[ 愛卡汽車 愛卡獨角 SHOW 原創 ]
今年 1-6 月，一汽豐田以 373195 輛、同比增長 6% 的成績，成爲上半年合資品牌中爲數不多實現同比正增長的其中一家。之所以能取得這樣的成就，離不開一汽豐田 " 向新、向上、向未來 " 的力量。9 月 9 日，一汽豐田成立 20 周年慶典在天津舉行，進入中國的 20 年間，一汽豐田不僅見證和參與了中國汽車工業的發展曆程，還爲無數家庭帶來了幸福與感動。本期《愛卡獨角 SHOW》，我們就來聊聊一汽豐田 20 年來取得的輝煌成就，以及下一個 20 年，它将譜寫怎樣的新篇章。
我們把時間撥回 20 年前，2003 年，我國剛加入世界貿易組織 WTO，市場前所未有地開放與多元，而中國汽車市場也像一張白紙，正在等待車企來書寫傳奇故事。彼時，一個新的品牌勇敢地走進了中國，一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立，牢牢把握危機中的變革機遇，開啓了中國市場的征程。
實際上，最早與豐田進行合資洽談的是天津汽車集團，也就是後來懸挂夏利 Logo 的天汽美亞，因此起初豐田在華的合資公司名爲天津豐田。2002 年 6 月，一汽對天津汽車集團進行了重組後，與豐田在北京簽署了戰略合作協議，将天津豐田納入整體合作框架之中。
2003 年 9 月，公司更名爲 " 天津一汽豐田汽車有限公司 "，之後又正式改名爲 " 一汽豐田汽車有限公司 "。同年，一汽豐田第一輛轎車 "VIOS 威馳 " 在一汽豐田天津工廠下線，這也是豐田在中國生産的第一款轎車。之所以會起名叫做 "VIOS"，主要是源于拉丁語 " 出發 " 的意思。特别值得一提的是，當年威馳是豐田專爲中國市場設計的首款車型，也是國内首台配備 DVD 語音電子導航系統的車型。
" 傳承與進化 " 是此次 20 周年大會的主題，這也是豐田新任社長佐藤恒治的最主要 " 施政綱領 "。在中國的合資業務支點上，如何理解傳承與進化？或許要從合資企業的發展現狀來看。一直以來，合資車企是大家對标的對象，他們的産品俘獲了一代又一代中國消費者。過去，不少人一談到合資品牌和産品，都會覺得差不到哪裏去。但是自 2016 年到現在，合資車企也出現了明顯的分化，不少企業出現了疲軟，甚至跳崖式地下滑。更有聲音認爲，在自主品牌頻頻發力後，合資好像也不過如此。
一汽豐田過去 20 年的發展曆程，有一個很重要的特質，就是堅持了市場導向和客戶爲中心的理念。一汽豐田引入的各款車型，無一例外都在中國汽車市場的發展中發揮了引領作用。從首輛威馳的生産下線，首款混合動力車型普銳斯的市場推出，再到卡羅拉、亞洲龍、RAV4 榮放等一系列備受歡迎的車型成爲中國汽車市場的暢銷代表。每個細分市場都有布局，且入市就是爆款。
中國汽車産業當中的合資企業不少，不同的企業有不同的發展路徑，好壞都有。一汽豐田二十年，款款 " 爆款 " 的背後，值得我們思考與總結。
開不壞是一汽豐田車型的特色，也是用戶願意選擇一汽豐田的主要原因。一汽豐田車型的可靠性有口皆碑，現在馬上路也時常見到車輛 10 年以上的一汽豐田車型。而一汽豐田車型高品質的背後，離不開 QDR 豐田全球統一的造車标準，其早已融入一汽豐田品牌發展的基因，從研發，到組裝，再到測試，爲每一輛新車的品質嚴格把關，以保證爲用戶提供可靠的車型。值得一提的是，正因爲車輛品質出色，一汽豐田還榮獲不少大獎，比如 J.D. Power 中國車輛可靠性研究（VDS）第一名，中國汽車用戶滿意度指數測評（CACSI）第一名等。
目前，在 QDR 标準和 TNGA 架構的雙重加持下，一汽豐田已帶來多款高品質産品，而且一汽豐田不同于當今市場各大車企一邊倒押注新能源，而是選擇燃油與全面電動化共進的多樣化驅動戰略，旗下産品覆蓋到了燃油、混動、插電式混動、純電動、氫燃料電池在内的多種動力模式，可以更好地滿足所有用戶需求。
