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這場小鵬 AI 科技日發布會，不止是爲小鵬自己，更是爲整個中國電動智能汽車行業而戰。
11 月 6 日，小鵬汽車舉行了 AI 科技日發布會。同一天，世界另一端的美國進行 4 年一任的總統最終角逐，并且結果已見分曉。兩件事看似不存在瓜葛，卻處處是關聯。
在這場發布會上，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬發布了小鵬鲲鵬超級電動體系，實現綜合續航裏程超 1400km。很多人都有一個疑問，一向做純電的小鵬爲何要布局增程？這是小鵬汽車在爲明年中國甚至全球市場大續航超級電動做準備。
對于布局圖靈芯片，外界疑問更大，認爲一個造車新勢力布局芯片，是不是太過前瞻？了解國際政治格局後就會明白，小鵬汽車不是在爲自己準備，而是爲整個中國新能源汽車行業做準備。
随着明年 1 月 20 日特朗普正式就任美國第 47 任總統，可以預見的是，國際貿易對抗将進一步加劇，特朗普要求制造業回流以及對中國高新智能技術打壓将成爲大概率事件，勢必會以美制芯片爲武器對中國新能源汽車進行卡脖子。小鵬汽車自研圖靈芯片，是爲中美貿易對決提前做預判，同時通過小鵬天玑 AIOS 實現 AI 生态底層邏輯的打通。可以說，這場發布會，小鵬汽車不是在講自己的故事，而是爲今年年底到明年中國電動智能汽車描繪一個新的市場和競争秩序。
明年中國汽車超級電動之争将圍繞 1500km 續航展開
在這場小鵬 AI 科技日上，小鵬汽車正式發布了鲲鵬超級電動體系。何小鵬認爲，小鵬汽車再做一個普通的增程車已經沒有意義，爲了應對當前補能體系不夠成熟的全球市場，小鵬鲲鵬超級電動體系純電續航達到了 430km，是普通增程車型的 2 倍，綜合續航超過 1400km。
抛開這些參數，小鵬汽車還有更爲務實且深層次的考量。從全行業來看，今年 10 月下旬，甯德時代正式發布了骁遙超級增混電池。官方信息顯示，這是全球首款純電續航在 400km 以上，且兼具 4C 超充的增混電池，10 分鍾可以充入 280km 的續航裏程。
今年下半年開始，甯德時代前骁遙超級增混電池已與理想、阿維塔、深藍、啓源、哪吒多家車企簽署供貨協議。預計到 2025 年，包括吉利、奇瑞、廣汽、岚圖等在内的近 30 款增混車型，都将配備該款電池。從大環境來看，小鵬汽車切入的超級電動賽道将，是接下來市場前瞻與競争最激烈的一個賽道。
相比其他大廠在供應鏈上的垂直整合能力優勢，小鵬汽車的優勢體現在技術與智駕。從參數對比來看，小鵬鲲鵬超級電動體系純電續航達到 430km，要高于甯德時代的骁遙超級增混電池，而且在充電速率上，小鵬鲲鵬超級電動體系的 5C 超充 AI 電池可實現 "1 秒充電 1 公裏 "，僅需 12 分鍾即可充滿 80%，爲用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。充電速率高于甯德時代骁遙超級增混電池。從這些信息可以看出，不同于傳統的燃油機增程思維，小鵬鲲鵬超級電動體系，是以大電池實現 " 用電帶電 " 的增程思維。
小鵬汽車成立了十年，在整個純電市場上有了自己的一席之地，但是面對 20 萬元以内的成本和性價比，小鵬汽車更需要實現規模。中汽協數據顯示，今年前三季度，增混新能源汽車累計銷量同比增長 84.2%，高于純電車型增速 72.6 個百分點，2024 年以來，增混車型的月度同比增速均保持在 80% 以上。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認爲，插電混合動力車型（含增程式車型）今年爲新能源車銷量貢獻了巨大增量，是拉動整體車市增長的 " 核心增長動力 "。對于小鵬汽車來說，擺脫純電動規模化依賴的供應鏈整合問題，搶先布局超級電動增程這一新興賽道，發揮小鵬自身的技術優勢，是實現自身規模化戰略的最大保障。
小鵬汽車鲲鵬超級電動體系可實現 " 一車雙能 "，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛将更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入避免電量過低導緻動力不足。小鵬汽車的增程思維仍然是以電爲核心，不改變小鵬汽車的純電性格。
随着越來越多的車企布局大電池高續航的增程發展思路，可以确信明年這個時候，外界就會看車企産品普遍圍繞 1500km 至 2000km 展開續航比拼，小鵬汽車提前在造車新勢力賽道切入下個競争點。
