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比亞迪今年是新品牌和新車型雙重爆發，年度爆款車型、純電獵裝 SUV ——宋 L 剛剛開始預售。
我已經記不清這是比亞迪今年第幾款新車型了，隻知道它肯定又會熱銷斷貨，成爲遙遙領先的存在。
談到比亞迪成功的原因，總有許多故事可以講，比如政策傾斜、三電自研技術和網約車市場等等，但我們認爲其中一個關鍵的原因是比亞迪在車型設計上的突破。
中國汽車工業 70 年發展曆史中，技術一直都是 " 被遙遙領先 "，但不管是模仿還是低檔次印象，用戶的直接感知更多源自于外觀和内飾設計。
以冠軍車型 " 宋 " 爲名，宋 L 标志着比亞迪從轎車和 SUV 兩大主流乘用車市場，進入到獵裝車個性化細分市場。
按照官方的說法，宋 L 的前臉設計語言是 " 先鋒獵動龍顔 "，内飾則是 " 動勢交錯美學 "，但這一切在獵裝車造型面前都隻是錦上添花。
宋 L 基于 e 平台 3.0 打造，預售推出 5 款純電車型，純電續航裏程有 550km、662km 和 602km 三種，預售價區間爲 22 萬元至 28 萬元。
按照比亞迪的慣例，這将是比亞迪在廣州車展公布的正式售價，不知道後續會不會有 DM-i 超級混動版或者冠軍版車型。
王傳福要讓比亞迪進入汽車各個細分市場，不管是有沒有人走過的路，無處不在的比亞迪都要讓人無路可走。
宋 L 或許不一定是我們日常生活中會經常看得到的車型，但是，這輛獵裝車或許就是那輛你想了，就可以閉着眼睛買的汽車，因爲它是王傳福爲用戶帶來的最新冠軍座駕。
宋 L 不是一款加長版車型，而是代表着比亞迪更長、更廣的市場觸角。
獵裝車在市面上并不多見，目前這個市場的銷量冠軍，是吉利集團旗下極氪汽車的首款車型極氪 001，最近它還完成了向超跑車型 FR 的進化。
我們不知道宋 L 未來會不會成爲低配版的仰望 U9 超跑，但宋 L 擁有 CTB 電池車身一體化技術、雲辇 -C 智能阻尼車身控制系統和 DiLink 智能系統，這是它赢得市場認可的基礎。
以全新的造型風格，宋 L 要突破比亞迪長期以來的刻闆印象，比亞迪也可以是個性、高調，甚至高雅的風格。
如果說比亞迪三電和半導體技術自研的背後，是無數無名人士的共同努力，王傳福重金邀請前任阿爾法 · 羅密歐、奧迪集團設計總監——沃爾夫岡 · 約瑟夫 · 艾格，全球著名汽車設計師加上中國自主車企，則是比亞迪轉變自主品牌發展方向的一次創舉。
艾格讓比亞迪的新車設計脫胎換骨，既别具一格，還顔值在線，自主車企們也開始恍然大悟。
不管技術是模仿還是自研，外觀造型必須得自創而引領風潮，于是第三方設計公司業務猛漲，全球知名設計師被高薪挖角。
在比亞迪坪山總部工廠的鋼筋混凝土和吵鬧的生産線之中，有一座涵蓋博物館和禮賓樓功能的六角大樓，還有 " 黑水晶 " 全球設計中心，這是中國車企的唯一。
當我們看到各大自主品牌在設計上持續提升，卻長得越來越雷同之際，比亞迪已經形成了自己獨特的設計語言，不用看車标就能認出那是一輛比亞迪汽車。
不管是汽車電動化，還是獨立的汽車外觀，王傳福深刻理解中國汽車市場的發展趨勢，艾格在某種程度上重塑了比亞迪。
比亞迪智能座艙按鍵上的中文标識，如今看起來是不是顯得高大上了一些？
自主品牌向上的突破是技術的，更是設計的，比亞迪王朝系列車型就是汽車領域國風設計的裏程碑創新。
如今，比亞迪在王朝網和海洋網兩大傳統主流汽車設計語言之後，再一次升級，這一次是 B 級先鋒獵裝 SUV ——宋 L。
如果說宋 L 還不足以讓你閉着眼睛就買，你可以試着閉上眼睛，想象這款獵裝 SUV 在你身邊走過，而它卻是别人的車的那種落寞場景，你怎麽能放過這台車？
在電動汽車市場，還有什麽是比亞迪做不到，王傳福想不到的？
全文結束！
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