汽勢 Auto-First| 柴小娜
6 月，車市 " 淡季不淡 "。
從最新的 6 月交付數據看，首先，6 月新能源整體銷量，除了比亞迪以 25 萬輛一騎絕塵繼續領跑外，特斯拉預計 6 月銷量在 5 萬輛左右。因此，這兩個品牌屬于獨一檔存在。其次，新造車新能源銷量進一步分化。
尤其是埃安和理想的強勢崛起，也在告訴處于銷量末端的品牌，當下的交付，沒有永恒，不如逆天改命。如蔚來 ET5 Touring、全新 ES6，小鵬 G6、深藍 S7、極氪 X 等車型都有可能攪動市場，重新排位。
僅從銷量來看：
第一梯隊：埃安、理想；
第二梯隊：零跑、哪吒、騰勢、蔚來、極氪；
第三梯隊：小鵬、深藍、問界；
第四梯隊：岚圖、飛凡、智己、極狐、阿維塔。
截至目前，銷量破萬的品牌達 7 家。除埃安外，有四個品牌累計交付突破 30 萬輛，分别是蔚來、理想、哪吒和小鵬。
此外，新造車總計銷量 15 萬輛左右，即使将全部新品牌加起來，依舊隻有比亞迪六成左右，因此，新勢力銷量不僅道阻且長，且距離盈利還遙遙無期。
具體來看，埃安從前兩年的黑馬之姿，如今已坐穩第三的位置，且銷量已連續兩個月穩固在 4.5 萬輛。7 月 3 日，埃安新車昊鉑 GT 上市，共推出 5 款車型，售價區間爲 21.99 萬 -33.99 萬元。這是一款對标特斯拉 Model 3 的車型，埃安能否實現銷量再上一層樓 ，昊鉑 GT 是關鍵。
6 月，理想汽車共交付新車 32,575 輛，同比增長 150.1%。對于理想，不僅是 " 蔚小理 " 中首個破 3 萬輛，四季度還将沖擊 4 萬輛，預計 2023 年度實現年交付 35 萬輛。
理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想表示：" 今年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月過萬輛；理想 L7 将挑戰 1.5 萬輛月交付目标，并在今年四季度挑戰 4 萬輛的月交付。"
蔚來 6 月終于再次回歸萬輛，6 月 SUV 交付 6383 輛，轎車交付 4324 輛。2023 年 1-6 月，蔚來共交付新車 5.45 萬輛。
随着降價 3 萬以、換電權益分離，以及 ET5、ET5 Touring、全新 ES6，即 556 主銷車型的交付，蔚來三季度破萬将成爲常态，四季度有望實現月交付破 2 萬輛。
小鵬汽車全新車型 G6 正式上市，官方消息稱大定訂單 3.5 萬輛，從下定後交付周期看，G6 确實是小鵬汽車 " 全村的希望 "，三季度月交付破萬幾乎闆上釘釘。
零跑在押注增程車型 C11 後，訂單和交付顯著增長。零跑 C 系列車型交付量超 1.16 萬輛，占比超 87%。其中，零跑 C11 車系交付超 8900 輛。
6 月，極氪交付新車 10620 輛，同比增長 146.9%，環比增長 22.4%。極氪 001、極氪 009 和極氪 X 三款車型将沖擊年銷 14 萬輛的目标。
深藍品牌是 6 月的一匹黑馬，6 月總計交付 8041 輛。在 6 月 30 日深藍品牌戰略發布會上，深藍汽車公布了未來新車規劃，計劃每年推出 2 款車型，共計推出 12 款新車型和改款車型，長期目标爲 150 萬輛。
問界銷量在進入 2023 年後開始啞火，下半年問界 M5 标準版及搭載華爲 ADS2.0 版開啓交付，同時新車 M9 上市，問界銷量回暖還需繼續等待。
騰勢 D9 6 月份銷量爲 1.11 萬輛，連續 4 個月銷量破萬輛；今年以來，騰勢 D9 銷量爲 5.68 萬輛，銷售均價超 42 萬元。7 月 3 日，騰勢 N7 上市，預計會進一步拉升銷量。
對于 6 月處于第四梯隊的岚圖、飛凡、智己、極狐、阿維塔，其實處于一個動态的位置，銷量集中在 3000 輛上下，後續産品上市至關重要。
總體老看，新勢力銷量呈現整體增長态勢。一方面，燃油車和新能源車正處于替代交叉時期，随着電池技術、換電、高壓平台等充電和補能體系的完善，新能源滲透率進一步上升，反映到銷量，自然是增長。
另一方面，政策預期利好，新能源汽車購置稅繼續延期四年。尤其是除了純電，政策對插電混動、油電混動、增程式混動等車型一視同仁，插混有望迎來新一輪高速增長，客觀上将進一步刺激新能源汽車銷量。
在汽勢 Auto-First 看來，現在看新勢力銷量，實在微不足道，然而，星星之火可以燎原。1995 年，中國第一輛電動車誕生，中國新能源汽車從 0 到 1000 萬輛用了 20 多年時間，而從 1000 萬輛到 2000 萬輛隻用了 2 年時間。
這背後，是汽車行業正在經曆一場深刻的變革，而在這場變革中，由于賽道轉換，新造車品牌正陸續走入舞台中央，每月的銷量交付成爲衡量一個新造車品牌的最關鍵因素。
6 月的新勢力新能源銷量，是推動新能源汽車産業發展的的重要力量。因爲，換道超車的中國新能源汽車，要産生 BBA 一樣大殺四方的品牌，未來至少有一部分是從新勢力中誕生。（部分圖片來自網絡）
