱之後加長了 180mm，使得這台旗艦 SUV 軸距達到了 3175mm，車長更是達到了 5305mm，這一點主要從車輛後門的長度就能體現出來。
但由于後門的加長以及門闆内部多個 Naim for Bentley 高級音響的加持，使後門的重量直線上升，賓利添越 EWB 的設計師爲了讓後排乘客可以優雅的上下車，在門闆鉸鏈處加入了螺旋式電機，你隻需輕推車門，電機即可自動将車門關閉，再加上電吸門吸入的那一刹那，不僅是優雅這麽簡單，車内乘客也不會因爲關門時車内的氣壓受到影響。
4.0T、V8、550 馬力、770 牛 · 米的動力賬面數據非常驚人，但放在空載質量 2514 kg 的車上是不是就不太夠用了？你别說還真不是！雖然 0-100km/h 加速時間才 4.6 秒，但體感會讓你感覺這車加速時間在 3 秒多，每一次油門的踩踏都像一位拳擊手給你一拳，而且是那種拳拳到肉，實實在在的一拳，出彎給點油甚至能感受到尾部滑動，想象一下這樣一位大家夥能有這樣的彎道動态是有多爽，甚至會感到意思害怕。
當然你也不必擔心害怕，賓利動态駕駛防側傾控制系統（Bentley Dynamic Ride Anti-roll System）會在車輛轉彎時使座艙保持穩定，說白了就是不會失控。
" 以上描述僅在運動模式下才會發生，如有雷同純屬這人瘋了 "
賓利獨有的 Bentley 模式是我最喜歡的駕駛模式（賓利全系），它會根據駕駛者的操作随時調整到最合适的駕駛設定，其中包含懸挂、油門響應、變速箱換擋邏輯等多個維度的設定，從而保證在滿足駕駛員需求的同時還能保證乘客的舒适性，這也是我爲什麽總說：" 賓利是我開過最優雅的車型，沒有之一。" 賓利添越 EWB 也同樣如此。
至于它的底盤濾震、高速支撐、發動機震動、NVH 等方面我就不多說了，因爲完全挑不出問題，即便你在超速的情況下行駛，同樣能給你帶來與世隔絕的感受，甚至因靜谧性過于強悍，我的同行人員還出現了一些暈車的迹象，可能是因爲過于安靜和平穩，同行人員大腦潛意識判斷錯誤，CPU 燒了才會暈車。
取車時候車管說：" 好好檢查一下内飾，看看有沒有傷？" 這話說的讓我心裏爲之一顫，心想我要滑個口子可不好交差啊，所以這也是顫抖之一。
但當我打開車門那一刹那，亞麻白的主色配上闆球紅的配色，再加上黃色的閱讀燈和車内氛圍燈以及選配流光菱形格套件（Bentley Diamond Illumination）的點綴，心中隻有四個字：" 我 X！奢華！" 這和宮殿有什麽區别嗎？我不想開這台車了！我就想在後排坐着享受！
當你坐上全世界最貴的汽車座椅的那一刹那，你就會明白這錢花的值！座椅加熱、通風、老闆模式、舒緩模式、獨立 pad 這些對于賓利添越 EWB 來講還不夠豪哼，自動氣候感應系統你聽說過嗎？這套系統的效率會比手動加熱 / 通風更有效率，25 毫秒内以 0.1 度的精度測量車内溫度和濕度的變化，同時開啓加熱和通風來保持乘客所需溫度，其中還有一種模式可以讓你在發燒時提供物理降溫，這你受得了麽？
此外它的座椅按摩也不是我們熟悉的座椅按摩那樣簡單，氣動閥能夠在 6 個獨立壓力去對乘客施加 177 次壓力變化，來緩解疲勞并幫助乘客矯正姿勢，" 手法 " 堪比老中醫推拿師，據說這套座椅按摩系統，賓利确實找了脊椎醫生來幫助，并創建研發的。
兩天簡單的接觸，我從顫抖逐漸變得從容，龐大的車身在市區開起來非常從容，鑽車并線完全不用考慮車尾，視野比例非常完美；配備的後輪主動轉向系統，讓它的轉彎直徑縮短到 11.8 米，甚至比添越還小。
前後排功能區操作也是簡單直接，毫無上手難度，" 簡潔的同時不失豪華，從容的同時不失優雅。" 這是我對賓利添越 EWB 車内最直接的使用感受。
對了，有一點我忘說了，也是它非常親民的一點，就是它能加 95 号汽油（官方建議 98 号汽油）。
