出品 | 虎嗅 ESG 組
作者 | 袁加息
頭圖 | 視覺中國
本文是 #ESG 進步觀察 # 系列第 017 篇文章
本次觀察關鍵詞:碳足迹,清潔技術機遇
3 月 9 日,甯德時代發布了 2022 年度财報和 ESG 報告。
" 甯王 " 的财報當然引人注目。淨利同比增 92.89%,動力電池全球市占率 37% —— 2022 年可以說是甯王又向前挺進的一大步。
不過,甯德時代的 ESG 報告同樣值得關注。畢竟财報是去年的成績,而 ESG 報中蘊藏着公司的長遠打算。
相比前一年 60 多頁的 ESG 報告,甯德時代 2022 年的報告擴充到了 144 頁。這多出來的一倍内容,除了甯王更重視 ESG 了,也是因爲公司的确在 2022 年有不少新的 ESG 工作推進,撐起了這厚重的篇幅。
這其中當然有一些人們耳熟能詳的事:比如代表公司卓越研發能力的麒麟電池、鈉電池,以及給下遊車企的锂礦返利等等。
不過,看了甯德時代最新的 ESG 報告,最大的一點感受是:甯王要 " 攜亞入歐 "。換句話說,公司正勉力充實自身的 ESG 工作,同歐洲的 ESG 标準并肩前進,以保持中國電池産業鏈在全球合作中的話語權。
2022 年,甯王變了
3 月 4 日,甯德時代的董事長曾毓群又一次作爲政協委員走進 " 兩會 " 的會場。這回,他帶來的提案的關鍵詞隻有兩個:儲能電池、電池護照。
兩個關鍵詞承載着甯德時代和中國電池産業鏈的未來。其中,儲能電池是甯德時代商業版圖中,目前最具長期增長想象力的部分。而 " 電池護照 " 概念對大多數國人來講相對陌生,它其實關系到中國電池産業的協同發展,以及能否與歐洲标準對接,以此在新能源國際産業鏈發展中,在 5 年以上的時間尺度裏占住一個有利的位置。
我們可以把電池護照作爲解讀甯德時代 2022 年 ESG 工作的一個切口。
電池護照,本質上是一個動力電池全生命周期數據管理系統。它作爲一個國際性的行業倡議,最早是 2019 年由全球電池聯盟(Global Battery Alliance)提出來的。這個聯盟主要由歐洲的相關企業主導,其核心成員包括了歐洲的礦業巨頭(如歐亞資源集團)、材料巨頭(如巴斯夫)以及 BBA 等車企,也包括一些美國和韓國的新能源主流企業。
2022 年,甯德時代入選了全球電池聯盟的董事會。這成了甯德時代一手改變中國産業鏈,一手參與歐洲标準的契機。
全球電池聯盟呼籲用電池護照來實現動力電池的高質量發展,其核心舉措是用這份 " 護照 " 來記錄每一塊動力電池的數據:碳足迹要足夠低、礦産來源要合規、要包含一定比例的再生金屬,等等。而歐盟已經确定要在 2026 年把這麽一套标準定爲市場準入門檻。
這是所有參與方必須努力摸高才能實現的。甯德時代也必須跟上這個節奏,帶上國内産業鏈一起。
從 ESG 報告中看企業戰略," 實質性議題矩陣 " 是一個關鍵的看點。在甯德時代 2022 年的矩陣中,最重要的議題(右上角)除了産品質量與安全、研發創新、安全生産這 3 個常規項,接下來便是:負責任供應鏈、産業合作與發展、循環經濟。而在之前 2021 年的報告中,公司甚至沒有把 " 産業合作與發展 " 和 " 循環經濟 " 認定爲值得重點關注的議題。
圖:2022 年甯德時代的實質性議題矩陣。| 圖片來源:甯德時代 2022 年 ESG 報告
所以,2022 年,甯王變了。公司下了大力氣去充實從前被忽略的 ESG 工作,尤其是産業合作,以及包括循環經濟在内的清潔技術布局。
2022,初步追趕之年
動力電池企業并不是爲了給自己的形象 " 錦上添花 " 才開展 ESG 工作的。由于歐盟在可持續發展标準上的狂奔,甯德時代等國内企業如果到三五年後還想維持與歐洲工業和礦業巨頭的合作關系,就必須把 ESG 當作頭等大事,與歐盟的腳步一起狂奔。
甯德時代自己也有很多功課要補。
公司把相關的工作分成了三個維度:綠色産品、綠色制造、綠色生态。
" 綠色産品 " 維度上,甯德時代是最不焦慮的。公司在這方面擁有顯而易見的市場引領地位。2022 年公司在麒麟電池、鈉電池研發上的推進有目共睹。此外公司還新近布局了名爲 EVOGO 的換電解決方案業務。
而 " 綠色制造 " 方面,補課的内容就很多,甯德時代 2022 年的大量 ESG 進展就集中在這個部分。
綠色制造的核心目标,在于降低動力電池的碳足迹。在減碳方面,甯德時代并不是一個起步很早的企業。公司第一次發 ESG 報告是 2021 年度的報告,也是在這份報告裏面首次披露公司的碳排放。當然,2021 年的碳排放,也是在 2022 年初完成的核算。
