财聯社 1 月 4 日訊（編輯 周子意）日本航空公司（JAL，簡稱日航）周四（1 月 4 日）估計，其 JL516 航班 1 月 2 日在東京羽田機場與日本海岸警衛隊的一架飛機相撞，此次事件或造成約 150 億日元（約合 1.05 億美元）的經營損失。
該公司表示，損失将由保險公司承擔，并且日航目前正在評估這筆經營損失對截至 2024 年 3 月的綜合财務業績預測的影響。
日航還表示，一旦出現任何必要信息，将立即披露。
1 月 2 日，這架日航客機在東京羽田機場與海岸警衛隊的飛機相撞，事發後機上 379 名乘客都成功撤離了起火的飛機，不過警衛隊小型飛機上的 6 名機組人員中有 5 人在裝機事故中喪生，逃出飛機的機長重傷。
碰撞引發了大火，嚴重損壞了兩架飛機的整個機身。
受此次飛機相撞事故影響，日航公司 1 月 3 日宣布取消日本國内航班 44 架次，全日空航空公司也宣布取消日本國内航班 54 架次、國際航班 1 架次。
日本國土交通省在事發當日已将這起飛機相撞事故認定爲航空事故，日本運輸安全委員會于周三（1 月 3 日）開始展開調查，調查内容包括空中交通管制員與兩架飛機之間的通信記錄。
撞機疑雲
周三，有日媒披露，機場通信記錄顯示，海岸警衛隊的飛機并未被允許進入跑道。
事故發生的跑道屬于 " 混合使用 " 跑道。日本部分機場受限于跑道數量，有時隻能在同一跑道進行起飛和降落。
根據記錄，當日下午 5 點 43 分，空中交通管制員向日航客機發出了 " 繼續進入跑道 34R" 的指示；下午 5 點 44 分，空中交通管制員又通知其稱 " 跑道 34R 可以着陸，沒有障礙 "，日航機組人員重複了相同的信息進行确認。
下午 5 點 45 分，空中交通管制員指示海岸警衛隊的飛機，" 請在地面上行駛到跑道停止位置 C5。" 海岸警衛隊的飛機回應，" 我們正在前往跑道停止位置 C5。"
從通訊記錄來看，空中交通管制員并未允許海岸警衛隊的飛機進入跑道。
有分析認爲，海上保安廳飛機機長或存在理解有誤，以爲已經接到起飛許可，進入跑道準備起飛，才會與降落中的日航客機發生碰撞。
此外，通訊接收也是一個存疑點。追蹤全球航班的 Flight Radar 24 提供了更多關于碰撞的細節，稱這架海岸警衛隊的飛機沒有配備現代化的 ADS-B 應答器。
ADS-B 應答器用于向地面控制人員或直接向其他飛機傳輸有關飛機位置的高精度信息，比使用傳統雷達監視更準确。
