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文｜鲸維度，作者 | Mandy
2022 年 12 月起，泰國中通在原有業務（國際、本土快遞）的基礎上，開通了三項服務闆塊：海外倉服務、泰國本土快運及中泰國際跨境物流服務。
這也意味着，中通快遞集團（以下簡稱 " 中通 "）在東南亞市場的業務版圖進一步擴大。
事實上，中通自 2017 年便開始布局東南亞，目前已在東南亞五國（越南、泰國、老撾、緬甸、柬埔寨）建立了 16 個分撥中心，總面積超 10 萬平方米；建立了上千個網點，服務覆蓋率超 80%。此外，其在馬來西亞的快遞網絡搭建也在進行中。
今年 RECP 協定正式生效，中通更是搶抓機遇，加快了擴張步伐。跨境進出口、冷鍊運輸等業務不斷推進，海外倉、跨境運輸幹線建設不斷完善，海陸空運輸協同發展。
隻是跨境項目動作頻頻的同時，中通的本土快遞業務表現卻平平無奇。中通在東南亞地區的布局更多是為跨境電商服務，缺乏名氣和資源，很難與耕耘已久的本土團隊抗衡。中通在東南亞市場，能做大蛋糕嗎？
01 本土快遞網絡
中通在東南亞的布局，從 " 鄰居 " 開始。
2017 年 7 月，中通快遞（柬埔寨）公司開始試運營，本土業務落地東南亞。同年，老撾市場的本土網絡也開始布局。2018 年，中通在東南亞的業務區域擴展，新增越南、緬甸本土網絡。2019 年 4 月，中通快遞泰國有限公司（簡稱 " 泰國中通 "）成立。2020 年 2 月，泰國中通在曼谷轉運中心開始試運營，泰國全境快遞業務正式啟動；同年，本土業務落地馬來西亞。
随着本土快遞網絡覆蓋範圍逐漸擴大，中通在東南亞市場的拼圖不斷完整。
不過，對于快遞企業而言，以直營形式進行網點鋪設需要耗費大量的資金。為了快速形成規模以應對激烈的競争，采用加盟的連鎖經營模式顯然是快遞企業更青睐的選擇。
事實上，中通之所以能在東南亞快速起網，很大程度是依靠了國内加盟模式的經驗。
在去年年底越南中通召開的年度工作會議上，中通國際東南亞執行總裁肖坤滿表示，" 将盡全力給予一級加盟商大力扶持，把服務、時效、安全三個重心作為工作重點，以為加盟商提供完善的加盟服務作為工作目标，全力開展新一年招商加盟工作。"
越南中通表示，将以較低的投入成本、專業的培訓團隊支持、免費的加盟商推廣服務等一系列優惠政策和福利支持，為加盟商保駕護航。
同樣的加盟招商模式在其他東南亞國家也在進行中。近日，為加速泰國市場的布局，泰國中通推出三種合作模式：網點加盟、貨物運輸、貨車調配服務。
利用加盟合作的形式，的确有助于中通的本地網絡迅速鋪開。不過，各國的本土快遞網絡布局就像是散亂的 " 點 "，單獨運營很難在海外市場站穩腳跟。因此，中通在布局時，更注重将東南亞各國資源串聯起來。在本土快遞網絡不斷完善的過程中，中通也在布局東南亞各國之間的快遞往返業務。
2020 年 3 月，中通快遞柬埔寨公司開通了柬埔寨至越南陸運往返專線，為兩國客戶提供物流運輸服務，其中從越南的 3 個城市——胡志明、岘港、河内可直發柬埔寨全境。
看起來，東南亞的布局推進得很順利。其實不然。
02 跨境業務
事實上，在國内占據市場份額第一的中通，在東南亞卻沒有多少名氣。
中通東南亞國際公司老撾中通負責人唐明永曾表示，2020 年 3 月萬象中通網點正式起網的第一天，派件量不到 10 票；4 月開始招商加盟之時，由于沒有轉運中心、沒有網點、沒有挂車，招商寸步難行。
對于新的市場，利用國内資源顯然能少走些彎路。
作為背靠阿裡的 " 通達系 " 一員，中通在國内的業務資源豐富，為其出海提供了不少助力。" 人生地不熟 " 的中通在東南亞的業務更多的來自與跨境電商合作的訂單，比如越南中通的合作夥伴就包括 SENDO、來贊寶、淘寶國際等跨境電商。
此外，中通還利用冷鍊運輸服務布局東南亞市場。
到今年 9 月，中通國際已将冷鍊服務拓展至老撾、緬甸、柬埔寨、泰國 4 個東南亞國家。據中通國際官微透露，2021 年，中通國際跨境冷鍊物流業務全年護航超過 2000 噸國内優質農産品銷往老撾、柬埔寨等國。
