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極氪 007 開啓盲訂的時候，我哥下了 10 個訂單，他跟我說一個訂單 1000 塊，盲訂權益能夠抵扣 5000 尾款，隻要等車一上市轉手就能賣别人 3000+，直接翻三倍。
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撰文｜呂嘉豪
編輯｜周 展
視覺｜慢 慢
當時我就在想，怎麽會有如此簡單、高效、高利潤的賺錢手段，而且聽上去似乎完全沒有風險。按理說它就算再怎麽穩賺不賠，至少也得有一些前提、門檻限制之類的吧……
抱着 " 天上不會掉餡餅 " 的心态，我全方位地去了解了一下 " 訂單轉讓 " 這門生意。
01
" 訂單 " 從何誕生
我最開始疑惑的點是，爲什麽這個生意涉及的全是新能源車，除了坦克 300、埃爾法這種特例，幾乎沒聽說過 A6L 訂單轉讓、軒逸訂單轉讓呢？
" 訂單轉讓 " 的前提是它需要有訂單，燃油車時代大部分 4S 店都主打金融政策，極少推出 " 盲訂 "" 大訂 "" 限時權益 " 這些政策。因爲燃油車的定價體系成熟且固定，三大件和車身尺寸确定之後，最終售價頂多因爲競品定價和品牌形象不同而有所浮動。
但新能源車一來産品線不全，二來三大件并沒有一個普世的衡量标準，同時幾乎全部直營的模式代表着價格的剛度巨大，一旦公布就難以終端随時調整，于是預售期的 " 盲訂 "、" 大訂 " 的數量和傳播都能讓品牌方清楚的了解到車型在其市場當中的關注度、認可度，根據反饋随時調整最終售價以求達到利潤口碑雙豐收的局面。
送的這些非常誘人的權益可比找媒體或者媒介做調研要省得多，而且容易換回準車主好感，對于品牌方而言穩賺不賠。
02
" 轉讓 " 能得到什麽
市場是由 " 供需關系 " 組成的，品牌方 " 供 " 了之後，得有人 " 需 " 才能達成訂單的轉讓，但 " 盲訂 "" 大訂 " 這些操作除了花幾千塊錢以外沒有任何門檻，誰都能搞，那 " 需 " 從哪裏來？
這就要把時針撥回到 2022 年，由于芯片短缺、原材料漲價等問題，新能源市場上很多品牌選擇了 " 價格上調 " 來應對。不僅如此，上述問題還會導緻車輛生産制造和交付困難，像秦 Plus DM-i，Model Y 等熱門車型的提車周期甚至會超過 3 個月。
假設你在 2021 年 12 月買入一台 Model Y 長續航版本，購車價爲 28.87 萬，2022 年 3 月特斯拉通知你來提車，此時因爲價格調整，官網同配置下該車型售價爲 32.49 萬元，如果你将手中訂單出手，你将淨賺 3.62 萬元，折合收益約爲三個月 +12%，巴菲特看了都得叫你一聲哥。
這個時候着急換車的人群，就可以去找已經下訂但并不急着提車，或者突然直接不想要買這台車但定金又無法退還的人群進行交易，既獲得了 " 限時權益 " 所提供的尾款抵扣，又提前排到了提車周期，可以說是一場雙赢的交易。
同時，有很多人的購車周期正好錯過了 " 預定權益 " 的時限，或者自己的訂單号太靠後，都可以選擇通過接手前位人的訂單來獲取最大利益。
當這樣的人群多了起來，這樣的交易就變成了一門生意，有專門的線人收訂單，有專門的平台挂鏈接，有專門的途徑找買家。據說最旺的時候轉讓一筆訂單能抽成 2000-8000 元不等，一周賺七八萬的黃牛大有人在。
03
" 訂單轉讓 " 有什麽風險
那 2022 年的市場是 " 供小于求 "，所以大家急着買車急着省錢，現在 2024 年大家都學聰明了，一個 " 等 " 字直接把新能源市場所有價格水分 " 等 " 幹了，現在的車基本上每一分錢都能看到自己買到了什麽配置。
如果你是黃牛，還想去搞這門生意的，那基本上都要瞄準會大爆的車型，就比如前些日子上市的極氪 007。像可以退定金的的 " 盲訂 " 訂單你可以随便下，混到一筆是一筆，而部分不接受退款的 " 大訂 " 訂單，就需要謹慎選擇了。
就拿極氪 007 來說，雖然預售分分鍾賣出去 20000 筆訂單，但正式上市之後似乎反響并不高，很多人依然在等 2024 款的極氪 001，于是這些訂單轉讓起來難度就會高一些，而如果不在日期内處理或者取消，就要面臨至少虧訂單錢的風險。
據我所知，目前我哥手裏的 10 筆意向金訂單，一筆還沒弄出去呢。
如果你是消費者，錯過權益想靠這種方式找補回來的，那麽一定要詳細的浏覽權益的注意事項。像蔚來、小鵬等品牌主打的 " 首任車主權益 " 都是跟着訂單交付人的身份信息走的，也就是說即便新車落地上的是你的名字，在車企那邊你也并非 " 首任車主 "，很多權益也無法享受。
同時，大部分的鏈接和交易都是走的第三方平台，針對目前幾乎全員直營的新能源車型銷售模式來說，第三方 + 中間商的交易模式還是存在一定的風險。同時，如果像比亞迪之類依然存在 4S 店銷售方式的訂單轉讓，會存在權責的風險問題，如果價格沒有差特别多，盡可能還是選擇官方渠道。
其實本質上來說，" 訂單轉讓 " 就是一種期貨的操作方式，尤其是 " 盲訂 " 訂單，實車亮相的水準能夠很大程度上影響 " 盲訂 " 本身的價值。但說到底，2022 年購車的熱潮已經過去，現在想靠 " 訂單轉讓 " 來做理财，很明顯劃不來。
要記得，真正有賺錢的路子，是不會有人自己不賺，好心來告訴你一起弄的。
