圖片來源 @華為官網
文 | HiEV，作者 | 王博，編輯 | 于婷
來自多個信息源的消息顯示，華為智能汽車解決方案 BU（簡稱「車 BU」）正迎來多項人事調整。
據 HiEV 得知的信息，車 BU COO、智能駕駛解決方案産品線總裁王軍已被停職。
這距王軍最近一次公開露面，僅相隔半個月。1 月 14 日，阿維塔在上海舉辦限量版車型 011 的用戶見面會，王軍以合作夥伴及車主的身份出現在現場。
多名華為内部人士及原車 BU 員工認為，這與餘承東入主車 BU 後，車 BU 的 HI 模式及汽車零部件業務進展不順有關。
華為 HI 模式，目前共推出兩款車型。極狐阿爾法 S HI于 2022 年 7 月開始交付，而阿爾法 S 去年下半年全系月銷僅僅幾百 - 1000 台，HI 車型銷量更是寥寥；第二款車型阿維塔 11，于 2022 年 12 月底剛剛開始交付。
同時，HI 模式主打的産品特性——高階智駕方案 ADS，也是王軍主導的産品線，交付大幅晚于預期。
HI 模式與智選車，冰火兩重天
「BU 最早搭的業務架構，是小徐總（徐直軍）定下的方向，對标博世，提供汽車零部件。」一位原華為工程師告訴 HiEV。方向确定後，華為從日本調回了當時負責運營商闆塊的王軍來統管車 BU。
後來提出的 HI 模式，将包括智駕、智艙在内的主要系統打包上車，是汽車零部件供應的增強版。HI 模式先後簽下三家車企，分别是北汽極狐、長安阿維塔以及廣汽。
極狐阿爾法 S HI
但到2021 年 4 月，餘承東出任車 BU CEO，王軍「車 BU 總裁」一職被撤銷，轉任 COO 兼能駕駛解決方案産品線總裁。
随着消費者 BG 介入，車 BU 參考了華為在智能硬件上的模式，開辟智選業務，推出 AITO 問界 M5 和問界 M7 等車型。
HI 模式和智選車有幾個明顯的區别：
前者印有「HI」标，并且搭載了華為高階智駕方案 ADS，智選車沒有；
但智選車有業界最流暢的鴻蒙車機，完善程度遠超 HI 車型。
鴻蒙車機
到 2022 年末，AITO 賣了超過 7.5 萬台車，最便宜的問界 M5 也得售價25 萬元以上，是 2022 年增長最快的兩個新汽車品牌之一（常看 HiEV 的讀者應該容易猜到另一家是誰）。
智選車從第一天開始就在華為門店銷售，極大利用了手機的品牌和渠道；問界大賣，反過來也救了華為的零售渠道。
另一面，HI 模式推出的首款車型極狐阿爾法 S HI，雖在 2021 年因華為 ADS 名聲大噪，但到交付已經相隔一年多。
極狐 HI 車型銷量不佳，甚至讓極狐與華為的關系十分緊張。
一位北汽極狐的高層在内部會議上直言：「我們跟華為合作了這麼多年，華為得到了很大的聲量，我們得到了什麼？」。
HI 的第二款車型阿維塔 11 在 2022 年的倒數第二天開始交付，這款車被寄予了更大的希望，将在今年進入華為門店銷售。
回顧整個 2022 年，HI 模式的慘淡與智選車的火熱形成鮮明對比。
華為汽車業務的隐憂
内部看華為車 BU 這兩年的變化是，零部件業務有所收縮，内部形成共識，優先支持餘承東帶領的智選業務。
「全力支持智選，實際上其他車型項目投入的精力就會少很多。」一位車 BU 産品經理告訴 HiEV。
這就涉及到了第二個問題，帶寬。
從外界來看，相比于汽車行業内與車企廣泛合作的零部件公司，華為車 BU 的帶寬十分有限。
2021 年，徐直軍在全球分析師大會上表示，HI 模式與 3 家車企深度合作，不過這種合作不會太多。「不會太多」部分原因也是因為帶寬，尤其是高階智能駕駛 ADS 的研發。
原 ADS 的負責人蘇箐曾在接受采訪時表示，華為高階智駕方案的車型導入期至少要 24 個月。
多名華為人表示，華為擅長高壓強、沖鋒的打法。
「一些環節在其他的 Tier 1 可能是用幾個應屆生，華為會用一個七八年的工程師來幹。雖然做的效果很好，内部團隊也很拼，但畢竟時間是有限的。」
另一個案例是，在媒體建約車評的報道中提到，激光雷達膠水要充分考慮溫度、導熱、膨脹、揮發等因素，華為内部有一支 7 人的博士團隊，專門負責膠水研究。類似的單點也有很多。
花更貴的錢，招更強的人，決定了華為的技術産品從一開始都是高舉高打，有突破性的性能表現，但在規模化之前也有較高的成本。華為 ADS 就是其中鮮明的案例。
搭載華為 ADS 的極狐測試車
搭載華為 ADS 的極狐阿爾法 S HI，要比主銷的阿爾法 S 價格高出 10 萬左右，定價 39.79- 42.99 萬元。AITO 問界車型在初期因為上市周期太快，來不及上高階智駕方案，但從問界 M9 開始内部已規劃搭載高階智駕。
除了 ADS 部門，問界也引入了外部供應商，自動駕駛公司元戎啟行和輕舟智航都出現在了問界的競标序列。這兩家外部公司的加入，一面解決 ADS 的研發帶寬問題，另一面智選車也在尋求更低算力、低成本的方案。
華為的 ADS 方案，目前配置 3 顆激光雷達以及 400 Tops 算力的 MDC 610 計算平台。「這套系統在低算力平台的運行效果不太理想」一位與車 BU 有合作的供應鍊人士告訴我們。
元戎啟行有較大可能拿下問界的高階智駕訂單。多個信息源告訴 HiEV，餘承東在深圳經常乘坐元戎的自動駕駛車上下班。
問界 M9 預計将在今年上市，作為一款定位 50 萬元級的大型豪華 SUV，這款車被寄予厚望。一位華為内部高層表示：「華為最好的技術都會上到這個車上」。
伴随着鴻蒙車機、高階智駕方案上車，以及通過華為門店銷售，M9 在技術和資源準備上，會比問界前兩個車型更加充分，也比 HI 車型更有底氣。此外，奇瑞、江淮、北汽等智選車也将魚貫入場。
2023 年，餘承東統領下的車 BU，無疑更加雄心勃勃。
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