IT 之家 4 月 14 日消息，歐洲港口和航運碼頭正上演着一場物流噩夢。據《金融時報》報道，由于汽車制造商和經銷商難以将中國制造的電動汽車運離港口，導緻安特衛普 - 布魯日港（比利時）和不來梅港（德國）等歐洲最繁忙的港口堆滿了中國電動汽車。
多個因素疊加，使這些港口淪爲 " 停車場 "。中國電動汽車正大量湧入歐洲市場，但歐洲的物流基礎設施似乎難以應對。報道稱，當這些電動汽車抵達歐洲碼頭後，中國汽車制造商很難找到卡車司機和其他運輸方式将它們運到經銷商處。
" 在中國汽車進入歐洲内部市場時，陸上運輸存在困難，" 中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示。此外，報道還提到特斯拉預定了大量卡車，也部分加劇了這一問題。
IT 之家注意到，這則新聞正值中國汽車制造商比亞迪、上汽集團、長城汽車、奇瑞汽車等企業紛紛尋求海外擴張之際，由于國内市場電動汽車需求降溫，但産能卻在飙升，歐洲和南美洲成爲這些車企出海的重要目标。
大約兩周前，美國财政部長珍妮特・耶倫（Janet Yellen）訪華，與中國官員會談時對中國工業産能過剩問題表示擔憂。耶倫雖然沒有宣布新的關稅措施，但她表示中國 " 日益增長的負面溢出效應 " 正對美國和世界其他地區的工人和企業構成 " 重大風險 "。
一周後，中國商務部長王文濤在巴黎峰會上強烈否認了這些擔憂。該峰會旨在 " 深化中歐電動汽車産業務實合作 "，比亞迪、上汽集團、甯德時代和吉利等企業的代表也出席了該峰會，王文濤還稱 " 産能過剩 " 的指控 " 毫無根據 "。
