曾經以性價比和華麗的設計聞名的起亞在中國市場的境遇早已今非昔比，随着自主品牌的崛起，如起亞這樣的韓系車已經沒有了優勢，中國市場的表現可以用慘淡來形容。
起亞在中國市場表現不佳，不僅僅是受購置稅減半的影響，品牌聲量的下滑和電動化轉型緩慢才是最核心的原因，因此今年 3 月起亞發布了在華新能源戰略，從 2023 年起，每年在中國推出一款純電動汽車，到 2027 年共推出 6 款純電動車，争取到 2030 年實現純電動汽車年銷量 18 萬輛的目标，銷量占比 40%。
目标是遠大的，現實也是殘酷的，起亞的純電動車車型 EV5、EV6 等車型的引入步伐緩慢，加上跟比亞迪等自主品牌相比也沒有明顯優勢，結局可能還是會以慘淡收場，起亞仍需在中國市場付出更多努力。
與指望純電動車，不如好好更新一下在中國市場有一定用戶基礎的車型，比如起亞 K3，日前，起亞全新一代 K3 發布官方圖片，它在設計、舒适性和技術方面進行了全面的升級，并将引入搭載 2.0L 發動機的 GT-Line 系列車型。新車預計第四季度開始在全球各個市場上市，或明年引入國内。
可以看到，新一代 K3 采用了全新設計語言打造，和現款車型相比完全不是一個時代的産物，不過新一代 K3 依然繼承了起亞華麗的設計風格，前臉配備了造型兇悍的頭燈燈組，前包圍配有大尺寸的導流槽，運動感十足，這方面一直都是起亞的強項。
車身側面線條，新一代 K3 也做了全新設計，車窗配備了 L 形的鍍鉻飾條，輪拱側裙配有黑色護闆，車身尺寸方面，新車的長寬高分别爲 4545/1765/1475mm，軸距爲 2670mm。此外，GT-Line 版車型将會配備 17 英寸輪圈。
新一代 K3 的設計我們通過官方資料了解到，采用的是全新的直背式設計，這也是爲什麽一輛轎車看上去有點跨界車的意思，尤其是較高的離地間隙和黑色護闆等元素的加持，讓一輛轎車看上去既像 SUV 又有點跨界車的味道，這也是目前市面上比較少見的，不過倒是可以提升辨識度。
内飾方面，新一代 K3 也迎來巨變，雙聯屏是必須安排上的，并且前排後都将提供 Type C 充電口，舒适性配置方面，新車還将配備雙區自動空調、64 色氛圍燈、後排出風口等。此外，用戶還可選裝 ADAS 系統，包括前部防碰撞預警、車道保持、盲區監測等主流功能。
動力方面，新車将會推出三種動力版本，分别是 1.4L、1.6L 以及 2.0L 動力，普通版車型配備 1.6L 發動機，最大功率爲 123 馬力，傳動系統匹配 6 速手動變速箱或者自動變速箱。GT-Line 版車型則将配備 2.0L 發動機，最大功率爲 152 馬力，傳動系統匹配 6 速自動變速箱，并配備換擋撥片，1.4L 發動機版本将會是一款專門爲了出口的版本。
寫在最後
如果按地區劃分，起亞最大的市場是北美市場，二季度美國市場以 21 萬輛的零售銷量居于各地區之首，銷量同比增長 15.4%，中國市場零售銷量同比增長 18.8%，但是銷量卻隻有區區 1.9 萬輛，起亞下半年在中國市場還需繼續努力。
全新一代 K3 無論是設計、動力還是舒适配置都表現出了顯著的進步，進入國内後會有什麽表現，現在下定論都還爲時尚早。
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