90年代，最棒的汽車？

我們鐘愛黃金的 90 年代，是因為那個年代誕生了很多偉大的、天馬行空的、甚至可以說不計成本的車子。

畢竟在 30 年後的今天，普通的四輪出行工具（泛指那些無樂趣的代步用車）甚至比當年的自行車還普及，大多數的車子已經變成了快消品（純電的更多），而純粹為了駕駛樂趣的車子依然昂貴且少。

并非是車子變的無趣了，而是車子整體種類變多了，Dream Car 的比例變的更少了。

回到 90 年代，那時候渦輪車逐漸開始成為主流，得益于全球良好的經濟狀況，絕大多數的汽車廠商都給予自家工程師最好的支持，最終在金錢和技術的雙向奔赴下，那個年代誕生了許多偉大的車子，來自 R&T 的朋友做了一些盤點，我們抛磚引玉的拿出來供大家參考與分享。

* 整體排名不分先後，歡迎在留言區繼續補充

Author / 酷樂汽車

# 1/28

保時捷 911 Carrera RS

1991-1992

雖然 90 年代的 911 Carrera RS 看起來跟 964 代的 911 有些像，但九十年代的 Carrera RS 可是狠角色，它比 Carrera 輕甚至上百公斤，而且搭載的動力更加強勁，同時該車的産量很少，這也意味着 90 年代的 911 Carrera RS 售價是愈加昂貴。

# 2/28

布加迪 EB110

1991-1995

布加迪 EB110，布加迪系列裡的稀有車型，擁有 12 個氣缸、四個渦輪增壓和絕對經典的外觀設計，我們很難忘記這台車，它的産量也非常有限，現在已成為布加迪收藏家的頂級收藏品了。

# 3/28

寶馬 Z1

1989-1991

寶馬 Z1，雖然不是一款速度特别快以及功能特别強大的寶馬車型，但其标志性的設計絕對可以在這個榜單上占有一席之地，經典楔形車身和一組如魔術般可消失的車門也使其成為了高價收藏的車型。

# 4/28

BMW M3 Lightweight

1995

M3 Lightweight，比标準的 E36 M3 輕約 90 公斤，該車使用了鋁制車身面闆，并使内飾足夠的簡化，加上産量稀少，成為了寶馬車主的收藏好物。

# 5/28

三菱 Lancer Evolution Tommi M ä kinen

1999-2001

沒錯，三菱的 EVO 必上榜單，特别是這一台 —— Tommi M ä kinen Edition Evolution VI，擁有此榜單中最長的名稱，該車以芬蘭著名的拉力賽車手 Tommi M ä kinen 的名字命名，以向他駕駛三菱汽車赢得的四次 WRC 冠軍而緻敬。

# 6/28

法拉利 F50

1995-1997

雖然在法拉利 F40 的光輝下，F50 有點黯然失色，但 F50 仍然是一個傳奇，直接固定在底盤上的自然吸氣 V12 擁有美妙的聲浪，并且搭配真正的手動變速箱，而且還擁有敞篷版，這是一台夢想中的法拉利。

# 7/28

梅賽德斯 - 奔馳 CLK GTR

1998-1999

奔馳的 CLK GTR，專為 90 年代後期的梅賽德斯參加勒芒比賽而打造，這台車與普通 CLK 完全不一樣，這是一台暴力的賽車機器，配備 6.0 升 V12 和序列式變速箱，擁有極緻的空力套件和速度。

# 8/28

福特 Escort RS Cosworth

1992-1996

與 CLK 一樣，Escort RS Cosworth 也是一款特殊認證車型，旨在讓福特能夠參加 A 組拉力賽，高強度的 Cosworth 渦輪增壓直列四缸發動機搭配經典的四驅系統，再加上标志性的大尾翼，這台車沒有人能忘記。

# 9/28

馬自達 RX-7

1992-2002

馬自達 RX-7，90 年代的日系四朵金花之一，馬自達在 90 年代初通過第三代 FD 完善了 RX-7，它配備雙渦輪增壓轉子發動機，擁有出色的外觀設計和專業調校的操控性，哪怕經過了 20 年，該車仍然是馬自達最令人向往的車型之一。

# 10/28

讴歌 Integra Type R

1997-2001

新的 Civic Type R 也許是目前最性能的本田，但 Type R 的曆史可以追溯到很久之前，而 Integra Type R，是本田 / 讴歌的經典性能車，該車已成為了投資級别的經典車型。

# 11/28

法拉利 550 Maranello

1996-2001

法拉利 550 Maranello，是最後一款配備手動變速箱的前置 V12 的法拉利，加上漂亮的外觀和令人陶醉的排氣聲浪，該車可以說是法拉利曆史上最偉大的産品之一。

