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文｜HiEV 大蒜粒車研所，作者 | 德新，編輯 | 王博
國慶假期結束，車圈的最大熱點事件，當屬問界 M7 賣爆，上市不到一個月時間内，狂攬 5 萬張大定訂單。
在華爲手機強勢回歸，改款問界 M7 大熱的高光之下，還有一個重要趨勢值得關注：智駕版跨過了 50% 的門檻，智駕似乎确實正成爲用戶購車時關注且願意買單的重要功能。
更加值得注意的是，最近賣爆的智駕版，并不隻有華爲系的問界 M7 一款，還有小鵬的 G9、G6，還有大疆車載支持的寶駿雲朵。
新款問界 M7 超過 5 萬張的訂單裏面，大約有 3.3 萬台是智駕版，含五座 MAX 和六座 MAX 版；
小鵬的數據顯示，改款的 G9 上市 15 天大定超 1.5 萬台，其中 MAX 版比例超過 80%，MAX 版指的就是帶有雙激光雷達、雙 OrinX 計算芯片，支持城市 NGP 的版本；此前 G6 的 MAX 版預定比例也超過 70%；
寶駿方面的信息則顯示，在開放門店試駕之後，10 月上海地區雲朵的訂單比例中，靈犀版的比例超過 80%，靈犀版也就是俗稱的「大疆版」。
問界 M7 60%、小鵬 G9 80%、小鵬 G6 70%、雲朵靈犀版 80%，這幾款車型的智駕版同時賣爆，反映了在多個不同的價格區間上，智駕正成爲用戶關心的核心功能。
HiEV 大蒜粒車研所在多名用戶的訪談裏，被多次提到的一個關鍵點是「試駕體驗」。不少用戶原本并沒有深入接觸過智駕功能，在門店實際體驗後決定預定智駕版。
這一變化的原因是，城市 NOA 開放大大提高了試駕的便利性。過去要體驗這樣的功能，必須要開到高速等封閉道路上，而不少試駕體驗路線不含封閉道路。
一名問界的預定車主提到，「有了這個（智駕），我覺得這個車，跟其他傳統的車是一個質變。」
總的來說，我們認爲這波智駕版賣爆，主要源于三大動力：華爲 / 小鵬等品牌帶動的強勢傳播、智駕車型的價格下探，以及城區智駕功能的開放兌現。
智駕版跨越鴻溝：問界 M7 超 60%、小鵬 G9 超 80%
先看關鍵的訂單數據。
問界 M7：
M7 MAX 大五座版 30.98 萬，M7 MAX 六座版 32.98 萬。
問界 M7 賣爆之後，網傳了一張餘承東發出的群聊截圖，我們向一些華爲的内部人士核實了截圖的真實性。
内容顯示，截止 10 月 7 日，M7 累計大定 55506 台：
五座版本占比 81%，五座版中 MAX 版占比 57.5%，五座 MAX 版中 ADS 高階智駕包的選裝率爲 70%；
六座版占比 19%，其中 MAX 版占比 71%，六座 MAX 中高階智駕包選裝率 68%。
也就是五座 MAX 訂單爲 25852 台，六座 MAX 爲 7488 台，兩者合計 33334 台，MAX 版占總訂單比例中的 60%。
至于爲什麽有 ADS 高階智駕包一說？
是因爲華爲将高速領航和城區領航功能的訂閱做了拆分，在 MAX 版标配硬件的情況下，城區領航功能單獨收費。
具體價格爲：買斷終身使用權價格爲 36000，後續華爲推出了 5 折優惠，也就是到今年底前 18000 元；且華爲向截止 9 月 25 日前大定，10 月底前提車的用戶，再提供進一步的抵扣優惠，抵完 ADS 高階包隻需要 3000 元。
由于 3000 元的選裝價格，相比 M7 接近 30 萬元的價格十分便宜，因此選裝比例極高，達到 70%。
如此高的智駕版比例，也是華爲第一次，真正将呼聲極高的ADS 從叫好變成了叫座。
小鵬 G 系雙雄：
小鵬 G9 570 MAX 版 28.99 萬起；小鵬 G6 580 MAX 版 22.99 萬起。
10 月 7 日，緊随華爲，小鵬公布改款的 G9 大定破 1.5 萬台，其中 MAX 版超 80%，也就是 1.2 萬台。
根據此前的數據，小鵬截止 6 月 28 日的 G6 預定訂單超過 3.5 萬台，MAX 版選購比例超過 70%，也就是 2.45 萬台。
尤其在王鳳英加盟之後，小鵬今年持續地強化「智能化」作爲最核心的賣點。以 G6 爲例，王鳳英甚至曾在内提到，「聚焦在智能化上，沒有第二條。」
目前，小鵬已經在廣州、深圳、上海等多地開放了城市 NGP，并且向門店銷售強調，城市 NGP 的體驗作爲試駕過程的核心環節。
小鵬 G6 的标杆意義，是它第一次将城市 NOA 的功能從 30 萬級起步，拉到了 23 萬元的價格區間。
寶駿雲朵：
寶駿雲朵 460 Pro 靈犀版 12.58 萬起。
雲朵的價格顯然比問界和小鵬明顯更進一步下探。按照 12.58 萬元的價格，這是目前市面上最便宜的帶有高速 NOA 的車型。
