" 大 " 在汽車市場中有着一定的競争力，在相同價格的情況下，尺寸大的車往往會更受消費者青睐，很多海外的車型在國産化加長、加大後受到了追捧就是最好的證明。而自主品牌在這一塊還是把消費者拿捏了，在推出它們的新能源産品的時候，自然也把 " 大 " 貫徹到底了。今天漫哥就來講講幾款車長超 5 米的自主新能源中大型 SUV。
理想 L7/L8
新車指導價：33.98-37.98 萬元、 35.98-39.98 萬元
尺寸：5050/1995/1750mm、5080/1995/1800mm
理想 L7
理想 L8
理想 L7 和 L8 這兩款車型都屬于中大型 SUV 車型，并且兩者的售價也有所接近，僅僅差兩萬元，它們一起推出有啥意義嗎？如果隻是看外觀 + 設計的話，大部分人是不能一眼分出來的，因為長得像而且尺寸接近。内飾也根本差不多，副駕駛都是集成了中控屏幕，帶來了不錯的視覺效果，整個中控屏幕的流暢性以及拓展性表現都出色，在内飾配置來說兩台車區别不大。它們最大的區别在于後排，理想 L8 是 6 座車型，而理想 L7 是 5 座車型，L8 的第二排座椅支持獨立調節，第三排座椅支持加熱以及語音控制，從車内空間拓展性來說，L8 表現略勝一籌。
動力方面兩台車動力系統一緻，都是搭載了 1.5T 發動機 + 兩台電動機的組合，電池類型都為三元锂電池，電池容量可達到 42.8kWh，這兩台車工信部純電續航裡程可達到 175km，官方百公裡加速時間都為 5.5s。所以這兩台車主要差别就是座位差别，其他的區别并不算很大，這兩個車型配置差别為 2 萬元，如果隻是考慮 5 座車型，那麼購買理想 L7 合适一些。
問界 M7
新車指導價：31.98-37.98 萬元
尺寸：5020/1945/1775mm
問界 M7 是賽力斯與華為聯合設計的作品，發布的四個小時内訂單量便超過 2 萬雖然進入汽車領域較晚，但也算事以黑馬之勢獲得一個還不錯的開局。不過可能很多朋友還不太了解這台車，外觀設計也不多說了，蘿蔔白菜各有所愛。内飾的最大亮點有兩個，第一個是 15.6 英寸的 2k HDR 中控大屏 +10.25 英寸的曲面全液晶儀表盤，采用華為鴻蒙系統，支持 L2+ 級 ADAS 智能輔助駕駛及多種智能解鎖方式。另外一個亮點就是采用超纖麂皮、櫻桃木質紋理的零重力座椅，再加上 2+2+2 的座椅布局，每個都是獨立座椅，提升舒适度。
動力方面搭載 1.5T 增程式以及華為自主研發的電機，提供兩驅和四驅兩種版本，四驅版最高功率為 330kW、最大扭矩為 660N · m；兩驅版最大功率為 200kW，最大扭矩 360N · m。此外，四驅版滿油滿電可續航 1100km，百公裡加速 4.8s。純電可續航 200km，後驅版可分别續航 1220km 和 230km，百公裡加速 7.8s。
領克 09 新能源
新車指導價：31.99-37.49 萬元
尺寸：5042/1977/1780mm
領克 09 不同于家族其他車型基于 CMA 架構打造，而是基于 SPA 構架打造，它也是沃爾沃品牌之外首款應用該架構的車型，所以才有消費者說它 " 換标沃爾沃 "。可能是看過了極氪 009 那種浮誇的外觀，領克 09 這樣的看着就正常很多了，辨識度高也算耐看。内飾 12.3 英寸的全液晶儀表加上 12 英寸中控屏。大量的皮質軟性材質包覆，副駕前面還配有大理石紋路的鋁制飾闆，再搭配上鍍鉻的裝飾件，讓整車簡約又不失精緻。提供 6 座或 7 座，老司機覺得 7 座的靈活性更強，6 座更适合商務接待。因為 7 座在平時不用的時候還可以收起來當作 5 座車，後備箱還多出更大的儲物空間。缺點是它的第三排空間表現不咋地，隻适合應急。
動力方面，共有 MHEV 和 PHEV 兩種動力車型，其中 MHEV 車型搭載了 2.0T 渦輪增壓發動機 +48V 輕混系統，綜合最大功率 254 馬力，峰值扭矩 350N · m，匹配 8AT 變速箱，并提供全時四驅系統。而 PHEV 車型搭載了 Drive-E 2.0TD T8+8AT 的插電式混合動力總成，總系統最大功率 317kW，峰值扭矩 659N · m。
蔚來 ES8
新車指導價：49.60-65.60 萬元
尺寸：5022/1962/1756mm
作為較早的一批造車新勢力并且在這個競争激烈的新能源 SUV 市場能撐下去，并且把國産車的價格天花闆給坐上去了，肯定有它的實力在。外觀沒有特别風騷的設計，加上尺寸不錯的車身，整體看起來就很大氣。車内，蔚來 ES8 内飾設計走簡約路線，視覺效果不錯。方向盤造型給人眼前一亮，配備了電動上下 + 前後調節 , 方向盤記憶、方向盤加熱等功能。11.3 英寸的觸控式液晶中控屏雖然尺寸不算什麼優勢，但畫質 ok 且 NOMI 好使。另外女王座駕也算是它開創的先河，同樣提供 6/7 座，滿足不同消費者的需求。
動力方面，目前搭載前後雙電機，最大功率 400kW，最大扭矩 725N · m，分别有 450km 和 580km 的續航。ES8 開起來的感覺還是很友好的，不會有那種拖拽感，而且支持換電這一點我覺得能夠消除很多人的續航焦慮症。
高合 HiPhi X
新車指導價：57.00-80.00 萬元
尺寸：5200/2062/1618mm
這台車相信各位沒少在各大視頻平台刷到過，高合汽車上市之初主打的就是新穎的用車體驗，依靠各種各樣其他車企沒有的高端黑科技，吸引了不少追求新鮮感的消費者，但是有部分車主卻表示，高合汽車誰賣誰後悔，直言就是 " 智商稅 "，到底怎麼回事？它确實擁有很多黑科技配置，比如 ISD 智能交互燈、HiPhiGo 智能出行夥伴、可編程智能大燈等。但平時除了用來跟朋友們炫耀一下以外，日常用車時根本就不會用到這些功能，所以花了這麼多錢買了這麼多不實用的黑科技很傻。
續航也不達标，雖然擁有超跑 SUV 的造型設計和極低的風阻系數，但由于車重超過 2.4 噸，所以續航達标率會偏低，有車主實測标定續航 550km 的 HiPhi X，即使不打開空調的市區實際續航也隻有 400km 左右，冬季續航就更慘了。花五六十萬買的車，車機反應速度還不如很多便宜的新能源車機，同時車機操作邏輯也很繁瑣混亂。反正這些都是車主吐槽的地方，總的來說，如果你經濟實力很強，買車純粹是圖個新鮮的話，那高合汽車就不一定是智商稅，反之肯定是大冤種。
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