# 12/28

寶馬 850CSi

1992-1996

又是一台寶馬，這一次是 8 系，該系列本身就是很酷的車型系列，但頂級的 850CSi 才是 8 系真正的意義所在，該車使用 850i 的 V12，擁有 375 匹馬力，搭配更硬的懸架彈簧和阻尼，同時還擁有手動變速箱，可以最直接的體驗寶馬的操控樂趣。

# 13/28

捷豹 XJ220

1992-1994

雖然捷豹的 XJ220 最終沒有搭載 V12，但該車仍然可以說是捷豹有史以來最酷的量産車型，擁有超跑的造型，經典的渦輪增壓和彈出式前大燈，使其成為 90 年代的經典捷豹之一。

# 14/28

豐田 MR2

1991-1995

豐田 MR2 —— SW20 MR2，不是第一款也不是最後一款豐田 MR2，但很多人都認為這是三代中最好的 MR2，它比第一代更舒适，也比最後一代更加好看。

# 15/28

斯巴魯翼豹 22B

1998

講了三菱 EVO，怎能沒有斯巴魯 STI，這台經典的 22B 是斯巴魯在九十年代可以提供的最好的汽車，甚至可能是有史以來最好的，該車配備寬體套件、更性能制動、經典的金色輪圈和 280 匹馬力，是斯巴魯的終極街頭合法拉力賽機器。

# 16/28

保時捷 911 GT2

1995-1997

又一台保時捷，這是保時捷的第一款 GT2，産量很少，這意味着價格很高，曾經有一台搭載 Riviera Blue 配色的車型以破紀錄的 240 萬美元售出，這可是擁有 20 年歲月的 911，可想而知該系列車型的身價究竟可以多高。

# 17/28

GMC Syclone

1991-1993

GMC Syclone，一台 90 年代擁有零百 4.3 秒水平的皮卡，甚至擊敗過法拉利的破百時間，GMC Syclone 一上市就成為傳奇，雖然很多正經皮卡可以做的事情它都無法完成，但沒有人會在意。

# 18/28

蘭博基尼 Diablo

1990-2001

取代當時即将停産的蘭博基尼 Countach 是一件很難的事情，但 Diablo 成功實現了這一目标，大膽創新的設計和旋轉車門，這台車幾乎成為了 90 年代每一個孩子房間裡的牆壁海報。

# 19/28

讴歌 NSX

1991-2005

雖然新 NSX 的外觀十分的漂亮，但我們仍然懷念原來的 NSX，輕巧簡單的中置發動機與本田的可靠性相結合，這是首代 NSX 跻身 90 年代最佳汽車行列的原因之一，而塞納調教過的曆史也使其成為經典收藏車的另一個原因。

# 20/28

雪佛蘭克爾維特 ZR-1

1990-1995

雖然普通的 C4 代 Corvette 是一台還算不錯的超跑，但頂級規格的 ZR-1 仍然是高價的收藏品，該車擁有稀有的産量和傳奇的 LT5 發動機，同時也是美式大排量超跑的門面擔當之一，而其不錯的操控性在那個年代的美式超跑裡也是實屬難得。

# 21/28

日産 300ZX

1990-1996

日産 300ZX 的收藏價格一直在上漲，原因是該車擁有浪漫且經典的外觀設計以及先進的技術，使其成為 90 年代懷舊收藏家的必備收藏品，同時該車的改裝潛力也是十分突出。

# 22/28

豐田 Supra（Mk IV）

1993-2002

雖然新的 Supra 已經發布很久了，但上一代的 Supra 可是日系性能車的傳奇，擁有品質可靠的 2JZ 直列六缸發動機和圓潤的外觀，在那個時期甚至被譽為是日本最好的汽車之一。

# 23/28

福特野馬（Foxbody）

1990-1994

Foxbody Mustang 版本的野馬一直擁有重要的地位，四四方方的外觀和掀背車身加上祖傳的 5.0 升 V8，這台肌肉猛車可以說是那個時代的夢想車型之一，該車的上榜毫不意外。

# 24/28

道奇蝰蛇

1991-2002

道奇蝰蛇 Viper 最早的構想是在 1988 年，1989 年的底特律北美汽車大展上 Viper 的概念車版本就與世人見面了，并于 1992 年元月投入市場。第一代 Viper 就搭載了驚人的大排量引擎，還有優異的傳動系統，創下有史以來美國車在法國 Le Mans 耐久賽事中奪魁的記錄，該車沒有牽引力控制系統，搭載傳奇的側排氣管和 8.0 升 V10，簡直就是一台寡婦制造機。

# 25/28

馬自達 MX-5 Miata

1990-1997