今年 10 月，中通國際東南亞管理中心與源秀（泰國）有限公司簽訂鮮花運輸戰略合作協議，利用中通國際東南亞管理中心已開通的中泰、中緬、中柬冷鍊物流合作運輸，幫助更多企業把雲南乃至中國的特色生鮮産品安全、高效送達東南亞。
在利用國内業務資源的同時，中通也在加快推進基礎網絡布局，實現跨境聯動。
12 月初，泰國中通新開兩條中泰跨境陸運專線，助力跨境電商。此外，泰國中通本月還開通了中國—泰國跨境海運專線，從中國深圳倉、廈門倉、義烏倉出航，貨物運輸至泰國曼谷，再由當地分撥中心派至泰國全境。
此外，各國跨境快運業務也在不斷推進。
早在 2020 年 3 月，中通旗下零擔物流品牌中通快運便宣布開通柬埔寨件派送業務，派送範圍覆蓋柬埔寨全境。目前中通國際官網顯示，柬埔寨和緬甸的服務包括跨境進口、本土派送、倉儲、雲配，服務體系日趨完善。
2022 年 12 月起，泰國中通在原有業務（國際、本土快遞）的基礎上，開通了三項服務闆塊：海外倉服務、泰國本土快運及中泰國際跨境物流服務，快遞網絡服務範圍進一步擴大。
中通國際官微顯示，目前已在柬埔寨、老撾、越南、緬甸、泰國等東南亞國家建立了上千個網點，擁有上千名員工、上百條運輸幹線、近 300 台運輸車輛。
随着跨境雙向物流的盤活，中通名氣也将逐漸打開。
03 順勢而為
除了利用本身的經驗和資源外，中通出海東南亞還趕上了 " 東風 "。
一方面，我國與 " 一帶一路 " 沿線國家的雙邊貿易額持續上升，為跨境物流帶來了廣闊的發展空間，中通的東南亞布局也更多地是在圍繞 " 一帶一路 " 沿線國家進行。
而另一方面，今年開始生效的《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）為跨境物流提供了更多便利。
根據 RCEP 協定，各成員方之間将按規定實施降稅，區域内 90% 以上的貨物貿易最終将實現零關稅。此外，對于易腐貨物，如海鮮、水果和蔬菜等生鮮貨物，6 小時内應當放行；允許空運貨物加快通關，提升了跨境物流的效率。
近日，中通快遞集團副總裁、中通國際負責人賴建昌赴東南亞走訪調研，他表示，"RECP 已實施将近一年，各經營單位要搶抓機遇，加速推進海外倉建設，拓寬跨境冷鍊物流服務網絡，加大本土物流市場開發 ……，務實‘中通出海’成果。"
借着 " 一帶一路 " 和 "RECP 協定 " 的政策優勢，中通面向東南亞市場的跨境業務不斷發展。
不過，跨境業務順勢發展的同時，中通還得回到始終堅持的發展目标—— " 成為全球一流的綜合物流服務商 "。
目前來看，中通在東南亞多以跨境業務為主，業務布局更多集中在幹線運輸，對于重資産、精細化運營的末端派送服務的布局還有待完善，缺乏本土資源也導緻中通的快遞業務量難以提升，因此本土快遞業務的聲浪不大。
而另一方面，多樣化、本土化的挑戰依然存在，而且與耕耘已久的本地的團隊的競争，壓力比起國内有過之而無不及，通過招商加盟短期内擴大的規模也面臨着管理上的諸多隐患。
此外，對快遞企業而言，團隊的搭建、物流基礎設施的建設等都需要大量的資金。而未來中通還将繼續擴大海外業務版圖，" 燒錢 " 擴張是必經之路。
不過營收處于增長狀态的中通并不缺資金。中通 2022 年第三季度财報顯示，其淨利潤為 18.96 億元（約合 2.66 億美元），同比增長 65.1%。
值得一提的是，今年 11 月 18 日，中通快遞發布公告，宣布公司董事會批準根據香港聯交所指引信尋求于香港聯交所主闆自願轉換為雙重主要上市的動議。雙重主要上市如果成功，一定程度上能為中通帶來更多亞太地區的流動性，融資也會更靈活。12 月 23 日收盤，中通快遞（02057.HK ) 收盤價為 209.40 港元／股，總市值為 1695.58 億港元。
目前國内快遞行業進入存量市場，出海成為快遞企業們的共識，而資金充足無疑将在搶抓海外市場的增長機會中占據優勢。
随着中國将新型冠狀病毒肺炎更名為新型冠狀病毒感染，并在明年 1 月 8 日開始實施 " 乙類乙管 "，相信不久中國與世界的聯系将會全面恢複常态化。" 中通藍 " 出海東南亞，風起揚帆正當時。
