據中國執行信息公開網顯示，威馬新能源汽車采購（上海）有限公司新增一則被執行人信息，執行标的 709.3 萬元，涉及買賣合同糾紛案件，執行法院爲上海市青浦區人民法院。資料顯示，威馬汽車汽車采購（上海）有限公司成立于 2018 年 7 月，法定代表人爲陳國海，注冊資本 1 億人民币，由威馬汽車科技集團有限公司全資持股。
威馬汽車科技集團有限公司即爲威馬汽車的經營實體公司，成立于 2012 年 5 月，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股，創始人爲前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈晖。天眼查顯示，威馬汽車科技集團有限公司累計被執行 1.09 億元。
不久前，威馬汽車科技集團有限公司申請破産審查，經辦法院爲上海市第三中級人民法院。與此同時，威馬汽車官方發布告知函，基于威馬仍具有商業價值和挽救價值，治理結構基本完備，威馬汽車科技集團申請的預重整被上海市第三中級人民法院受理。
對此，外界将此解讀爲威馬申請破産重整。預重整是指在債務企業進入法定重整程序之前，債權人與債務人、出資人等利害關系人就債權債務等事項進行協商讨論并達成重整計劃草案，以此來挽救債務危機企業的一種制度。威馬汽車表示，預重整不同于破産重整，是在企業面臨困境的早期階段進行的自救行爲，旨在通過重組債務引進戰略投資人，避免破産，實現重生蛻變。
自 2022 年下半年開始，威馬汽車的現金流開始出現問題，進而影響生産、銷售、服務等多個環節。由于資金問題，供應商停止向威馬汽車供應零部件，導緻威馬汽車産品生産受阻，售後保養維修也出現問題。也正因爲此，本就沒什麽存在感的威馬更加難以在市場在生存。2022 年 11 月，威馬汽車開始裁員降薪。2023 年開始，威馬汽車工廠全面停工，總部因長時間拖欠租金被收回，員工被迫居家辦公……
實際上，自陷入危機以來，威馬汽車通過各種各樣的舉措努力緩解危機，但收效并不顯著。威馬仍在尋求自救的方式，引入全球範圍内的戰略投資人，以降低成本、提高效率和實現可持續發展。不過，市場并不看好威馬汽車的前景，與蔚來、小鵬、理想等新勢力對比，威馬汽車缺乏技術支撐，産品又布局在當前市場競争最爲激烈的區間，在産品缺乏亮點且品牌認知不夠強的背景下，很難得到市場的認可。
對于威馬汽車來說，目前最值錢的資産主要有兩處，一是兩座自建工廠，二是造車資質。由于工信部已經停發造車牌照，威馬手中的造車資質就成了稀缺資源。此前，知情人士稱，小米集團有關人士等到溫州洽談合作，威馬工廠便是考察項目之一，還未有威馬與這兩家公司進一步合作的消息傳出。近期，據媒體報道，小米汽車與華晨、江淮洽談代工合作，威馬并不在列。
今年 1 月，沈晖喊出 " 活下去，像牲口一樣活下去 "，被認爲是威馬絕地求生的真實寫照。然而，自救的口号已經喊了快一年，卻遲遲不能兌現。留給沈晖的時間不多了。
日前，威馬創始人、董事長兼 CEO 沈晖卻被傳 " 跑路海外 "。對此，威馬汽車發布聲明回應，沈晖于 1991 年赴美留學，在歐美多地工作和居住多年，近期工作重心以海外事項爲主，因此不存在公司創始人跑路海外的情況。
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