英語能力是硬門檻，快節奏、高物價和多元文化仍需适應
文 | 王靜儀 ( 發自香港 )
編輯 | 施智梁
1 月的香港并不寒冷，在 20 度的溫暖冬日裏，Fiona 和 Emily 已經來到香港 2 個月了。
他們是國泰航空新招募的内地乘務員。Fiona 來自上海，此前在兩家中外航空公司都擔任過乘務員；西安的 Emily 則剛剛從大學的酒店管理專業畢業，對于滿世界飛的航空業充滿向往。
2023 年 8 月，國泰航空首次在内地招聘空中乘務員。國泰服務董事吳潔文告訴出行一客（ID:carcaijing），目前已有超過 100 名内地空乘，在香港完成爲期 7 周的帶薪培訓，将于 2024 年 1 月正式上崗。
就工作本身而言，内地空乘在招聘條件、考核培訓、工作安排上，都和其他員工沒有區别，預計稅前收入爲 1.7 萬 -2 萬港元；但從個人來看，香港和内地的語言、飲食、文化都略有不同，Fiona 和 Emily 正像所有新晉港漂一樣，逐漸适應和融入。
火鍋是 Emily 理解這座城市的方式。她告訴告訴出行一客（ID:carcaijing），同樣是吃火鍋，在香港動不動就要花一千港币，但是在内地大概隻要一兩百元，香港的物價 " 和内地相比實在有一點點小貴 "。好在粵港澳大灣區日益融合，她可以坐車去深圳、去珠海吃火鍋，單程隻要一個小時。
國泰航空作爲以香港爲基地的航司，它的招聘動态，是香港 " 搶人才 " 大戰的一個縮影。
國泰航空總部大樓國泰城
圖 / 王靜儀
近年來，香港勞動力不足、老齡化加劇，短期内培育本地人才滿足發展需求并不實際，搶人才的效果更立竿見影，而人才的首要來源，無疑就是内地。
香港特區行政長官李家超在 2023 年 10 月發表施政報告說，在搶人才方面，截至 2023 年 9 月底，香港已吸引約 16 萬宗申請，當中超過 10 萬宗獲批，約 6 萬人已抵港。未來還将加大力度搶人才、留人才。
01
英語是硬門檻
2023 年夏天，Emily 剛剛從泰國一所大學的酒店管理專業畢業，正在準備讀研，刷社交媒體時，偶然看到國泰空乘的招聘。
" 同樣都是服務業，但是空乘有靈活的上班時間，并且可以在工作之餘去看世界，我被吸引到了，所以投了簡曆。" 她說。
Fiona（右）和 Emily（左）
在香港當乘務員有何要求？相關經驗并非必需。
首先看看官方的招聘标準，一共有 9 條：年滿 18 歲；具有高中及以上學曆；備流利的普通話、英文會話及閱讀能力，具備第三外語能力者優先；具備良好的溝通能力；伸手可觸及高度最低 208 厘米；成功通過入職體檢；成功通過入職前背景調查（包括犯罪記錄調查）；具備航空、酒店或服務行業經驗的申請者将獲優先考慮；提供新冠疫苗接種證明。
不難看出，要求并不算太高，摸高測試和中英雙語能力是硬性标準，有服務行業經驗會加分。
吳潔文對出行一客（ID:carcaijing）解釋道，招聘乘務員，首先是 " 以客爲先 " 的工作态度，其次語言能力也是非常重要的考量，應聘者除了能講流利的英語，能說流利的普通話，掌握另外一種外語也會有優勢。
這符合國泰航空以及整個香港的定位：以香港爲家，連接内地、香港及世界各地，因此中英雙語能力以及國際化視野必不可少。
圖 / 網絡
以出行一客（ID:carcaijing）近期搭乘的上海往返香港的國泰航班爲例，由于乘客來自世界各地，有内地的、有香港的、也有面部特征一看就來自海外的，乘務員需要在普通話、粵語和英語三種語言之間自由切換，上一秒講英語，下一秒就切換成其他語言，對服務能力和反應能力都有很高的要求。
