提到新能源微型車（A00 級），我大概能猜到您第一個想到的品牌和車型，但這個級别細分市場從來不缺競争者，今天的主角，是雷諾江鈴聯手後的第二款車小麒麟，售價隻要 5.89 萬元，它能帶給我們什麽驚喜？走，體驗一把。
作爲一輛 A00 級轎車，小麒麟上市後， "A00 級市場 "、" 五門四座 " 這兩個标簽似乎頗爲沖突，畢竟當前的 A00 級市場大多被三門四座包圍，用車便捷性打了折扣。就這點而言，小麒麟赢在了起跑線上。
從顔值上來看，動感綠的車身顔色一下把氣氛搞起來，微小的前臉帶來愉悅的心情。相比競品車型的呆萌或者可愛，小麒麟的外形應該能适應更多人群的審美。
封閉進氣格栅的中部是慢充充電口，手動打開即可，内置一個防塵罩并帶有鏈接線，不用擔心蓋子丢失。
帶透鏡的鹵素大燈，符合車型定位，讓整車看起來非常精神，機器蓋上方隆起的筋線也帶來一些力量感。
小麒麟的車身尺寸爲 3500 × 1646 × 1460mm，軸距達到了 2340mm，整體造型很協調。車頂結合新月弧光靈感帶來的雙拱造型，降低風阻系數的同時，給整車帶來了動感氣息，極具辨識度。
車尾與車頭呼應，高位刹車燈的加入可以提升對後車的提示，尾門打開的方式很新穎，一整塊光學透鏡玻璃面闆，大開口，更輕松的取放物品。
讓我們暫且放下顔值沖擊，來到車内。車内的設計明顯從實用出發，沒有多餘的設計。淺藍色的内飾給人安靜的感覺，出風口、方向盤、門把手均有淺藍色的點綴。
全液晶儀表盤的布局簡單明了，常用功能一目了然，能耗數據、續航裏程分布合理，車速顯示的字體非常大。在主駕駛儀表台上方，小麒麟設計了一個放手機的凹槽，非常讨巧。
屏幕尺寸合理，内置卡片式的布局，支持觸屏操作，除了多媒體、藍牙、車輛設置等常用功能，還增加了手機互聯功能，安卓系統和蘋果系統都支持，智能方面進一步拓展。此外，倒車影像也有配備。
空調區域采用手動調節方式，PTC 則表示它采用的電阻絲加熱的方式供給暖風，下方爲危險警示燈以及 12V 120W 的電源接口，下方設計一個 USB 接口。
旋鈕式換擋節省空間，增加了一個 E 擋，爲經濟模式，此模式下最高車速被限制爲 65km/h，可以節省一些電量。機械手刹的加入，讓這輛車增加了一些運動的感覺，手刹後方爲一個杯架。
座椅方面黑綠搭配，填充物用料實在，主副駕均爲手動調節，相比電動調節，節約了成本也可更快的調節到合适的坐姿，總之符合車型定位。
後排空間相比同級微型車來說，是有優勢的，畢竟軸距達到了 2340mm，采用五門四座的設計。如果同行三四人，坐後排也能把腿放松下來，後排座椅帶有放倒功能，裝載空間進一步提升。
儲物細節方面，小麒麟有十幾處儲物空間。單個空間容量較大，規整且易收納，可以滿足不同人群的儲物習慣。
安全配置方面，這款基于 JMEV 純電平台打造的精品小車，全系标配的安全氣囊，且滿載負荷前後軸荷比 49:51，采用高強度鋼鋁混合車身，高強度鋼占比達到 46%，一體沖壓式車門搭配潰縮式吸能車頭和縮式吸能轉向柱，可以最大限度的保障乘員安全。小麒麟已經過雷諾日産聯盟 ASES 和 AVES 質量保證體系雙重 " 檢閱 "
這麽一台小車，駕駛感受方面也可圈可點。先說說動力參數，小麒麟搭載永磁同步電機，最大功率達到 26kW。最大扭矩達 84N · m，在同級别來說，加速感受可以和大部分 1.2L 自然吸氣的燃油車扭矩較量，盡管不能給你強烈的推背感，但瞬間的全扭矩輸出，在 60km/h 以内絕對夠用。
底盤質感有驚喜，懸架的調教屬于緊繃型，對于過減速帶、或一些颠簸路面，反饋還是很清晰，符合 5.89 萬的售價。
一輛車好不好開，是取決于加速踏闆的調教，能否将加速和動能回收做到匹配是廠家的造車功夫，小麒麟帶有單踏闆模式，如果你習慣它，能幫你節約不少電，也能讓你的駕駛變得舒适，當然，還能通過加速踏闆減少刹車次數，降低刹車片的磨損。
關于續航，小麒麟的滿電表顯續航是 175km，搭載磷酸鐵锂電池，容量 15.86kWh。對于微型車來說，這個續航可以滿足通勤使用，配齊了 30% 高效能量回收系統、低電池提醒及續航保護功能，小麒麟的專屬三電護甲可實現 IP67 級防塵防水、底盤防護功能。
充電方面，小麒麟配備了 2kW 的慢充車載充電機，也就是一小時可充 2 度電，充滿時間爲 7 小時左右，沒有配備快充，因此，充電方面要做好規劃，建議有充電條件的朋友多多選擇。
還是那句話，A00 級細分市場從來不缺競争者，不少品牌憑借 " 入局早 " 占得先機，用情懷收割了一衆品牌鐵粉。小麒麟的加入，讓 A00 級别的這場排位賽更加值得期待。實際上，小麒麟以誠意降低了實用車的門檻，又以有質量保障的純電車身份，保持了較低的維護和使用成本。而這樣的高性價比，又何嘗不是消費者的動力所在。相信在不久的将來，熱愛探索的用戶會發現這款車更多的可能性，期待它的後續表現！
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