據新華社報道，德國大衆汽車最大單一股東保時捷控股于 13 日宣布，将減記所持大衆汽車股份價值，預計幅度爲 70 億歐元至 200 億歐元。保時捷控股在聲明中說表示，減記大衆股份價值受多重因素影響，包括 " 市場環境不确定性增加、需求低于預期、地緣政治緊張局勢和保護主義傾向加劇 " 等。減記後，保時捷控股 2024 年業績将 " 顯著負面 "，因此撤回此前作出的 24 億歐元至 44 億歐元的盈利預期。據了解，保時捷控股持有大衆 53.3% 的普通股和 31.9% 的注冊資本，是大衆長期核心投資者。
值得一提的是，這并不是保時捷第一次下調業績展望。7 月 23 日，保時捷下調業績預期，預計今年銷售額将由此前預估的 400 億至 420 億歐元，減少至 390 億至 400 億歐元，同時銷售回報率預期也下調至 14% 至 15%，之前的預期爲 15% 至 17%。保時捷表示，由于一家鋁供應商的生産設施遭遇水災，鋁零部件供應短缺影響到保時捷多家供應商，可能會涉及部分車型的生産。
财報顯示，今年前三季度保時捷營業收入同比下滑 5% 至 285.6 億歐元，前運營利潤同比下滑 27% 至 40.4 億歐元，汽車淨現金流同比下降 63% 至 12.4 億歐元，銷售運營回報率爲 14.1%，低于上年同期 18.3%。業績指引方面，保時捷維持全年營收預期在 390 億 -400 億歐元不變，維持全年運營利潤率預期在 14%-15% 不變。銷量數據顯示，前三季度保時捷全球銷量爲 226,026 輛，同比下滑 7%。
保時捷控股在聲明中說表示，減記大衆股份價值受多重因素影響，包括 " 市場環境不确定性增加、需求低于預期、地緣政治緊張局勢和保護主義傾向加劇 " 等。其中，市場環境不确定性增加、需求低于預期主要來自中國市場。
根據保時捷發布的中國市場銷量數據，2024 年前三季度保時捷中國銷售新車 4.33 萬輛，同比下滑 28.75%，這是自 2022 年以來的連續下滑。據了解，2021 年保時捷在中國市場新車銷量爲 9.57 萬輛，創保時捷進入中國市場以來銷量新高，保時捷中國自 2022 年開始下滑，2022 年爲 9.32 萬輛，2023 年爲 7.93 萬輛，2024 年前三季度爲 4.33 萬輛，中國市場也被美國市場超越，後者成爲保時捷全球的第一大市場。
或基于此，保時捷在第四季度宣布了新的人事任命，由潘勵馳（Alexander Pollich），将接替柯時邁（Michael Kirsch）出任保時捷中國 CEO 一職，負責公司在中國内地、香港及澳門地區的業務，這位新任中國區 CEO 被認爲在銷售方面有着豐富的經驗，曾成功提升保時捷在加拿大和德國市場的銷量。此外，尉岚峰 ( Philipp von Witzendorff ) 将于 2025 年 1 月 1 日起正式擔任保時捷中國副總裁及首席運營官。
潘勵馳上任後，第一舉措就是對保時捷在中國的經銷商渠道進行優化調整。根據計劃，保時捷在華銷售網點将從 2024 年 1 月的 150 家左右，到 2026 年底減少至 100 家左右。據數據統計，保時捷經銷商網絡平均銷售回報率已經從 2022 年 5.5% 下降至今年前 10 月的 1.9%。部分經銷商已經難以跟上市場變化的步伐，這也是爲什麽要調整經銷商渠道的原因。潘勵馳表示，退市或關店并不是唯一的途徑，保時捷中國也會升級各地保時捷中心的業态策略，使其更靈活、模塊化、更具成本效益，對于北上廣深等一線城市，仍會繼續加大投資力度。
據了解，2025 年，保時捷中國将繼續帶來專注于駕駛體驗與跑車性能的新産品，涵蓋内燃機、插電式混合動力和純電動三種不同的動力類型的車型，包括新款 Taycan、全新純電動 Macan、新款 911 以及 911GT3。潘勵馳表示，我們不會通過犧牲産品價格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目标。"
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