由于雲朵靈犀版上市時間比普通版要晚一個半月，雲朵目前并未公布靈犀版的具體比例。
上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在雲朵上市前預估，靈犀智駕版預計會占到雲朵全部訂單的 30-40%；
在國慶節後，周钘在微博上提到了一個新的數據，從上海地區看，10 月份靈犀版的預定比例超過 80%。
參考此前寶駿悅也的數據，五菱在 7 月底提到，悅也旗艦版和智尊版的比例分别是 58% 和 42%，智尊版也就是大疆版。
雲朵是國民車企五菱旗下第一款帶有高速 NOA 功能的車型，也是大疆車載繼寶駿 kiwi 和悅也之後，第一款有望真正大規模走量的車型。
值得一提的是，雲朵除了高速 NOA 功能，還帶有這個級别唯一的城區記憶行車功能，這個功能也被稱爲「通勤模式」或者「通勤 NOA」。
智駕版爲何賣爆？
品牌影響：
華爲、大疆和小鵬，在短時間内同時發力新品，給智駕領域帶來了巨大的影響力和流量，尤其是華爲這個超級 IP。華爲在 9 月推出 5G 新機，帶來了廣泛的群衆影響力。
一位資深的華爲産品用戶告訴 HiEV 大蒜粒車研所，9 月他拿到 Mate 60 Pro 的新機之後，直接在門店做了一個現場開箱。這場并無特别策劃的素人直播，瞬間吸引了幾萬人湧入直播間内。這位用戶同時也是第一代問界 M5 車主。
另一位問界的預定車主告訴我們，她原定考慮的品牌并沒有問界，而主要是 BBA 的車型。而她的父親這兩年一直在關注華爲的動态，最後幾天突然推薦了去試駕問界的車型，随後下定。這種快速決策主要是源于家人認爲，華爲技術是「世界領先」的。
價格擊穿：
問界 M7、小鵬 G6 和寶駿雲朵，對這三個品牌還有着非常相似的意義，它們都承擔了品牌振興 / 複興的角色。因此三款車在定價上都十分激進。
新款的問界 M7 完全貼着 M5 定價。2023 款标準版的 M5 和 2023 款的後驅版 M7 Plus 同爲 24.98 萬起；而 M7 五座後驅 MAX 版，僅比 M5 後驅智駕版貴 3 萬元。新款 M7 的定價，一位賽力斯内部人士的評價是，「孤注一擲，不成功便成仁。定這麽低的價格，我們也下了很大決心。」
新款的小鵬 G9 也增配且大幅降價，2022 款 570 MAX 爲 34.99 萬起，而新款直降了 6 萬元。
國民車企五菱的定價更是如此。寶駿雲朵 460 Pro 靈犀版，比 2023 款的寶駿 kiwi 大疆版，僅僅多了 2.3 萬（從 12.58 萬到 10.28 萬）。要知道 kiwi 僅僅是一台不到 2.9 米的小車，而雲朵車長已經将近 4.3 米。
總之，在激烈的車市競争之下，這一波智駕版的定價，肯定是來到了更多人預期的價格區間之内。
功能兌現：
五菱寶駿的周钘在談到智駕版該怎麽賣貨時，講到「必須試一下，試過就懂了，講是講不清楚的，所以加大試駕量很關鍵。從上海來看，通過試駕，靈犀版本預定本月已經超過 80%。」
毫無疑問，問界以及小鵬的門店在這半年内也大幅加大了智駕試駕的力度，甚至成爲試駕流程中最關鍵的環節。其他在這一領域有不錯優勢的車企，比如蔚來和理想也在跟進。
能夠開放更大範圍智駕的前提是，城市 NOA 的功能兌現。華爲、小鵬都在包括上海在内的核心城市向用戶開放了城市 NOA 功能，這些功能基本在車輛駛出商場地庫不久後就能開啓。由于使用場景更加貼近用戶日常的用車方式，一些完全「零基礎」的用戶在體驗完之後也感知強烈。
主流車企的跟進趨勢
前述從 12.58 的車型，到 22.99 萬、30.98 萬的車型，車企主推的智駕車型版本進入到 15 萬級、25 萬級和 30 萬級以内，對智駕系統以及整車成本的壓（壓）縮（榨）到了一個新的階段。
以華爲、小鵬、大疆爲首，智駕功能的認知程度和品牌影響力也上了一個大台階。
據 HiEV 大蒜粒車研所了解，越來越多的車企已經或者計劃推動輔助駕駛的标配，包括高階智駕在内：
阿維塔，華爲 HI 模式的代表，阿維塔的智駕實際上是标配；
長安計劃從今年到明年初，覆蓋低階到高階的全棧智駕方案，并在後續實現長安全系标配 L2 級輔助駕駛；
東風旗下的岚圖在前不久推出的全新岚圖 FREE，标配百度 Apollo提供的智駕系統，軟件訂閱費用爲 1 萬元；
比亞迪從仰望與騰勢品牌開始發力智能駕駛。9 月底，騰勢 N7 在原有标準版和高階版的基礎上，增加了基于Orin N 平台打造的高快智駕包，以提高車型的高階智駕功能搭載滲透率。
随着幾款車型的智駕版賣爆，國内的智能駕駛行業，也在足足發展了七八年之後，正迎來一個扭轉用戶認知、跨越鴻溝的關鍵拐點。
