随着新能源時代的到來，自主品牌終于覓得了 " 彎道超車 " 的好機會，經過幾年時間的經驗積累和快速發展，目前看來整體形勢确實一片大好。曾經難以觸碰的中高端市場，對于如今的自主品牌來說早已不再是 " 禁區 "，基本都能夠參與進來，至于能取得怎樣的成功，各憑本事倒也還算公平。無論是傳統車企積極轉型還是造車新勢力品牌強勢崛起，中高端市場的上層新鮮空氣對于它們的吸引力無疑都非常強，想必誰都不會自甘掉隊。
長安深藍是長安汽車的新能源品牌，旗下首款車型深藍 SL03 一經推出就得到了市場的廣泛關注。除了較高的産品定位之外，其在能源類型方面同樣頗具看點，不僅有純電動車型，而且還提供有增程式以及氫燃料系統可選。海豹是比亞迪海洋系列中的又一款 " 力作 "，無論是産品實力還是品牌影響力，這款車型都具備着不俗的實力。不可否認，在電動汽車領域，論技術的研發、儲備以及創新和應用能力，有資格能夠跟比亞迪相提并論的并不多，掌握核心科技确實非常重要。小鵬 P7 是本次對比中唯一入選的新勢力品牌車型，作為旗艦轎車，它所展現出的産品力在一定程度上也能代表小鵬汽車的綜合實力。當然，小鵬絕對算是國内新勢力品牌中 " 大佬 " 級别的存在，不僅起步非常早，而且取得的成績也相當出色。
外觀：科技感十足，充滿未來元素
外觀方面，三款車型均采用時下主流的簡約式設計風格，雖然各有特點，但是擺在一起對照來看，冥冥之中卻又都有那麼點兒 " 神似 " 的味道。相比之下，我更喜歡長安深藍 SL03 的整體感覺，線條幹練淩厲且極具攻擊性。比亞迪海豹在設計上加入了仿生學理念，想法是很新穎，但視覺效果卻略顯複雜。小鵬 P7 前臉的設計語言非常簡單，貫穿式 LED 燈組極具辨識度，不過除此之外，确實就再沒有其它什麼能夠令人記住的部分。
車尾部分，貫穿式 LED 尾燈似乎已經成為了時下主流的 " 标配 "，不過在具體設計以及最終的呈現效果方面，長安深藍 SL03 無疑還是要更為驚豔一些。雖然比亞迪海豹和小鵬 P7 也并不存在什麼 " 硬傷 "，但是整體設計過于簡潔，初見确實很有新意，不過時間一長，就顯得不那麼耐看了。值得一提的是，為了體現 " 仿生學 " 設計理念，比亞迪海豹在外觀方面加入了很多小細節，例如側窗後部的小水滴以及側裙位置的菱形紋路等，确實很有特點。
車身尺寸方面，對于 " 中型車 " 這個級别定位來說，三款車型無疑都是合格的，滿足日常家用并無太大壓力。其中，小鵬 P7 屬實有點 " 玩賴 "，尤其是其 2998mm 的軸距表現，即便是跟目前市面上主流的中大型轎車相比也不會輸得太多。輪胎規格方面，比亞迪海豹配備的是 18 英寸輪圈，而長安深藍 SL03 和小鵬 P7 則均為 19 英寸，隻能說自主品牌在這方面實在是太能 " 卷 " 了！
外部配置環節，别看長安深藍 SL03 參與對比的車型價格最低，但是在配置方面卻并沒有落下風，甚至還取得了一定優勢。顔值能打、配置更是不輸競品，不得不說，長安深藍 SL03 的這個開局打得是真漂亮。當然，比亞迪海豹和小鵬 P7 在外部配置方面也并沒有什麼可指摘的，整體表現均符合預期。
内飾：主流簡約風格
内飾方面，三款車型都選擇了時下主流的簡約設計風格，不過我個人卻并不是特别能欣賞這種風格。相比之下，比亞迪海豹的中控台采用了更多的線條勾勒，包括對稱式的空調出風口以及通過镂空模拟出的 " 海豹胡須 " 等，能夠感覺到還是花費了不少心思。至于長安深藍 SL03 和小鵬 P7 奉行的極簡主義，我隻能說是蘿蔔青菜各有所愛，反正我覺着在設計上确實難言什麼美感。
作為自主品牌旗下的中型轎車，在内部配置環節，三款車型都沒有掉鍊子。尤其是長安深藍 SL03，延續了其在外部配置方面的強勢表現，性價比頗高。雖然比亞迪海豹和小鵬 P7 由于價格因素，均未能拿出高配版車型進行對比，但是在價位相近的前提下，長安深藍 SL03 具備的配置優勢确實也不存在什麼争議。
動力：性能表現差異不大
動力方面，三款車型均搭載後置單電機驅動系統，整體性能參數差距并不大。其中，長安深藍 SL03 配備的是三元锂電池，CLTC 續航裡程為 705km，對比另外兩款競品車型存在明顯優勢。比亞迪海豹和小鵬 P7 使用的都是磷酸鐵锂電池，前者 CLTC 續航裡程為 550km，而後者的 NEDC 續航裡程為 480km。
空間：家用場景并無壓力
乘坐空間方面，三款車型整體表現中規中矩，畢竟都已經達到了中型車級别，因此無論乘坐空間還是儲物能力，應對一般家用場景應該都不在話下。後排座椅寬大舒适，空間表現也都能令人滿意，不過對比坐墊填充以及頭枕的尺寸來看，比亞迪海豹的表現無疑要更好。值得一提的是，三款車型的後排座椅均支持比例放倒，可以拓展後備廂的儲物空間，實用性表現相當出色。
安全：小鵬 P7 表現較差
安全配置方面，長安深藍 SL03 和比亞迪海豹均配備了豐富的主 / 被動安全配置，整體表現可圈可點。相比而言，在主動安全部分，小鵬 P7 确實是毫無競争力可言，對比競品車型差距十分明顯。當然，這個評價标準隻是基于相同價位的前提下，這點需要特别注意。
總結：随着自主品牌的強勢崛起，在新能源領域，國内消費者的選擇餘地還是非常大的，面對競争如此激烈的市場環境，唯有真正好的産品才會得到青睐。對比來看，這三款車型基本上屬于是各具優勢，無論設計、配置、動力水平還是續航表現都可圈可點，誰也沒有掉隊太多或是存在嚴重的缺陷。燃油時代已成過去，新能源時代正在拉開帷幕，以純電之名，自主品牌勢必将開啟新的篇章，而對于像你我這樣的普通消費者，當然也是非常樂于看到如此景象。
