在今年的第四屆長安科技生态大會上，長安汽車董事長朱華榮發出宣言：到 2030 年，實現集團銷售 500 萬輛，其中長安品牌 400 萬輛，新能源銷售占比 60% 以上，海外銷售占比 30%，總銷量進入全球前十，成爲世界級中國品牌。
據悉，2023 年長安汽車年銷量爲 255.31 萬輛，也就是說長安要通過 7 年的努力實現銷量翻倍的目标，年增長率要超過 10%。而今年前 9 個月，長安的累計銷量爲 190.49 萬輛，同比增長 1.89%。
盡管距離 10% 年增長目标還有距離，但長安的目标并不是放衛星。實際上這一個目标并不是今年定下的，早在 2021 年長安發布的 " 新汽車 新生态 " 戰略藍圖中，已經體現了 2030 年達成 500 萬銷量的目标，長安也爲此一直在努力着。實際上，過去 4 年長安已經實現了銷量的 4 連漲，同比增長分别爲 13.98%、14.82%、1.98% 和 8.82%。而且，在最具增長潛力的新能源和智能賽道上，長安已經按下加速鍵。
亞洲最大黑燈工廠就是長安的底氣
新能源車的下半場，智能汽車已經成爲汽車行業争奪的制高點。誰能在智能汽車賽道上走得更遠，誰就更能在未來的市場競争中掌握主動權。
但和很多人理解不同的是，智能汽車不僅是擺在消費者面前的智艙、智駕等終端産品，更是汽車産業内部生産體系的變革。因爲隻有真正的智能制造體系，才能打造出真正面向未來的智能汽車，而長安已經将此基礎打造得無比堅實。
10 月 21 日，由長安汽車攜手聯通、華爲共同打造的長安汽車數智工廠正式揭牌，這是一座全域 5G 數智 AI 柔性制造超級工廠，其總投資達 100 億元，
該工廠擁有 800 餘個智能化設備、1400 餘個機器人、650 餘台智能 AGV，全自動化工作站 200 多個，還實現長安首條 7700T 壓鑄一體化黑燈産線投産，主線設備自動化率達 100%，是目前亞洲最大的 " 黑燈工廠 "。制造效率綜合提升 20%、成本降低 20%、能耗降低 19%，平均每 60 秒就有一輛新汽車下線，年産能達 28 萬輛。
不僅如此，通過 5G+WiFi 6 通信技術、物聯網、邊緣計算、北鬥區域空間定位等先進技術，以及對 6 大工藝的 2500 多套設備建模納入 " 虛拟工廠 "，讓工廠生産過程實現了數字孿生，使汽車質量全過程透明化管理，整車全過程可追溯。
對于用戶來說，其一是能讓到手車輛的質量和可靠性得到提升，另一方面還能讓我們在選車時享受 " 高定 " 服務，動力、顔色、配置等都能由自己在線選擇。就像長安最新推出的啓源 E07，就有 5 個選裝包交給用戶自由組合，人人都能定制出自己獨特的夢中情車，充分尊重用戶的差異化需求，這些都是傳統汽車生産線難以比拟的優勢。
這座數智工廠目前已經投産，阿維塔 07、深藍 S05、長安啓源 E07 均由其智造，長安能将旗下三大智能品牌最領先、最前衛的産品放在這裏生産，無疑證明了這就是長安踐行數智化戰略的戰力倍增器。
2500 億投資爲數智化加速
對于新能源車市場，長安董事長朱華榮認爲" 新能源隻是序章，數智化新汽車才是真正未來 "。強大的智造體系就像長安數智化轉型堅實的地基，而長安要做的就是在上面建立起能立于行業前高峰的數智化汽車的技術大樓。
如今，長安已經推出了長安啓源 E07、深藍 S05、阿維塔 07 等多款數智化車型。其中最具标志性的産品就是長安啓源 E07。從 2021 年第一屆長安汽車科技生态大會上啓動代号 "E07" 的首個新汽車項目，到今年第四屆長安汽車科技生态大會最終上市，啓源 E07 這款車可以說是長安近幾年數智科技進階的集中體現。
啓源 E07 采用了長安面向用戶全場景服務打造的智能汽車超級數智化平台—— SDA 架構，爲用戶帶來了一輛改變傳統汽車模式的 " 新汽車 "，其具備千人千面、一車頂多車等能力，讓用戶可以自由定義自己的汽車。
能夠實現這些功能，得益于長安 SDA 架構創新性地在業内率先将整車解構爲機械層、能源層、電子電器架構層、操作系統層、整車智能應用層、雲端大數據層，共六層架構，并應用長安天衡智能底盤、天衡分布式電驅、" 金鍾罩 " 電池、全球唯二的一台環網通信和超腦中央計算平台、長安天樞大模型等技術。讓啓源 E07 不僅滿足了基礎的安全、性能需求，賦予了用戶 AI 智慧座艙、高階智駕等創新産品體驗，還賦予了汽車豐富的自定義和可進化的能力。
從啓源 E07 這款車上，我們就能看出長安爲汽車數智化積累的深厚技術池。而僅此次大會，長安就一口氣發布的天樞大模型、長安智駕、天衡分布式電驅三大技術品牌，以及智慧新藍鲸 3.0 全域動力解決方案等。
比如，應用天樞大模型的長安智駕就實現了創新性的用戶交互式智駕，能看得懂路、聽得懂話、能夠理解和思考并且能持續進化，真正意義上實現 " 知行合一 "。而智慧新藍鲸 3.0 全域動力解決方案，就擁有量産熱效率達 44.39% 的混動發動機，1L 油可發 3.63 度電，IEM3.0 智慧動力控制系統可智能識别場景，通過算法全局規劃，并實時優化能量的分配、保證發動機與電機均運行在高效區。
目前，長安已經掌握了 2200 多項新能源、智能化關鍵技術，在智艙、智駕、動力、底盤控制等領域，長安的數智化技術體系已經擁有了業内尖端的能力，成爲業内科技創新的标杆。
不過，對于長安而言這些還不夠。2030 年距離今天還有 6 年，對于個人而言這是不短的時間，但對于要追逐全球前 10、500 萬輛年銷的長安而言卻非常短暫，值得朝夕必争、枕戈待旦。接下來長安的數智化進程将進一步加速。長安計劃未來 5 年要累計投入 2500 億元，新增 1 萬人的科技創新團隊，并且計劃未來 3 年，面向全球推出 37 款全新數智化産品。相信随着這些規劃逐漸落地，長安将企穩在中國車企技術第一梯隊的地位，爲長安在國内和海外發展進一步注入動力。
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