本文來源：時代财經 作者：武凱
"AEB（車輛主動緊急制動）有什麽新奇？"11 月 5 日晚，起亞中國區首席運營官楊洪海在朋友圈如此感歎道。
新款問界 M7。時代财經攝
事情發生在幾天前：在 11 月初的一篇報道中，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬公開評論了某企業的 AEB 功能，稱其造假。" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。" 何小鵬表示。
就在何小鵬上述言論發表後不久，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在朋友圈發文稱：" 連 AEB 是什麽，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂；一些人根本就沒有搞懂 AEB 爲何物！跟有人說智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍；對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知！"
盡管都未指名道姓，但何小鵬與餘承東關于 AEB 的争論還是引起了業内熱議，不少車企高管也參與了進來。除了楊洪海，騰勢銷售事業部總經理趙長江、哪吒汽車 CEO 張勇等也紛紛發文，或是闡述自身對 AEB 的看法、或是借機宣傳自家産品。
事實上，有業内人士對時代财經表示，AEB 已問世多年，且當下許多車型均已應用該項技術。正如楊洪海所說：" 要不是這兩人在公開争論，我都沒感覺 AEB 有什麽新奇？"
何小鵬餘承東激辯 AEB
AEB 全稱 Autonomous Emergency Braking，即 " 自動緊急制動 "。中汽中心汽車測評管理中心在 C-NCAP 中解釋稱，AEB 可在車輛探測到極有可能發生碰撞時自動施加制動，降低車輛的速度并盡可能地避免碰撞的發生。
通俗來講，搭載 AEB 功能的車輛可在探測到前方有障礙物時緊急減速。國内某智能駕駛測試公司技術負責人對時代财經表示，當下業内 AEB 測試基本都是采用 C-NCAP 的标準。
作爲一項基礎的主動安全功能，AEB 已在過去多年間廣泛應用于衆多車型上，如問界 M7、小鵬 P7i 等。随着近年來智能駕駛技術的發展，AEB 成爲車企營銷話術中的常客。
在今年新款問界 M7 上市發布會上，餘承東強調稱新車搭載了業内首發的全向防碰撞系統，能夠實現前向、側向和後向全向防碰撞能力；AEB 最高刹停時速提升至 90km/h，可減少 90% 因注意力不集中和路況複雜造成的交通事故。
截圖來源：中汽中心
值得關注的是，C-NCAP 對 AEB 測試時速有明确且嚴格的要求：在車輛追尾自動緊急制動、行人自動緊急制動、二輪車自動緊急制動三項 AEB 測試中，測試車輛最高時速均在 60km/h 以内。
也就是說，餘承東宣稱新款問界 M7 的緊急制動時速已可達到 90km/h，遠超行業标準要求。然而，這并未得到何小鵬的認可，最高刹停時速成了後續争論的焦點。
" 友商講了 AEB，我認爲 99% 是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發布的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的 AEB 根本不能開，路上誤刹車的情況太多了。" 何小鵬在近日的采訪中表示。
在何小鵬看來，目前行業裏主要關注的是縱向 AEB；該功能在觸發時，大部分情況下的速度應該是在 60km/h 以内。如果速度過高，一旦誤刹車，對用戶來說将會是巨大的驚吓，這是根本無法接受的。
對于 AEB 的質疑，餘承東在朋友圈發文回應稱：" 一些人根本就沒有搞懂 AEB 爲何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡 / 忽悠，幾乎如出一轍！"
多車企高管下場 " 帶貨 "
何小鵬、餘承東關于 AEB 的争論引起業内熱議。有觀點認爲 60km/h 的時速符合相關标準要求，也有觀點認爲當下智能駕駛技術進步可以實現更高的刹停時速。不過有業内人士表示，在沒有嚴格測試的情況下，并沒有合适的評判标準。
在業内人士看來，此次何、餘雙方掀起争論，均希望自身在自動駕駛領域有更大的話語權。此前在發布新款問界 M7 時，餘承東表示将在今年 12 月實現全國所有城市的城市智駕領航輔助。小鵬汽車方面則表示年底實現 50 座城市的 XNGP（城區導航輔助駕駛）推送。
在雙方争論愈演愈烈的同時，多位車企高管借機開始了 " 帶貨 "。
哪吒汽車張勇表示：" 我們現在 ADC J3 ME 三個平台的 AEB 已經交付，啓動速度已經能做到 100kph（km/h，下同），穩定刹停 50+（km/h），場地測試有數據的 80kph，得分 98% 左右，五星加水平。"
騰勢趙長江也稱 " 騰勢 N7 現在可以做到 60km/h 的狀态下可以啓動 AEB，以後高階智駕版可以實現 80km/h 及以上。"
起亞的趙洪海也在吐槽 " 有什麽新奇 " 之餘，表示自家嘉華等車型普遍搭載 AEB 技術。
圖片來源：乘聯會
事實上，乘聯會最新報告指出，AEB 作爲重要的主動安全功能，在今年上市的大多新車中已實現全系标配。從整體來看，截至今年年中，乘用車配置 AEB 功能占比爲 49.5%，其中新能源車配置該功能占比稍高，達到 55.8%。而 16 萬元以上的乘用車對于該功能的普及率已達到 67%。
" 幾乎十萬元以上的車都有 AEB 功能了。" 上述智能駕駛測試公司技術負責人對時代财經表示：" 大部分車企用的是類似博世的方案，這個東西都做了幾十年了。"
值得一提的是，在何小鵬評論友商 AEB 造假後，餘承東在朋友圈也發出了對應的質疑。餘承東表示：" 有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB 主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連 AEB 基本功能居然都沒做。"
時代财經就小鵬汽車方面對何小鵬評價友商 AEB 的看法、自家産品 AEB 能力等情況向其了解詳情。截至發稿，對方未予答複。
