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兩年一度的北京車展是北方規模最大，也是最值得期待的車展，沒有之一。5 月 4 日，車展圓滿閉幕。本屆車展與往屆最大的不同，當屬各家 CEO 成爲行走的 DOU+。論參展的車型，尤其是國産車型都卷上了天際，卷出了花樣，不容忽視。不過遺憾的是，仍有一些值得關注的車型，缺席了本次車展，本文爲大家盤一盤。
領克 ZERO
4 月 24 日，領克官方宣布 ZERO 展車将缺席北京車展領克展台。
作爲領克首款純電轎車，ZERO 定位中大型高性能純電轎車，與極氪 001 共享（800V 高壓）平台，搭載輪邊電機和後輪轉向，可實現坦克掉頭、蟹行等複雜行駛模式。此外，通過 AI 底盤控制、CDC 電磁減振器、雙腔空氣懸架等技術加持，底盤表現非常值得期待。
宣布缺席車展不久後，領克 ZERO 山路調試的動态視頻以及圖片被曝光，給人一種非常值得期待的感覺。畢竟出自 SEA 浩瀚架構的車型，無一例外，底盤表現都非常出色。
在造型方面，ZERO 采用領克第二代的家族設計語言，前臉造型與 07 EM-P 相近，預計實際寬度會有所增加，車側姿态更加協調，C 柱角度平滑，尾燈造型爲貫穿式設計，電動尾翼也沒有缺席。
新車售價預計會在 20-30 萬左右，結合目前極氪 001 的強勢銷量表現來看，領克 ZERO 成爲同級爆款似乎已經闆上釘釘，讓我們給它多一些耐心，領克 ZERO 一定不會讓大家失望。
樂道 L60
本屆北京車展并未出現樂道品牌的展台，在蔚來展台也未見樂道車型的蹤影。但這并不妨礙樂道 L60 是一款值得關注的重磅車型。
據悉，樂道 L60 将采用 800 伏平台，支持換電，可與蔚來品牌的三、四代換電站兼容。新車定位爲中型純電 SUV，對标車型爲特斯拉 Model Y，前臉采用分體式頭燈，設計别具特色，與蔚來品牌車型有足夠的差異化。尾部采用溜背設計，燈組造型簡約，與蔚來 NT1.0 平台的車型尾燈造型風格近似。
根據網絡流傳的圖片來看，慢充口在樂道 L60 上被保留，這也意味着家充對于樂道的目标用戶來說不容忽略。在第三、四代換電站高度普及前，使用家充不失爲一種經濟方便的補能方式。
可靠消息稱，樂道 L60 将在 5 月中旬左右進行發布，第三季度上市，并于第四季度開啓交付。購車預算 25 萬左右，有長途需求的朋友可以關注下。
小鵬子品牌 MONA
小鵬将于 6 月份推出全新品牌 MONA，定位爲全球 AI 智駕汽車的普及者，将主打 10-15 萬的價格區間。
根據網傳圖片來看，MONA 品牌的首款車型（代号 F59）将采用流線型外觀，配備一體式前後燈組，大燈造型與極越 07 很神似。
車側配備隐藏式門把手、環視攝像頭、低風阻輪毂和黑色門窗飾條等。尾部同樣采用一體式燈組，與前大燈相呼應，極具辨識度。
智能座艙和高階智駕預計将會以标配或低成本選裝的形式給到消費者。而動力方面，新車預計會采用後置單電機，配備磷酸鐵锂電池組。
以往 10-15 萬價位區間的純電車型，往往更注重實用性，而 MONA 品牌的到來或許會将這一價位的純電車型的智能化表現卷到新的高度。
梅賽德斯 -AMG C63 S E Performance
不同于上代 AMG C63 入門搭載 4.0T V8 引擎，最新款 C63 車型換裝了 AMG A45 同款的 2.0T 4 缸發動機（代号 M139L，爲縱置設計），并增加了電子渦輪以及電動機。
而最終的結果是，新車系統綜合功率可達 680Ps，峰值扭矩 1020N · m，零百加速時間爲 3.4 秒，極速可達 280km/h。
雖然從動力參數來看，新款 C63 相較老款進步巨大，但整車質量因爲搭載了四驅系統、電機電池以及電機的變速箱，相較老款車型足足重了 300kg 以上，所以海外媒體對新款 C63 的一緻評價是：直線很快、日常好開但聲浪和駕駛樂趣不及老款 V8 車型。
F1 中國站前夕，梅賽德斯 -AMG 品牌之夜，新款 C63 S E Performance 發布了 F1 特别版，售價 119.18 萬。縱然插混的動力方案放在 BBA 的性能車上頗具創新，理念前衛，但如此高昂的定價還是有些出乎意料，畢竟寶馬 M3 以及奧迪 RS5 這兩款 6 缸的核心競品的行情均在 80 萬左右落地（頂配）。
或許官方也意識到了當下時間節點展出 C63 S E Performance 容易在輿論上被網友口誅筆伐，才選擇北京車展不進行展出。
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