從 2023 年 8 月開始，國泰航空首次在内地招聘空中乘務員，進一步擴大普通話服務團隊，促使機組人員更加多元化。
競争不可謂不激烈——一共有超過 2000 人申請，首批 100 名乘務員已經完成培訓，即将在 1 月上崗。
據介紹，新入職的空中乘務員将以香港爲工作基地，如滿足被編排的飛行時間，稅前每月總收入可達 1.7 萬 -2 萬港币。
02
成爲港漂之後
來到公司第一天，所有新乘務員被集體組織去參觀公司，從餐廳到工作生活的各個區域，老人帶新人們一個個走過。
這本是新人入職的常規操作，但給 Fiona 留下深刻印象——參觀卓越服務團隊的時候，沒想到大家都全體起立，向新人們示意，并拍手歡迎。Fiona 當下就覺得：哇！他們好好。
更令 Fiona 吃驚的還在後面。新學員不止來自内地，還有另外三個國家及地區，不管是内地來的、香港本地招聘的以及在香港以外招聘的同事，所有新人融在一起去學習、去做訓練、做考核，沒有任何差别。
大家語言、文化并不相通，但親密無間。上課時，大家随便找一張桌子坐下，休息時，會一起出去聚餐，探索香港好吃的、好玩的地方。" 我們就是一個大家庭。"Fiona 強調道。
多元化，正是香港這座城市的典型特點。以國泰航空爲例，空服人員團隊來自十多個不同國家以及地區，英語是工作語言，每個人又掌握粵語、普通話等其他語言。
被錄取并不是結束，要正式成爲空乘，必須經曆入職培訓，而培訓是有淘汰率的，并不是所有參加培訓的人都能順利通過。
在七周的帶薪培訓中，學員們培訓了緊急和安全訓練，以及技術和服務技能四個方面。
作爲毫無經驗的畢業生，Emily 覺得 " 培訓的每個部分都很難 "，而且培訓的節奏比較快，時常需要自己課後複習。好在學員中既有沒經驗的，也有很多有經驗的，大家一起幫忙，最後都克服和完成了。
即使 Fiona 在來到香港之前，有過在國内外兩家公司擔任過乘務員的經驗，也感到國泰格外注重細節以及安全，對乘務員的要求很高，有很多東西需要學習。
Fiona 和 Emily 正在進行模拟緊急和安全訓練
比如安全，在國泰航空緊急和安全訓練室，滿屋子的水陸空安全設備都需要乘務員去學習使用。在模拟環節，Fiona 和 Emily 爲一位 " 失去意識 " 的乘客做心肺複蘇和 AED（自動體外除顫器）救援，全套流程下來，兩位身材纖細的姑娘累得氣喘籲籲。
吳潔文強調，此次招聘的内地乘務員，不會被局限在執飛内地航線。内地員工在招聘條件和考核培訓上都和其他員工無異，沒有特殊要求，之後也和所有乘務員一樣，執飛香港往返内地和所有國際航線。
03
火鍋裏的香港文化
抵達香港一周後，公司專門開了一堂香港文化介紹課，介紹當地風土人情，兩人也學會了幾句簡單的粵語，例如 " 歡迎登機 "、" 我叫 XXX" 等。
快、狠、準，是新晉港漂 Fiona 對香港工作文化的認知。最直觀的認知是，路上大家走路速度都很快。
即使是吃飯的節奏也很快，有一次 Fiona 和朋友在茶餐廳吃完飯，正在聊天，但服務員就要收餐具。她的第一感覺是，服務員怎麽有點兇？但轉頭一看，外面已經排隊好多人，馬上就明白了讓位給其他人的道理。
Emily 對于香港的認知則來自于火鍋：同樣是吃火鍋，在香港動不動就要花一千港币，但是在内地大概隻要一兩百元。
香港的物價 " 和内地相比實在有一點點小貴 "，作爲剛畢業的大學生，Emily 苦惱的是個人财政問題。不過好在粵港澳大灣區交通便利，可以去深圳吃火鍋。
圖 / 網絡
" 港珠澳大橋蠻方便的，我在培訓期間，經常去珠海或者去深圳吃火鍋。去珠海的話，如果不是節假日，一個小時就可以到了。去深圳的話，走深圳灣口岸會快一點，一個小時之内都是可以趕到的。"Emily 對出行一客（ID:carcaijing）說。
