以下文章來源于 SUV 大咖，作者肖小傑
在前幾年間，插電混動的車型一直都不被看好，但随着比亞迪 DM-i 系統的興起，越來越多車企都投身到插電混動領域，并且也将價格逐步拉低，如今僅需 10 多萬元就能買到一台各方面表現都不錯的插電混動 SUV。
而小編也盤點出幾台值得推薦的車型，看看它們都有着哪些突出的亮點，消費者應該怎麼選擇才劃算。
比亞迪宋 Pro
從去年開始，比亞迪的銷量就開始突飛猛進，重要原因就是 DM-i 車型的火爆。除了轎車市場的秦 PLUS 以外，SUV 市場中的宋 PRO 同樣功不可沒，也助力宋家族在 11 月銷量首次破 6 萬輛。
從産品力來看，這套 DM-i 系統無疑是宋 PRO 的核心競争力，其擁有着 4.5L 的饋電油耗，比起 CR-V 銳 · 混動、RAV4 榮放雙擎更低。而且宋 PRO 在價格、配置、政策等方面更具優勢，這也是宋 PRO 賣爆的原因。
從配置來看，小編推薦的是頂配版本的旗艦型 PRO（16.38 萬元），它在舒适性和智能化配置方面十分齊全。雖然相比于 51km 的尊榮型貴了 1 萬元，但頂配的電池容量更大，不僅綜合續航更長，也能純電代步，用途更廣泛。
哈弗 H6 DHT-PHEV
自從今年年初首款 DHT 車型推出以來，長城就開始大規模推廣這套系統，并且通過這套系統衍生出了 DHT-PHEV 系統。而這套系統此前僅在 WEY 品牌上搭載，哈弗 H6 也成為了哈弗品牌首款插電混動産品。
從産品力來看，新車擁有着 7.8 秒的零百加速成績，并且饋電油耗為 5.6L/100km，關鍵數據方面與比亞迪宋 PLUS 接近。但新車的起售價比燃油版貴了 6 萬多，比起熱銷的宋 PRO 也更貴，但油耗方面卻不如宋 PRO，因此目前僅月銷三千多台。
推薦配置方面，小編更為推薦 16.98 萬元的 110KM 的悅行版，作為中配版本，其配置方面已經十分豐富，和 17.38 萬元的頂配版區别僅在于電芯品牌不同。而目前哈弗 H6 插混版已經有約 7000 元的優惠幅度，性價比有所提升。
長安 UNI-K i-DD
作為長安的高端品牌，UNI 系列如今上市的三台車型都有着不錯的銷量，而 UNI-K 作為旗艦 SUV，月銷也突破了 6000 台。因此，長安也選擇将全新開發的藍鲸 iDD 混動系統搭載在 UNI-K 上。
從産品力來看，新車的賣點依舊是亮眼的設計、豐富的配置，作為插混車型，其綜合續航裡程 1100 公裡，最低荷電狀态下油耗為 5.0 升 /100 公裡，加之它是四款車型中唯一的中型 SUV，長安 UNI-K i-DD 在同級别中有着不錯的性價比。
目前長安 UNI-K i-DD 隻有兩款配置，兩個配置的差價為 1.7 萬元，而小編更為推薦的是頂配尊貴型（19.89 萬元）。雖然價格不低，但比低配多出了 L2 級駕駛輔助系統、座椅加熱 / 通風、副駕老闆鍵、多層隔音玻璃等配置，豪華感更勝一籌。
星途追風 ET-i
在國産高端品牌當中，奇瑞的星途在銷量和知名度方面都不如領克和 WEY，但在技術方面，星途也用着奇瑞目前最前沿的技術，例如号稱 "3 擋 9 模 11 速 " 的鲲鵬 DHT 混動技術，代表之作就是追風 ET-i。
從産品力來看，新車綜合續航超過 1000 公裡，饋電油耗 4.8L/100km，而更重要的是，其零百加速僅 6.8s，也是這幾款 SUV 當中性能最為出色的。而作為奇瑞的高端品牌，追風 ET-i 在做工用料方面也比奇瑞車型有着明顯提升。
追風 ET-i 目前也僅有兩款配置可選，而小編更為推薦高配車型乘風起版（16.28 萬元）。雖然價格貴了 1 萬元，但多出了頭部氣囊、電動感應後備廂、360 度全景影像、多層隔音玻璃等配置，整體看來貴 1 萬元也劃算。
在今年年底，由于新能源補貼取消的關系，純電車出現了明顯的漲價，而插電混動車由于補貼較少，因此大多都沒有漲價。加之當前油價依舊居高不下，這些 10 多萬元的插電混動車，無論配置、油耗、空間都有着不錯的表現，也更值得推薦。
