時隔 8 月，美股上市公司開心汽車并購 MORNING STAR AUTO INC.（下稱 " 茂林斯達 "）終于迎來新進展。7 月 11 日，開心汽車宣布已與茂林斯達簽署并購補充協議，并計劃于今年 8 月完成并購交割。
實際上，早在 2022 年開心汽車便與茂林斯達展開合作。2022 年 11 月，開心汽車與茂林斯達股東簽署并購協議，開心汽車将增發 1 億股普通股收購茂林斯達 100% 股權，後者全資擁有無錫茂林斯達科技公司以及河南禦捷時代汽車，其中，河北禦捷時代汽車旗下擁有朋克新能源汽車品牌。
随着本次并購完成，開心汽車将擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資産和全部業務經營，這也意味着開心汽車将正式進入新能源造車領域。
資料顯示，茂林斯達是一家于 2012 年在美國注冊成立的公司，實控人爲顧鐳，其曾先後在奇瑞、北汽等車企就職。2022 年 9 月，河南禦捷發生工商變更，原投資人河北禦捷時代退出，新增股東孟州市恩博威汽車科技公司和無錫茂林斯達科技公司，後者爲茂林斯達全資子公司。天眼查股東信息顯示，目前河南禦捷時代汽車有限公司由上述兩家公司共同持股，持股比例爲 60% 和 40%。
至于開心汽車則是一家二手車經銷商，前身爲人人汽車。2015 年開心汽車以汽車金融業務進入二手車行業，兩年後進入二手車零售，專注于二手車交易服務，成爲中國二手車市場的主要經銷商網絡之一。
2019 年 5 月，開心汽車在納斯達克上市，但上市後的開心汽車在資本市場的表現令人大跌眼鏡。上市當日即破發，而後長期處于低迷狀态，甚至面臨退市風險。同年 8 月，開心汽車宣布受疫情影響停止二手車經銷業務。
二手車業務受阻也緻使開心汽車連年虧損。數據顯示，2017-2020 年，開心汽車總收入分别爲 1.17 億美元、4.31 億美元、3.35 億美元和 3316 萬美元，四年淨虧損分别爲 2869.5 萬美元、8953.2 萬美元、6906.8 萬美元和 532.0 萬美元。
在此背景下，開心汽車不得不謀求轉型。2021 年 8 月 6 日，開心汽車宣布入局新能源汽車市場，并計劃成立新能源汽車部門，組建新能源汽車研發、生産和營銷等團隊，總部設于安徽省宿州市。同期，開心汽車拟收購河南禦捷時代汽車有限公司 100% 的股權。河南禦捷是河北禦捷全資子公司，早期生産三輪摩托車、四輪電動車等微型電動車，後續轉型爲正規車商身份，因此獲得新能源汽車生産資質，并開始投産微型電動汽車。開心汽車希望通過收購的方式入局中國小型電動汽車市場，但最終開心汽車對河南禦捷的收購被擱置，開心汽車想要入局小型電動汽車市場的計劃也因此一直停滞不前。
此後開心汽車将目光瞄向了新能源商用車領域。2022 年初，開心汽車成立安徽宿州新能源汽車公司，專注于新能源商用車業務發展，同年 7 月發布探鹿（TECROLL）新能源商用車品牌。需要注意的是，彼時開心汽車并沒有生産資質，探鹿品牌首款新能源物流車型不得不先采用定制化生産模式，即底盤采購加定制改裝模式。
爲此，開心汽車開始尋求并購一家新能源乘用車企業。據報道，在開心汽車的并購标的中，除了文章開頭提及的茂林斯達外，還包括前不久申請破産的拜騰汽車。
2022 年 5 月，開心汽車宣布聘請顧鐳擔任公司戰略顧問，主導新能源汽車發展方向，而顧鐳正是茂林斯達的創始人；同年 9 月茂林斯達全資收購了河南禦捷時代 100% 股份，使其成爲控股子公司。本次并購的完成，意味開心汽車将擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資産和全部業務經營。
開心汽車董事長兼 CEO 林明軍表示：" 雙方在并購方案上達成了更加靈活的條款，将大大加速開心汽車新能源汽車業務的發展。" 後續茂林斯達主要生産微型電動車，目前開心汽車已收到至少 5 萬台各類電動車的采購需求，收購茂林斯達以後也将以汽車出口作爲業務重點之一，大力推進海外業務布局。此外，林明軍透露，開心汽車未來或将繼續複制茂林斯達的并購模式，由茂林斯達的團隊進行管理，" 現在我們已經在談第二工廠的合作了。"
需要注意的是，目前 A00 級純電市場競争極爲激烈。乘聯會最新數據顯示，今年 6 月 A00 級批發銷量爲 8.2 萬輛，市場份額占純電動市場的 16%。至于從二手車經銷商切換至新能源汽車賽道的開心汽車後續能否分得 A00 級純電市場的一杯羹？行業有觀點認爲，即使開心汽車并購了茂林斯達，考慮到當前新能源乘用車市場競争激烈，開心汽車後續也将面臨較大的競争壓力。
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