從哈弗猛龍的産品力、新能源 SUV 市場競争态勢以及長城汽車口碑來看，哈弗猛龍具備成爲行業爆款的潛質。
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
9 月份剛過，長城汽車早早就交出了銷量成績單。1-9 月累計銷量突破 84.6 萬輛、前三季度實現 " 三連跳 "、海外市場飛速增長，一連串的數字讓長城汽車成績單亮點滿滿。出色成績的背後，離不開長城汽車上半年各大轉型舉措陸續落地，以及枭龍、坦克等熱銷車型打開市場熱度。
10 月 10 日，哈弗旗下龍序列的第二款産品正式上市，那就是哈弗猛龍。此次新車供推出 3 款車型，售價 16.58-18.38 萬元。新車搭載 1.5T+Hi4 智能四驅電混技術，并配備後橋差速鎖，相較于枭龍系列越野性能更強。
硬派造型，智能座艙拉到滿格
官方數據顯示，哈弗三季度銷售新車 20.3 萬輛，環比增長 22%。枭龍 MAX 上市還未滿半年，哈弗猛龍又剛上市，也就是說 Hi4 四驅電混架構還沒全面發力，哈弗銷量就重回高增長狀态。這也說明哈弗現有的新能源車型已得到用戶認可，而搭載 Hi4 四驅技術的車型會讓銷量更加值得期待。
作爲又一款搭載 Hi4 四驅系統的車型，哈弗猛龍在設計、性能、智能等層面都表現出強大的産品力。首先來看設計，哈弗猛龍的外觀設計頗具特色，經典的方盒子設計塑造了硬朗之魂，整個車頭挺拔立體，四邊形中網搭配圓形 LED 大燈組，看起來中正飽滿。
來到車身側面，整個設計風格依舊是方方正正的硬派味道。輪眉、車門下部等細節處均配備了防擦護闆。其實車尾才是整台車顔值的 " 精華所在 "，輪廓方正有型，方形矩陣式尾燈讓車尾顯得更加醒目且高級。同時，新車還配備了側開式後尾門和外挂式全尺寸備胎，氛圍感直接拉滿。
内飾方面，哈弗猛龍依然采用哈弗家族設計語言，配備 14.6 英寸懸浮式中控屏、12.3 英寸全液晶儀表、W-HUD 擡頭顯示以及三幅式多功能方向盤，兼具了科技感和實用性。新車還保留了許多物理按鍵，便于盲操。
核心競争力是 Hi4 四驅 + 差速鎖
性能是哈弗猛龍的一大亮點，其搭載 1.5T 混動專用發動機＋智能四驅電混技術 Hi4，系統綜合功率 296kW，綜合扭矩 750N · m，零百加速僅爲 6.6 秒。在 WLTC 标準下的饋電油耗爲 5.98L/100km，綜合油耗 1.15L/100km，并且支持直流快充和 V2L 對外放電技術。
最爲關鍵的是，作爲一款以越野性能爲賣點的車型，哈弗猛龍配備了後橋差速器鎖，具備出色的越野能力。車輛接近角達到 24 度，離去角爲 30 度，縱向通過角爲 19 度，滿載時的最小離地間隙爲 170 毫米，而空載時則爲 200 毫米。此外，猛龍車型還具備出色的涉水能力，最大涉水深度達到 560 毫米。
能否順利 " 開拓 " 新能源越野車市場？
目前，新能源越野車風頭正勁，任何一家車企都想從中分得一杯大羹。從哈弗猛龍來看，長城也是看準了市場的需求，硬派越野風格、标配 Hi4 四驅系統、豐富的智能化配置、更大的體型和乘坐舒适性等，這些都是目前新能源越野車型的硬需求。
更何況，16.58 萬元的起售門檻也已經足夠誘人。如果單純從價格的角度來說，與比亞迪宋 PLUS DM-i 等緊湊型 SUV 的定價接近一緻，但如果加上 " 定語 "，這是一款擁有 1.5T+Hi4 電四驅 + 後橋電控差速鎖組合的新能源越野 SUV，那麽這款車的整體性價比，可就比大多數同價位的 SUV 強出太多了。
除了 Hi4 四驅電混架構帶來的核心優勢外，哈弗猛龍産品的空間、舒适性、智能性也是它對比同級的底氣所在。比如哈弗猛龍的長寬高分别爲 4800/1916/1822mm，明顯比宋 PLUS DM-i、RAV4 雙擎 E+ 等車都要大，這也意味着該車坐擁更爲寬敞、充沛的乘坐空間與儲物能力。
從哈弗猛龍産品本身的表現來看，強大的 Hi4 四驅、咖啡智能座艙、L2+ 級智能輔助駕駛等技術都是該車向上突圍的核心，再結合爲該車量身定制的「猛改 +」用戶改裝共創計劃，進一步提升新車熱度。在這麽一套組合拳下來，你說同行不慌那是根本不可能的。
市場不會辜負真正用心的企業，從開啓預售截止至今，訂單已突破 2.5 萬輛，充分展現了市場對于哈弗猛龍産品的高度認可。新車上市後，将會跟枭龍 MAX 形成差異化競争，将 15-20 萬元級别輕越野 SUV 市場完全覆蓋。我們有理由相信，擁有多款新能源越野 SUV 加持的哈弗品牌，将在猛龍的助力下，獲得全新的增長點。
從哈弗猛龍的産品力、新能源 SUV 市場競争态勢以及長城汽車口碑來看，哈弗猛龍具備成爲行業爆款的潛質，這款車在整體設計、配置分布、油耗 / 花費等各個方面，都有着很均衡且優秀的表現。猛龍的到來，不僅将推動哈弗品牌成爲中國新能源産業升級的實力派代表，更有效地助力長城汽車重新回到高速增長的通道。
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