經過 20 年的發展，一汽豐田一直堅守以用戶爲核心的理念，傳承着豐田品牌的不變基因。
傳承
20 年時間，一汽豐田經曆過高山低谷、潮起潮落，如今中國汽車産業正邁入百年未有之大變局時，一汽豐田也是打出了傳承與進化的大旗，在大變局的風暴中主動求變，向智電時代進軍。
根據豐田今年 4 月發布的消息，到 2026 年之前，豐田将投放 10 款純電動汽車，使其電動車年銷量達到 150 萬輛。而按照豐田去年 2.4 萬輛的純電動車實際銷量來看，新發展戰略意味着未來 4 年，豐田要将電動汽車銷量提高 60 多倍。
實際上，自 2005 年率先導入混動車型普銳斯開開始，一汽豐田便開創了中國電動化汽車量産先河。而在 2022 年，基于 e-TNGA 純電架構的 bZ 品牌車型正式在一汽豐田國産，随着首款純電動車 bZ4X 量産，全新新能源工廠落成，全新純電專屬的 BEV 平台開啓，一汽豐田正式跨入 EV 新時代。
從目前的市場成績來看，bZ 系列車型已經獲得不錯的市場反響，産銷量也是不斷攀升。據統計，2023 年 1 至 8 月份，一汽豐田新能源汽車産量較去年同比增長 333%。而爲了進一步提升市場競争力，未來一汽豐田在驅動技術、産品、服務等方面持續進化。
據一汽豐田總經理前川智士介紹，未來，在驅動技術和産品的進化方面，一汽豐田将形成燃油技術與全面電動化雙線并進的驅動技術路線，在現已形成的燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在内的多途徑前沿動力技術的基礎上，持續拓展驅動新技術。
同時，一汽豐田還将推動包括 " 新皇冠轎車 "、" 越野神車 Land Cruiser Prado" 在内的經典車型回歸，持續推出更高品質的新能源産品，比如接下來将推出的一款智享跨界電動車型，以進一步優化産品陣容。
在服務層面，一汽豐田将進行數字化轉型，讓用戶在購買、用車過程中的銷售與售後服務體驗都更智能和更便利。也就是說，身處智電時代，一汽豐田從生産端到服務端将會全面優化，通過打造更優質的産品和更先進的服務來給用戶更好的體驗。
當然，在新四化這條賽道上，從來不缺乏新奇的創新故事和極緻科技，尤其是互聯網新貴們，新技術和新服務是層出不同，從而帶來新穎的用車體驗。但是造車新勢力們較大的短闆技術可靠性，近些年随着新勢力車型市場保有量的攀升，安全問題也是層出不窮。
對于一汽豐田這類傳統車企來說，較大的優勢就是有着深厚的技術積澱，可靠性更高。要知道，豐田擁有超過 26 年零事故的電動化技術，在全球 100 多個國家，超 2200 萬用戶中，截至如今還保持電池安全 0 不良的紀錄，安全性能足夠高。
新能源汽車的賽道很長，随着一汽豐田的智能電動化加速布局，那麽憑借成熟且完善的質量保證體系，和産品設計、銷售渠道、售後服務等方面的豐富經驗，未來發展速度不容小觑。
20 年間，中國汽車産銷從 400 多萬輛到 2600 多萬輛，連續十多年穩居全球第一。但國内汽車市場早已物是人非，一汽豐田憑借對中國汽車市場的深刻理解、對産品的精準把握、對品牌價值的堅守以及對 " 向新、向上、向未來 " 的執着，一直在穩步前行。
全文總結：正是因爲 20 年來的傳承，以及對品質的堅持，讓一汽豐田積澱了堅實的經營發展實力，這也讓前川智士在合資車企式微的趨勢下，依舊對一汽豐田未來的進化之路充滿信心，喊出了 " 即使再過 20 年，一汽豐田仍将是那個與中國社會和用戶共進步的、活力無限的陽光少年。"20 歲的一汽豐田風華正茂，下一個 20 年，我們期待着一汽豐田以全新的面貌譜寫更出彩的新篇章。
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