經過四年的拖延，特斯拉的 " 跳票王 " —— Cybertruck 終于開始了首批交付。
美東時間 11 月 30 日下午 3 點半左右，Cybertruck 交付活動在特斯拉位于德克薩斯州奧斯汀的工廠正式開始。活動現場，特斯拉CEO 馬斯克親自駕駛一輛銀灰色的 Cybertruck 上台講話。
活動現場
不過，這場交付活動僅持續了 25 分鍾，是特斯拉有史以來最短的活動之一。同時，钛媒體 App 觀察到，發布會後，特斯拉股價在美股尾盤一度跌幅擴大至約 3%，最終收跌近 2%。
首批交付版起售價 57 萬元
在整場活動中，最令人期待的便是價格部分。
根據官方信息，Cybertruck 不含優惠起售價爲 60990 美元，包含優惠起售價爲 49890 美元。Cybertruck 最高端的 Cyberbeast 版本起售價爲 99990 美元，優惠後價格爲 96390 美元。
後輪驅動版：售價 60990 美元（約 43.5 萬元人民币），2025 年可以交付，續航裏程 250 英裏。
全輪驅動版：售價 79990 美元（約 57 萬元人民币），2024 年可以交付，續航裏程 340 英裏。
最高端 " 賽博獸 "（Cyberbeast）：售價 99990 美元（約 71.4 萬元人民币），2024 年可以交付，續航裏程 320 英裏。
值得注意的是，能夠在 2024 年交付的是全輪驅動版和 Cyberbeast，而最便宜版本需要等到 2025 年才能交付。
Cybertruck 價格 圖片來源：特斯拉官網
當 2019 年 Cybertruck 首次亮相并開啓預訂時，特斯拉列出了三種配置——單電機、雙電機和三電機，售價分别爲 39990 美元、49990 美元和 69990 美元。然而，後面特斯拉從公司官網上删除了這些價格。
美國知名汽車網站 Edmunds 的洞察主管 Jessica Caldwell 曾表示，Cybertruck 需要一個非常有吸引力的價格，也就是與福特 F-150 Lightning 的 5 萬美元起價相似或更低，才能有機會吸引傳統皮卡買家。
相比之下，福特 F-150 Lightning 目前的起價爲 49995 美元，而 Rivian 去年将其四電機 R1T 的價格從 67500 美元提高到 79500 美元。
一個有意思的事情是，今年 7 月份福特因成本下降而擴大生産規模，将部分 F-150 Lightning 車型的價格下調了近 1 萬美元時，馬斯克還曾表示，" 福特 Lightning 是一款好車，隻是有點貴，尤其是考慮到現在各種貸款的利率都很高。"
遲到四年，Cybertruck 還有優勢嗎？
Cybertruck 是一款棱角分明的賽博朋克風電動皮卡，兩大特點便是車身由特殊的不鏽鋼和 " 牢不可破 " 的玻璃制成。
在 2019 年 11 月的發布活動中，一輛 Cyber truck 原型車在演示過程中出現問題，導緻其破裂。而這次活動現場，特斯拉首席設計師霍爾茨豪森（Franz Von Holzhausen）向 Cybertruck 又扔了兩次 " 球 "，這次車窗并沒有打碎，車身也沒有任何損毀。不過，也有網友指出，上次用的是金屬球，這次則悄悄換成了棒球。
除了外形的酷炫之外，從性能上看，電動皮卡比拼的還得是實用。
在随後展示的視頻中，馬斯克表示，Cybertruck 具有 2500 磅的有效載荷能力。特斯拉還将 Cybertruck 與福特 F-150 Lighting 電動皮卡、Rivian R1T 電動皮卡和福特 F-350 柴油皮卡進行了對比。
當然，Cyber truck 的有效載荷能力也略高于這幾家競争對手。不過，明年下旬投産的 Stellantis（斯特蘭蒂斯公司）旗下的 Ram 1500 Rev 的最大有效載荷能力達到 2700 磅，比 Cybertruck 要大。
另外，馬斯克稱，Cyber truck 可牽引高達 1.1 萬磅的物體，這與 Rivian R1T 相當，略高于福特 F-150 Lightning 的 1 萬磅。不過，可能還是略低于 Ram 1500 Rev 的上限 1.4 萬磅。
在續航裏程部分，其官網稱，續航裏程約爲 250 至 340 英裏。不過，與 Rivian R1T（一次充電可行駛 270 至 350 英裏）和福特 F-150 Lightning（一次充電可行駛 230 至 320 英裏）等競争對手相比，Cyber truck 的續航裏程似乎并不像人們所希望的那樣令人興奮。
