（圖片來源：小米汽車微博）
3 月 28 日，小米汽車首款車型 SU7 正式上市，一炮而紅，熱度達到巅峰。上市 24 小時内就收獲 88898 台大定。然而，随着熱度的上升，也引發一些争議。
不少網友發帖稱自己在看車時誤點了 " 鎖定配置 "，導緻不能拿回 5000 元定金。還有網友自稱學生，因虛榮心作祟，打算交定金後截圖發社交平台，結果發現無法退款。根據黑貓投訴平台的數據，截至目前，關于小米汽車無法退定的投訴已經超過了 160 條，而部分小米 SU7 維權群的人數已超過 150 人。
對此，小米汽車客服表示，" 定金如果下完單，七天内沒有鎖單的話，是可以退的。如果手動鎖單或七天後鎖單，就不能退了。"然而回複并沒有平息消費者的不滿情緒。
羅永浩在直播期間提到小米定金争議 , 他認爲大定相當于點菜 " 廚師已經炒上了 "" 這個不退定金有什麽缺德、不對的呢？沒有啊，你自己選配的。"
河南澤槿律師事務所主任付建認爲，小米汽車的相關規定并沒有侵犯消費者合法權益。定金不退不僅是約定俗成，更是法律規定。在本次事件中，維權網友的定金很難拿回，小米汽車如果堅持不退，也依法有據。
有媒體報道稱，小米汽車鎖單量達 2 萬。針對此消息，小米集團董事長特别助理、中國區市場部副總經理徐潔雲在微博發文稱，看到有媒體援引所謂『知情人士』消息說小米 SU7 的鎖單量。我隻能說，這個那個數字，是錯的。
小米造車三年，一上市引起汽車圈的轟動，回看小米的造車之路：
在宣布造車後，小米以多種投資形式投資造車上中遊企業。
——主要布局在半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池
小米自 2021 年 3 月 30 日正式宣布将在 10 年内投資 100 億元用于造車後， 逐步開始了其在造車領域上遊和中遊的投資布局，主要爲半導體材料和封裝、自動駕駛、輔助駕駛和電動電池。
——投資目的是爲了快速獲取技術和上遊材料
小米通過收購和戰略投資等方式可快速獲取該領域的先進技術，再背靠小米雄厚的資本力量快速進入智能汽車制造領域，意圖趕超國内其他智能汽車制造企業，占據後來居上的地位。小米則選擇通過投資智能汽車制造領域的技術和上遊關鍵材料以便于達到快速進軍該領域的目的。
據雷軍表示，小米汽車工廠每 76 秒就能下線一輛小米 SU7 汽車，并且具備潛在年産能約爲 60 萬輛的制造能力。然而，考慮到汽車生産的複雜性和供應鏈管理等諸多實際因素，業内專家分析認爲小米汽車的實際年産能可能在 10 萬到 20 萬輛左右。
根據華泰證券的研報，小米發布的 SU7 車型定價合理，訂單火爆。該定價符合之前 20 萬 -30 萬的預期，并且考慮到車輛的續航能力在 700KM-830KM 之間，定價具有很好的性價比，也爲後續産能提升和激烈競争下推出更低續航版本留出了可能性。雖然這次發布的價格并沒有低于 20 萬，但從電池包配置、動力、内飾和智能化方面看，該車仍然具有較強的競争力。未來随着産能的提升或市場競争的加劇，不排除提供更低續航版本的可能性。
然而，一些行業内人士指出，小米汽車的價格發布隻是戰役的開始，随着小米汽車逐步交付，其将面臨銷量成績的比拼。小米的合作夥伴的業績也将直接與汽車銷量挂鈎，未來的表現還需要市場進一步檢驗。
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