日前，路特斯首款純電智能 Hyper SUV —— Eletre 在中國市場正式交付，同時路特斯還發布了全新品牌主張 "For The Drivers"，迎來 Vision80 十年品牌複興計劃的 " 決勝之年 "。
" 一個汽車産品或品牌的塑造，不是靠通用化實現，而是通過很多個性化的特點來實現差異。在電動化、智能化時代，我們初心不變，渴望爲新時期的‘駕馭者’提供獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗，爲‘ For The Drivers ’注入全新内涵，成就劃時代的路特斯。" 路特斯集團 CEO 馮擎峰在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
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作爲一家老牌豪華跑車企業，路特斯與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名爲蓮花跑車。
随着全球汽車産業電動化革命逐步深化，實現 " 碳中和 " 已成爲全球共識，多個國家紛紛發布了禁售燃油車的時間表，電動化轉型已成爲未來發展趨勢。在此背景下，保時捷、法拉利、蘭博基尼等衆多超豪華品牌都發布了電氣化轉型計劃，超跑市場的電動化轉型也按下加速鍵。
2018 年，路特斯發布了 Vision80 十年品牌複興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉型，成爲全球範圍内 " 第一個吃螃蟹 " 的超豪華品牌。2019 年，路特斯推出了首款純電超級跑車 Evija，由此開啓了轉型之路。去年 10 月，路特斯首款純電智能 Hyper SUV —— Eletre 正式上市。
與競争對手相比，路特斯的電動化轉型更爲徹底，且産品推出節奏也搶占了先機。目前，除了已經推出 Taycan 的保時捷，賓利、法拉利均表示将在 2025 年推出首款電動車型，勞斯萊斯也計劃 2030 年之前推出首款純電動車型，而蘭博基尼則将首款純電動車型的推出時間放在了 2025~2030 年之間。
" 雖然路特斯有 75 年的曆史底蘊，但是未來如何做好路特斯品牌，仍是一個巨大的挑戰。所以在我們制定 Vision80 戰略時，立下的目标就是用 10 年的時間來向電動化和智能化轉型，努力實現品牌複興。" 馮擎峰表示。
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爲了實現品牌複興目标，路特斯布局了 "3+3"，即 " 三款跑車 + 三款生活用車 " 産品陣容。其中，三款跑車包括純電超跑 Evjia、燃油時代收官之作 Emira，以及 2025 年将推出一款電動跑車，組成三款跑車矩陣；三款生活用車則包括純電超跑 SUV Eletre，今年年底将推出的轎跑式三廂車，以及一款介于 SUV 和跑車之間的跨界産品。
" 我們将路特斯定位在金字塔塔尖，但是又屬于這個塔尖裏面的塔基，這是我們定位的市場。從品牌定位、産品定位和用戶定位來看，我們要競争的就是這個領域。我們定位很清晰，不會再去越界。" 馮擎峰表示，進入到生活用車領域，就是開拓市場，但是生活用車也要帶有路特斯的極緻駕控屬性。
如今，"Vision80" 十年複興計劃正式邁入下半場，戰略進入提速期，" 提速全球化 " 成爲這一階段關鍵詞。目前，路特斯科技與全球消費品牌投資公司 L Catterton 旗下 LCAA 達成合并上市協議，提速全球資本注入。同時，路特斯将實現全球化銷售，在今年稍晚時，Eletre 将在英國和歐盟市場交付。通過整合的全球銷售網，Eletre 在美國以及全球其他地區交付也在有序規劃中。
在馮擎峰看來，區别于當下流行的 " 産品定義品牌 " 或 " 用戶定義品牌 "，以及傳統豪華品牌的 " 品牌賦能産品 "，路特斯是以 " 價值驅動品牌向上 "。百萬級純電豪華不應是配置的堆砌，也不是續航和百公裏加速的較量，而是回歸豪華本質，通過塑造品牌價值，激發用戶在情感和精神層面的認同感，實現讓用戶從信任、欣賞到敬仰的品牌勢能效應。
" 通過路特斯的品牌複興和價值複位，（我們的目标是）讓路特斯品牌成爲中國純電豪華汽車市場的第一品牌。" 馮擎峰表示。
每日經濟新聞
