汽勢 Auto-First| 劉天鳴
在新能源汽車市場中，換電模式最終會成爲綜合補能模式的一個手段。飛凡選擇了最爲困難的跨品牌做基礎設施的換電商業模式，但随着未來加入該模式的品牌越來越多，換電用戶越來越多，飛凡汽車所參與的換電生态将越來越健全。上汽集團副總工程師、捷能公司總經理朱軍在接受汽勢 Auto-First 采訪時表示。
8 月 14 日，飛凡三電技術體系在京發布，飛凡換電北京首站也同步上線。包括 150 秒換電、換電不斷電、DRIVE THRU 貫穿式換電體驗在内的 5 大換電核心優勢，展現了飛凡汽車所秉承的 TECHFORCOZY 極智舒适科技理念，從等待時間、換電速度、換電體驗和安全防護等方面，重新定義了舒适換電的新标杆。
作爲換電模式的後起之秀，飛凡換電站擁有更強力的合作夥伴，依托由上汽集團攜手中國石化、中國石油、甯德時代和上海國際汽車城集團聯合投資成立的捷能智電。飛凡雖選擇了一條困難重重的換電商業模式，但在合作夥伴的支持下，飛凡汽車換電生态将越來越健全，布局也将越來越迅速。
後來者的 5 大優勢
作爲後來者，飛凡汽車的換電體系既有領先之處，也有瓶頸所在。朱軍表示，先行者有先行者的優勢，後來有後來者的好處，可以站在更高的一個起點去看全局，也許可以看得更清楚一點。飛凡換電站擁有 5 個比較明确的優勢，其中換電不斷電是行業獨有的。
據了解，飛凡汽車在整個換電過程中，車内的娛樂設備、音響設備、空調設備等不斷電，進而提升換電過程中的舒适度。爲了實現換電不斷電，飛凡汽車通過 DC 變換器的邏輯設置，讓 12V 低壓體系在換電前處于滿電狀态，進而在換電時爲空調、娛樂等設備的供電。
除了換電不斷電外，飛凡換電的速度也處于行業領先地位，兩分半鍾便可實現電池更換。之所以飛凡能夠實現兩分半鍾極速換電，源自上汽自研 Quick Click 加固快換專利。朱軍介紹道，16 個複合式螺栓能夠在 5 秒的時間松開緊固。同時，朱軍強調，經過技術叠代後，飛凡下一代換電站就可以支持 90 秒換電。
與競品倒入換電不同，飛凡汽車換電站采用了 DRIVE THRU 貫穿式換電體驗，車輛可以從換電站的一側駛入，然後再從另一側直接駛出，省去了倒車入庫的步驟，讓換電體驗更加輕松流暢。
此外，飛凡換電站還有兩個競品不具備的先天優勢。朱軍介紹道，做換電将來不可能是某個企業某個品牌來做，它一定是一個社會化來推動建設的。現在進入捷能智電的玩家是中國石化、中國石油、甯德時代、上汽，在這個換電平台上面，将來也需要由類似國家電網、能源公司來提供大的支撐的。飛凡所選擇基礎設施建設的換電賽道，随着換電用戶越來越多，生态越來越健全。
與此同時，朱軍強調，飛凡所采用的 CTP（Cell To Pack，電池－電池包，即無模組電池包）雙層躺式電芯布局，從理論上是能夠支持各種不同的車型在同一個換電網絡上來進行換電。從源頭規避了下一代車型開發時無法适配換電體系的尴尬局面，也爲飛凡換電體系可持續發展奠定基礎。
目前，飛凡汽車僅對簽約車電分離服務的用戶開放換電服務。對此，飛凡汽車用戶運營中心總經理徐隽坦言，爲了避免因電池産權混亂影響用戶體驗，飛凡沒有爲買斷電池用戶配套換電服務。同時，飛凡還未能完全解決掉不同品牌之間在電池互換裏邊産生的産權問題，因此，飛凡換電服務初期僅提供給簽約車電分離服務的用戶。
飛凡換電也繞着科技舒适轉
無論是飛凡 F7 還是飛凡 R7，飛凡汽車依托于上汽集團技術底座，并融合其數字思維，塑造 TECHFORCOZY 極智舒适科技理念。
飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨指出，用科技做好舒适已然成爲飛凡汽車骨子裏的 DNA。爲了讓用戶感受到飛凡獨到的舒适魅力，飛凡汽車不僅注重常規性的舒适用車體驗，還注重細節之處。尤其是在主屏和副屏之間的切換流暢度等感性體驗方面。對此，劉晨強調，用戶要舒适，某種角度這是一個理性的訴求，更是一個感性的訴求，用戶尋求的其實還是一種松弛感。
除了乘坐舒适度外，飛凡汽車還注重駕駛舒适度。劉晨指出，飛凡的用戶在每天行程中，需要這樣一個細膩的體驗，而這個舒适一旦上升到科技層面，它的技術含量又是很高的。行業獨創直瀑式油冷電機，擁有直瀑式油冷、8 層扁線繞組等領先科技，令飛凡 F7 後驅車型零百加速僅爲 5.7s，并且後段加速更有力。同時，飛凡 F7 還采用了高級駕駛性标定，加速線性度表現卓越，車速随踏闆開度線性增加，加速度随車速線性減小，舒适表現遠超競品車型。
而在換電體系中，飛凡汽車也秉承着 TECHFORCOZY 極智舒适科技理念。飛凡汽車用戶運營中心總經理徐隽指出，對于飛凡而言，核心訴求還是用這些科技細化的點，在用戶的每一個場景的觸點裏邊，把舒适這件事情做到位。
例如 DRIVE THRU 貫穿式換電體驗，爲用戶省去了倒車的操作流程，以貫穿式的換電體驗減輕用戶對于駕駛的精力成本。
對于未來飛凡汽車是否會配備換電站的自動泊車功能，劉晨表示，飛凡的換電補能體系具備可持續進化能力，對于部分功能的推出與否，飛凡汽車始終堅持解決用戶痛點和提供舒适用車體驗，若用戶有需求飛凡也将推出相應功能。
捷能與飛凡相互促進
與蔚來等品牌換電生态不同，飛凡換電模式擁有更強力的合作夥伴，背靠上汽集團、中國石化、中國石油、甯德時代和上海國際汽車城集團聯合投資成立的捷能智電，飛凡換電站的布局将更迅速。
目前，飛凡換電站已經在上海布局包括中國石化安亭站、中國石油嘉松站在内的 9 座換電站，到今年年底，将在北京、上海、廣州、成都、杭州等 10 餘座城市，建成 50 餘座換電站。
其實，捷能與飛凡并非簡單的合作關系，更多是相互促進。朱軍指出，捷能和飛凡是互相促進的，飛凡賣的車子越多，用戶選擇的換電的比例越高，滿意度越高，後面加入的品牌會越來越多，也對國家建立統一換電标準起着促進作用。
生态體系建設遠比技術創新難的多，随着飛凡汽車用戶體量的不斷擴充，讓更多品牌看到基礎設施化、社會化換電模式的優勢，其與捷能智電構建的換電體系将不容小觑。同時，便捷舒适的換電體驗，也爲飛凡汽車賦予多樣的競争優勢，進一步豐富其補能體系。