特斯拉将 " 跑車般 " 的性能作爲 Cybertruck 的賣點之一，在活動現場，通過視頻展示了 Cybertruck 的速度。視頻中，Cybertruck 牽引着一輛保時捷 911 跑車，竟然在直線加速賽中擊敗了另一輛保時捷 911。視頻顯示 0 到 60 加速時間爲 2.6 秒。
不過，外界分析保時捷 911 跑車并不是以原始加速爲基礎進行銷售的，而皮卡也不是，因此尚不清楚這個賣點有多大。
至于車輛的内飾，馬斯克在活動期間并沒有花太多時間在這個上面，不過，钛媒體 App 也注意到，自最初的發布以來并沒有太多更新。
顯然，從以上幾個指标來看，Cyber truck 的能力與許多其他電動皮卡的能力接近，甚至在某些指标中下，Cyber truck 已經被超越。
具有未來感的 Cyber truck 是特斯拉推出的第一款非轎車電動汽車，也是特斯拉三年來生産的第一款新車，這對于特斯拉來說意義重要，其要進入不斷增長的電動皮卡市場，加入福特和 Rivian 等競争對手的行列。
截至 2023 年前三季度，福特、通用、道奇和豐田在美銷售了約 160 萬輛全尺寸皮卡，約占所有輕型汽車銷量的 14%。特斯拉自然也想要分上一杯羹。
不過，從最初亮相到現在，已經過去了四年時間，而整個電動皮卡的市場已經發生了變化。當特斯拉于 2019 年首次推出 Cyber truck 時，其起價爲 39900 美元，續航裏程爲 500 英裏，并且當時還沒有電動皮卡車上市，這對于市場來說似乎是一個稀缺的産品。
但是現在，福特已經開始銷售 F-150 Lightning 電動皮卡，Rivian R1T 也成爲美國道路上相當常見的車輛。最近，通用汽車開始生産雪佛蘭索羅德 EV 電動皮卡，Stellantis 的 Ram 1500 Rev 也将于 2024 年底投入生産。
根據銷售數據來看，福特 10 月份銷售了 3712 輛 F-150 Lightning 。雖然幾千輛在汽車銷售領域裏并不是很多，但對比現在的特斯拉現在的情況來說，這也不算少。而更高端的悍馬 EV 盡管價格高昂，售價超過 10 萬美元，但僅 2023 年前 7 個月的産量就超過 1.1 萬輛。
制造或成障礙
馬斯克上個月表示，已有超過 100 萬人預訂了 Cyber truck，定金爲 100 美元（可退款）。這次活動上，特斯拉将定金提高到了 250 美元。
特斯拉的目标是每年生産 20 萬輛 Cyber truck。馬斯克此前曾表示，該公司每年有能力生産超過 12.5 萬輛 Cyber truck，并有可能在 2025 年将這一總數提高到 25 萬輛。
不過這個目标能不能實現，還有待觀察。時隔四年，Cyber truck 跨過了從發布到首批交付的檻，但接下來大批量制造才是特斯拉面臨的更嚴峻挑戰。
Cyber truck 由未塗漆的不鏽鋼制成，采用不鏽鋼做車身有兩個好處，一個是車身不容易生鏽，其次是硬度高于普通鋼材，但這種材料通常不用于車輛。保時捷曾經用不鏽鋼打造過一輛 911，不過由于成本、硬度太大、延展性差等原因也隻造了一輛而已。
卡内基梅隆大學電氣與計算機工程系教授拉傑 · 拉傑庫馬爾（Raj Rajkumar）就曾經吐槽到，這種材料需要專門的焊接技術，而且不易彎曲，可能會導緻碰撞中的危險。
除此之外，Cyber truck 還采用一體式車身設計，而不是像大多數大型皮卡那樣具有單獨的車身和底盤。一體式車身結構更常見于跨界 SUV 和福特 Maverick 等小型皮卡。
就連馬斯克本人都說過 Cybertruck 是一款很難制造的車。在今年 8 月份，馬斯克在其給員工的郵件中也強調了 Cybertruck 零部件的質量與精度的重要性。
" 由于 Cybertruck 的直邊和亮面金屬設計，任何尺寸上的偏差都會非常明顯，" 馬斯克要求所有的零件，無論是内部還是外部供應商提供的，都必須達到 " 個位數微米 " 的精度。
在 10 月份的特斯拉财報電話會議上，馬斯克再次提到了 Cyber tuck 面臨的挑戰，" 要實現 Cyber tuck 的量産以及讓 Cyber truck 的現金流爲正，将面臨巨大的挑戰。"
盡管困難重重，但這對于一路披荊斬棘的馬斯克來說，也是意料之中的事情，" 當你擁有一款擁有大量新技術的産品時，或者對于任何新的車輛計劃，特别是對于像 Cyber truck 這樣的産品時，這很正常。" 他在财報電話會議上對投資者說道。
目前我們尚不清楚第一批交付的 Cyber truck 或後續到 2024 年初交付的數量将有多少輛。但如果特斯拉能夠攻克 Cyber tuck 因新造型、新材料所導緻的大規模量産難題，那麽在電動皮卡領域，其很有可能再次跑出黑馬。
（本文首發钛媒體 App，作者｜韓敬娴，編輯｜張敏）
