别人都說優點 我們隻說缺點
指導價 16.18-20.58 萬
當年的屌絲三寶走到今天，索納塔都懶得說它了，邁銳寶進階到我不好意思吐槽它，剩下就 K5 還能吐個槽。
憑借着顔值、空間加上終端優惠，K5 得到不少屌絲 …… 說錯了，是年輕人的青睐，畢竟 15 萬拿下 B 級合資車，它不香嗎？但它的銷量半年加起來也沒有邁銳寶一個月好。
問題首先就出在車标上，起亞的品牌力在合資品牌裡算是地闆了，經常被貼 " 不降價就不劃算 " 的标簽。總之，開起亞出去，還不如開比亞迪有面子，不接受反駁。因為這話不是我說的，剛在比亞迪車友群看到的。
比起品牌力，K5 的産品力強多了，但又壞在别人家的孩子太争氣。邁銳寶 XL 1.5T 配的是 9AT 變速箱，所以我都不好意思吐槽它，而 K5 是 1.5T 配 7 速幹式雙離合，至少在變速箱上仍然保持了屌絲氣質。但真正讓人生氣的是海外車型全系标配 8AT，買個車也被雙标，感覺不會再愛了。
一般來說，用了大面積軟質材料覆蓋的内飾，新車的塑料味不會太明顯，也不會有太多異響，但 K5 很神奇的把這兩者融合在了一起，車内不光味道大，異響還多，或方向盤、或門闆 … 總在你意想不到的地方響幾下。更神奇的是選配 JBL 音響的車型除外，可能是加裝音響的時候，師傅會把異味和異響都排除掉。
論空間，K5 在 B 級車裡都算大的，可惜後排座椅不能放倒，擴展性沒有了，後排中間地台凸起嚴重，犧牲了點舒适性。另外還有些小問題，車機系統不穩定，信号連接容易中斷，屏幕偶爾還有卡頓的現象，好在可以 call 客服遠程重啟車機。
發動機故障燈經常無故亮一下吓人，偏偏 4S 店越來越少，就算當地有，一般也開在偏遠郊區，讓保養維修變得很麻煩。還有，女車主吐槽倒車燈隻有一個，在昏暗的地方倒車，影像不清晰。準備換車的車主吐槽保值率低，但這不是 K5 的槽點，是整個韓系車保值率都不高。
感謝收看本期車主找茬
