如今的新能源汽車發展，可以用 " 風起雲湧 " 來形容，而這也帶來了比亞迪、特斯拉等諸多車型的現象級熱潮。今年 1 — 5 月，新能源汽車産銷分别完成 300.5 萬輛和 294 萬輛，同比分别增長 45.1% 和 46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的 27.7%，呈現出很好的發展勢頭。
面對火熱的新能源汽車市場，大衆的 ID 系列也憑借着其獨特的設計風格和卓越的性能表現，在新能源市場占據着一片江山，而今天我們要聊的便是上汽大衆基于 MEB 平台打造，引入的首款 ID. 系列車型 - —— ID.4 X，此次筆者試駕的是大衆 ID.4 X2023 款 升級款 極智長續航版車型，廠商指導價爲 25.7888 萬元。
電池續航和充電速度是新能源車型繞不開話題，在 ID.4X 身上提供 57.3Wh 和 83.4kWh 容量高性能三元锂電池包。電池爲方形電芯設計，可在有限的空間内保證最佳能量及續航能力。其 NEDC 工況下續航裏程達 607km。
并且得益于成熟高效的電池管理，由于 ID.4 X 初期采用的是甯德時代電池，可進一步消除用戶對續航裏程的焦慮。充電方面，ID.4 X 支持高效的直流 / 交流充電，直流快充 0-80% 僅需 40 分鍾，30%-80% 僅需 30 分鍾，最快 10 分鍾充電可行駛約 100km。配合智慧車聯系統 4.0，車主還可輕松實現遠程充電管理、查看充電地圖等智選充電服務，更方便掌控行程。
在試駕過程中，ID.4 X 的動力輸出有着不錯的表現，在提速方面，電車的先天優勢讓上汽大衆 ID.4 X 比大多數同級别燃油車擁有更快、更輕盈的加速表現。ID.4 X 配備了四種駕駛模式經濟、舒适、運動和個性化。四種模式給我留下最深印象的就是運動模式簡直是動力全開。
從整體感受來講，ID.4 X 營造出了和傳統燃油車相接近的駕駛感受。一方面是當我在 D 擋下松開加速踏闆後車輛不會因動能回收而産生明顯的拖拽感；另一方面是雖然一腳将加速踏闆踩下去，能感覺到電機很強的爆發力，但這種發力是持續且均勻的，輸出足夠線性細膩，不會是那種突如其來的推背感，讓駕駛員以及車内的乘客感到不适。
整體造型上，ID.4X 很有大衆風，整體設計中規中矩，沒有特斯拉那種激進的外觀，甚至也沒有比亞迪那麽搶眼，就連車燈設也頗有大衆風格，屬于十分耐看類型。但傳統的進氣格栅被橫向的格栅燈所取代，看起來非常時尚動感。值得注意的是，兩側的 IQ.Light 矩陣大燈造型十分年輕化，大燈的矩陣由 11 顆 LED 光源所組成，看起來科技感滿滿。
不僅如此，在行駛的時候還可以根據不同的天氣和時速改變照射的範圍，将行車的安全性大大提升。靠近車輛或者解鎖時，Logo 燈、格栅燈，日行燈會緩緩亮起，矩陣大燈也會逐漸擡起，仿佛被喚醒一樣逐漸睜開雙眼。
車身尺寸方面，長寬高分别爲 4612mm、1852mm、1640mm，軸距爲 2765mm。由于新車是大衆汽車集團專爲大規模生産而開發的 MEB 純電動車平台，具有更長的軸距和更短的前後懸，相比傳統燃油車，因此在空間上更具優勢與舒适度。
另外，ID.4X 提供 235/50 R20、225/45 R21、235/55 R19 多種規格輪胎和輪圈樣式，此次試駕車型爲 20 寸雙色輪毂輪胎，在顔值當道的同時也有效降低了胎噪，但值得注意的是，大衆 ID.4X 所有車型均不提供備胎。
進入車内，上汽大衆 ID.4 X 的内飾十分簡潔明了，常規的儀表盤和中控屏，沒有太多的花裏胡哨，但有一特别的設計在于電子擋把與 5.3 英寸儀表盤連爲一體的設計，擋把集成于液晶儀表盤的右側，5.3 英寸儀表盤分辨率爲 800x400，可顯示駕駛輔助，車速，續航裏程，交通标識以及導航等信息，麻雀雖小五髒俱全。
通轉動電子擋把即可實現換擋，儀表盤右方也可顯示當前擋位。向前旋轉挂檔代表前進，向後旋轉挂檔代表後退，旋鈕自動歸位，車輛熄火斷電時自動挂入 P 檔，與數字儀表融爲一體，簡單便捷，提高用車安全性。
方向盤采用了觸控式三輻方向盤，不僅配備了同級罕見的電加熱功能，還可以通過 18 個按鍵完成 ACC 和藍牙，本車狀态及儀表視圖切換等操作。
此外，值得一提的是，相比其他新能源車顯示的續航裏程上，大衆 ID.4 X 在儀表盤上會顯示一個剩餘續航裏程，但當你打開空調後，它的續航裏程會有相對應的減少一些，以便你對剩餘電量能行駛的距離有個清晰的了解。
智能化配置方面，大衆 ID.4 X 采用 12 英寸懸浮式中控屏設計，支持手勢，觸控屏 2.5CM 下隔空操作，同時采用上汽大衆智慧車聯 4.0 集成互聯網優質資源，引入豐富多彩的在線服務，包含 Apple watch、導航屏、手機一雲三屏的無縫控車在内智選充電，智能語音，智慧導航，智享娛樂，智趣出行，智聯控車 6 大類功能。
在車内空間方面，不僅前排頭部空間非常充裕，坐在後排翹個二郎腿都不成問題，幾乎純平地闆加上超大空間，即使後排滿載 3 人的情況下也不會擁擠，但唯一遺憾的是，後排座椅不能調節靠背角度。
寫在最後
随着消費者對新能源汽車的關注度與接受度正在逐步提升，許多傳統企業開始加速布局電動化領域。上汽大衆 ID.4 X 作爲大衆集團 MEB 平台下引入到國内的首款車型，絕對是一款誠意滿滿的産品。
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