小鵬圖靈芯片爲阻擊特朗普而來
在小鵬 AI 科技日上，何小鵬對外宣布了小鵬圖靈 AI 芯片的最新進展。今年 10 月，小鵬圖靈 AI 芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用 40 天就完成了多達 2791 項功能驗證。
據官方信息顯示，小鵬圖靈 AI 芯片面向 L4 自動駕駛，可實現主流芯片 " 一顆頂三顆 " 的效力。爲适配 L4 級自動駕駛安全需求，" 小鵬圖靈 " 芯片還設置獨立安全島，可實時展開全車無盲點安全檢測。之所以能做到這些，源于小鵬圖靈 AI 芯片爲 AI 大模型定制，集成了 2 個自研的神經網絡處理大腦（NPU）、2 個獨立圖像信号處理器（ISP），并采用面向神經網絡的 DSA（特定領域架構）。該芯片擁有 40 核處理器，爲大模型提供了強大的計算支撐，支持本地端運行最高 30B 參數的大模型。
小鵬汽車還首次公開了十年來的智駕測評體系。目前，小鵬汽車已經走遍全國 2595 個城市，實現 958 萬公裏的實車測試，2.16 億公裏仿真測試裏程。無論是在傳統車企還是造車新勢力中，小鵬汽車積累的數據規模都名列前茅，這是小鵬自研智駕的底氣。
今年 8 月 27 日，何小鵬宣布自主設計的智駕芯片圖靈芯片流片成功，僅在芯片團隊上就投入超 200 人。同時，小鵬汽車還充分利用上海研發中心在人才高地、全球化及 AI 技術方面的優勢，加速推進芯片研發進程。
相比芯片外采的低成本，小鵬汽車搞芯片自研無疑是成本巨大，而且研發和制造成本短時間内無法攤薄，新的芯片上車可能還存在軟硬件之間匹配的風險，但小鵬汽車必須這麽做。
因爲随着特朗普就任美國總統，可以預見接下來的全球智能化汽車制造方面将出現新的變化。小鵬汽車在智能駕駛數據積累方面具有優勢，這很可能成爲特朗普的打壓對象之一。特朗普或許将通過提高高通、英偉達等美國芯片價格，以及提高芯片出口中國的門檻，使得小鵬汽車在智駕供應鏈采購方面成本居高不下。以此倒逼中國新能源車企在芯片方面向美方低頭。小鵬汽車推出圖靈 AI 芯片，不僅爲自己，還爲接下來可能出現的中美貿易對決提前做好準備，爲整個中國新能源汽車智能化受阻作準備。
小鵬天玑 AIOS 打通小鵬 AI 生态底層邏輯
基于圖靈 AI 芯片，小鵬汽車正式發布了小鵬天玑 AIOS，重新定義 AI 智艙交互方式，開啓 AI 智艙新時代。不同于傳統的座艙架構僅采用單顆座艙芯片，小鵬天玑 AIOS 在自研的圖靈 AI 芯片，由 2 顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統架構。基于此，AI 算力相比傳統智能座艙提升了 20 倍，CPU 算力也提升了 20 倍。
與傳統車智艙車機單向對話不同，小鵬天玑 AIOS 可實現拟人化，可以自動實時感知車主語音和行爲以及周邊環境，自主思考判斷車主需要提供何種座艙服務，不斷進化成長，持續學習車主的使用和生活習慣。
小鵬天玑 AIOS 的拟人化不僅僅是圍繞座艙體驗，甚至在音響、動力系統，以及電池和底盤，都将在 AI 賦能下實現進化，爲傳統汽車硬件賦予新的生命。如針對新能源汽車用戶所擔心的電池衰減問題，小鵬還爲每塊電池配備了專屬的 " 電池管理芯片 "。借助 "AI 電池醫生 "，可将電池壽命有效提升 30%，讓電池更安全、耐用。即使用車超過 7 年，也能将電池衰減保持在 10% 以下。
在動力操控上，得益于小鵬天玑 AIOS 的加持，使得小鵬 AI 鲲鵬動力可實現 " 平路能耗低、爬坡更有力 "。借助 AI 識别能力，針對相對平滑的鋪裝路面，車輛将更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入避免電量過低導緻動力不足。通俗理解，小鵬汽車将成爲一台更懂你的車。
根據小鵬汽車在十周年上确立的戰略目标來看，小鵬汽車希望成爲面向全球的 AI 汽車公司，緻力于打造 AI 汽車及相關産品。小鵬汽車構建的 AI 生态系統不僅僅局限于汽車領域，還涵蓋了大算力芯片、AI 大模型、AI 汽車、機器人以及飛行汽車五大要素，以前兩者爲基礎，推動後三者的落地應用。在 AI 生态加持下，小鵬汽車将實現螺旋前進式。對何小鵬來說，現在所做的一切，不隻爲小鵬汽車，也爲中國汽車。不僅爲小鵬汽車的今天，也爲中國新能源汽車抵禦不确定因素的明天做好準備。這場發布會，何小鵬既講自己的機遇和挑戰，也講出了中國新能源汽車下一步的市場秩序、機遇和挑戰。
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