據上海 / 證券報 10 月 17 日報道，10 月 16 日有消息稱，威馬汽車創始人、董事長沈晖借口參加德國慕尼黑車展，随後轉機直飛美國紐約，遠走海外，留下高達近 400 億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工。
有接近沈晖的人士透露，沈晖确已不在國内，2023 年春節後就沒有在公司公開露面，其家人也于此前遷居美國。" 有人在慕尼黑看到他了，但即使去了慕尼黑，他之後也是回美國。"
圖片來源：每日經濟新聞 黃辛旭 攝
沈晖微博在 9 月 10 日發文稱：" 這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開。" 不過，該條博文發布地址爲北京，截至 10 月 9 日沈晖發布的每條博文顯示發布地址也均爲北京。有接近沈晖的人士對上海 / 證券報記者透露，有專人幫助沈晖在國内發布微博，所以動态發布地址均是國内地址。
威馬汽車已申請破産重整
10 月 10 日，全國企業破産重整案件信息網顯示，威馬汽車科技集團有限公司申請破産重整，辦理法院爲上海市第三中級人民法院。但在 9 月底，一位威馬汽車工作人員曾向《每日經濟新聞》記者透露，威馬汽車還在尋求新的支持，威馬汽車創始人沈晖也在海外推進公司在出海市場的布局。
16 點 12 分，威馬汽車通過其官方微博發布告知函稱，鑒于威馬公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級人民法院于 2023 年 10 月 7 日受理了威馬汽車科技集團的預重整申請。
資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于 2012 年 5 月，法定代表人爲 SHEN HUI，注冊資本 60 億人民币。風險信息顯示，該公司存在 20 多條被執行人信息，被執行總金額超 1 億元。此外，威馬汽車科技集團有限公司及其持有的多家公司股權已被凍結，累計數額超百億元。
值得一提的是，在 9 月 21 日，黃岡市中級人民法院裁定湖北星晖新能源智能汽車有限公司（以下簡稱：星晖新能源）啓動重整程序，并指定了律師事務所對于星晖新能源進行審計和資産評估。根據企查查信息，星晖新能源爲威馬汽車科技集團有限公司的全資子公司。
圖片來源：視覺中國
燒光 410 億元，3 次沖擊 IPO 失敗
作爲國内最早一批造車新勢力，威馬汽車一度是資本市場的寵兒。
根據公開資料，威馬汽車共進行了 A 至 D 輪 12 次融資，累計募資超 410 億元人民币，其中包括百度、騰訊，以及紅衫、SIG（量化交易金融公司）等明星資本和各路國資的投資，而 " 蔚小理 " 在上市之前，融資金額均未超過 200 億元。
盡管投入了數百億資金，但威馬汽車距離上市始終差了臨門一腳，同時在長期投入之中，威馬汽車的資金逐漸耗盡。
根據威馬汽車此前披露的招股書，2019~2021 年，其歸母淨利潤分别虧損 44.45 億元、50.84 億元，以及 82.05 億元，三年間共計虧損 174 億元。2021 年，威馬汽車實際已資不抵債。
在面臨資金缺口的背景下，威馬汽車一直在尋求 IPO（首次公開發行），并先後三次沖擊 IPO。9 月 10 日，威馬通過官方微博表示，經過深思熟慮，威馬汽車自願終止與 Apollo 出行（港交所上市公司）在港交所的 RTO（借殼上市）進程。這标志着深陷泥沼的威馬汽車第三次沖擊 IPO 失敗。
但威馬汽車仍未放棄，據開心汽車微信公衆号消息，9 月 11 日，開心汽車宣布已與 WM Motor Holdings Limited（以下簡稱威馬汽車）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。
有觀點認爲，以增發新股的方式并購股東股權，實際上等同于換股的方式，讓威馬汽車 " 借殼 " 開心汽車實現美股上市，這也是不少企業在美國上市的最常用的模式。
對于威馬汽車所處的困境，9 月 25 日，《每日經濟新聞》記者也向威馬汽車在職工作人員進行了一一求證。"網傳信息不實，我們搬家了，換了新的辦公地點。創始人确實是人在海外，正在推進一些事情。目前，我們和開心汽車的并購事宜也在推進之中，很快就會有進一步的消息。其他的事情目前還不太方便告知。"
每日經濟新聞綜合上海 / 證券報、公開信息、威馬汽車官微、每日經濟新聞（記者：董天意、黃辛旭）
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