甯德時代一方面在 2022 年對自身做了比較詳盡的碳核算,另一方面以此爲據,開啓了包括産線的各種節能改造、綠電、電池回收在内的具體減碳措施推進。
總體上,2022 年内甯德時代依靠 418 項節能項目,以及使用綠電,創造了 44.7 萬噸的二氧化碳減排量。這當然是一個很大的數字,在數量級上相當于一個中等規模的制造業上市公司全年的碳排放。同時,公司 2022 年的碳排放強度,較 2021 年下降了近 25%。
這作爲 " 第一份答卷 " 還算不錯。但是,甯德時代的碳治理狀況遠不能讓國際社會滿意。首先,最大一個懸而未決的問題是,由于甯德時代的業績和産能還在不斷擴張,公司總體的碳排放還是在大幅增長的。2022 年較前一年的增量超 50%,多了 100 多萬噸,達到 340 萬噸。所以,甯德時代還不能測算出公司實現碳達峰的時間,更沒有做出碳中和的時間和路徑承諾——後者是通常 ESG 領先企業的标準動作。
第二個懸而未決的問題在于,甯德時代的供應鏈碳排放核算(即範圍三)還無法做到。這是需要産業鏈共同努力的。2022 年,甯德時代已經在強化對供應商使用綠電、循環材料和碳核算的要求了,并且新啓動了一個 "CREDIT 價值鏈可持續透明度審核 "。但相關的數據體系還是沒有搭起來。也正是出于供應鏈碳核算方面的焦慮,甯德時代也在各種場合呼籲産業協作。這也就包括了老闆曾毓群把 " 開展我國電池護照和配套政策研究 " 拿到 " 兩會 " 上來提。
ESG 領域有一個名言:" 無法測量,就無法管理 "。有上面這些狀況的約束,意味着公司還無法有效地管理電池産品的碳足迹。這是電池業務中長期發展道路上一個重要的限制因素。
" 王 " 的不足,就是整個産業的不足。呼籲完了,還是要甯德時代自己牽頭去做。這也關系到前面說的 " 綠色生态 " 維度。2022 年甯德時代在推進供應鏈的環境責任、社會責任方面已經開始發力,并且兼顧到了供應鏈韌性、信息安全等關鍵細節。但動力電池産業的綠色治理水平仍然存在大量的落後之處,需要用上像電池護照這樣的數字化産業互聯方案,才能達到客觀上和國際上對電池行業的可持續發展要求。
而且,由于歐盟劃定的 " 死線 ",以及特斯拉等國際競争者的存在,甯德時代大概還剩三年的時間來解決上述問題。
甯德時代的 " 樣闆間 "
上面簡述了甯德時代 2022 年的一些進展和問題。需要補充的是,甯王爲了表明減碳方面的進取決心,在 2022 年做出了一些高精尖的布局。我們可以把這些項目稱爲甯德時代的 " 樣闆間 ",它們預示着公司展開了中長期綠色轉型的投入。
最令人矚目的項目之一是四川時代宜賓工廠。2022 年,四川時代同時獲得了 " 零碳工廠 " 和 " 燈塔工廠 " 的認證。這家工廠代表着國内制造業 " 到四川去 "、利用水電資源建設綠色工廠的一個趨勢。理論上四川 " 樣闆間 " 可以證明,甯德時代有志于用極高的技術标準和 ESG 标準來建設新增産能。并且公司也可以用這部分綠色産能,先期滿足對供應鏈可持續性更挑剔的客戶。除了四川時代之外,德國的圖林根工廠在 2022 年完全用綠電運營,達到了較高的 ESG 标準。
甯德時代綠色轉型方面的另一個突進方向,是以子公司廣東邦普循環爲代表的動力電池回收業務。據 ESG 報告披露,邦普對動力電池中的鎳、钴、錳總回收效率達 99.3% 以上,在定向循環技術(也就是 " 用電池造電池 ")上具有領先優勢。
建立電池的循環經濟是電池電碳的主要實現途徑之一,近來國際國内的相關呼籲越發響亮。甯德時代發展電池回收,也算是順勢而爲。令外界沒有料到的是,甯德時代 " 順水推舟 " 的力道如此之大。公司在 2023 年初宣布,要對邦普循環投資不超過 238 億元,建立新的電池回收産能。這個投資規模,就是奔着國内電池回收龍頭去了。項目預計在 2027 年投産。
此外,甯德時代正與巴斯夫合作,希望在歐洲本土推進正極材料和電池回收業務。
總體上,甯德時代在 2022 年開展的樣闆項目,已經描繪出公司在三五年内業務升級的一些輪廓:零碳、循環、中歐合作、電池護照,以及高水平的 ESG。
2022 年,中國所處的國際經濟環境和政治環境,都不能說是友好。在巨大的不确定性之下,甯德時代還是堅守着國際産業合作的信念,追趕行業可持續發展要求,并且帶着中國電池産業鏈一同奔跑。