粵港澳大灣區日益融合，如今香港到深圳、珠海、廣州等城市，都能在一個小時到達。尤其高鐵香港段在 2018 年 9 月開通後，由位于香港市區的西九龍站出發，最快 14 分鍾直達福田，18 分鍾直達深圳北，47 分鍾直達廣州南，1.5 小時可直達廣州東。
搭乘航班從香港國際機場起飛，所看到山海連城的景象圖 / 王靜儀
高鐵、地鐵、大巴、船、飛機等海陸空交通方式，将這片經濟發達、人口稠密的土地緊密相連。數據顯示，2022 年粵港澳大灣區經濟總量超 13 萬億元人民币，總人口超過 8600 萬。
在此背景下，在香港工作，不一定要住在香港。從國泰航空來看，乘務員可以選擇住在大灣區内的任一城市，但上班通勤時間必須少于 90 分鍾。
Emily 說，目前她想感受香港文化，會選擇住在香港，之後考慮到物價，可能會搬到大灣區的其他地方。
珠海和深圳都是好選擇。深圳不用多說，而港珠澳大橋在 2018 年 10 月開通後，往來珠海與香港國際機場的行車時間由約 4 小時縮減至約 45 分鍾。
當然，如果是非香港本地員工要住在香港，公司有相應住房補貼，" 還是可以在香港有個小小的家的。"Emily 腼腆地笑了。
04
搶人！搶人！
像 Finoa 和 Emily 一樣，越來越多的内地人，将來到香港。
先說國泰航空。按計劃，2024 年在内地的招聘規模還會持續擴大，預計到 2025 年，從内地招聘 1500 名左右空乘，内地會成爲香港以外的第二大空乘來源地。
崗位也在增加。除了空乘，還包括見習飛行員、工程人員、資訊科技人員、客服等不同崗位，預計到 2025 年，内地員工總數達到 4000 人左右。
除了社會招聘，校園招聘也在考慮中。國泰航空已經宣布，與中國民航大學及中國民用航空飛行學院簽署合作備忘錄，聯合兩所高校開展人才培養，未來也會在内地民航院校舉辦招聘活動。
當然，全球招聘也在加速。吳潔文說，2023 年有 1000 多名新同事加入國泰的空乘團隊，包括新加坡、泰國、日本、韓國、印尼、印度等地，今年招聘活動會比去年更頻繁。
國泰航空作爲基地在香港的航司，它的一舉一動，反映了香港 " 搶人 " 大戰的火熱。
香港社會的老齡化已很嚴重。據香港統計局 2023 年年中數據顯示，香港總人口約 750 萬人，其中 60 歲以上人口數量占 30.5%，較 2022 年底增加了 0.7%，而 0-14 歲人口僅占 10.2%，較 2022 年底減少了 0.1%。
勞動力不足是困擾香港的一大問題。李家超在 2023 年 10 月的公開演說中承認，香港勞動人口在過去兩年流失約 14 萬。
短期内培育本地人才滿足發展需求并不實際，" 搶人才 " 的效果更立竿見影。
2022 年底開始，香港設立爲期兩年的 " 高端人才通行證計劃 "，符合三類條件的人才可以赴港發展，不設人數限額，包括讓過去一年年薪達 250 萬港元或以上者，以及畢業于全球百強大學，并在過去五年内累積三年或以上工作經驗者。
除了 " 高端人才通行證計劃 "，多個現有專才赴港工作居留簽證計劃也将放寬管制。
" 未來還将采取更多措施，加大力度搶企業、搶人才、留人才。" 李家超表示，政府将成立 " 人才服務辦公室 "、擴大 " 高端人才通行證計劃 " 大學名單、落實 " 資本投資者入境計劃 " 等。
西九龍站外的香港街景
香港機場正在重歸疫情前的繁忙，衆多新來港人才也在積極尋找與這座國際化大都市的共處之道。
the end
