繼豹 5 開售、豹 8 疑似量産車下線後，比亞迪越野車品牌方程豹第三款産品豹 3 日前曝光了諜照，預計會在豹 8 之後發布上市。
從諜照來看，豹 3 尺寸比豹 5 略小，定位中型 SUV，具體參數并未公布，可曝出的動力系統卻令網友們有些疑惑，是網上曝光的消息錯了，還是比亞迪對越野車和市場有獨特的理解？
按照汽車之家爆出的消息，方程豹豹 3 同樣基于比亞迪專爲越野車開發的 DM-o 插混平台，但該車型卻是純電越野車。先不說插混平台的純電車是不是有點奇怪，僅僅是越野車不用插混、增程技術，而是選擇純電，就令小通感到不理解。
「越野」二字本身就意味着此類車型需要适應更多極端環境，而且越野車自重高、風阻高，本身能耗也高于普通轎車和 SUV，大電池也隻有中等續航，野外充電也不方便。盡管車企和第三方充電企業正在完善充電生态，但目前便捷度仍難以與加油相比。更不用說戶外越野探險露營時，可能需要對外放電，純電越野相較于混動越野沒有任何優勢。
若問純電越野的優勢，或許隻有涉水性能了。燃油車、混動車油内燃機，需要考慮進氣和排氣，而電動車隻需要保證電池和高壓系統的防水性穩定即可。當然，别把純電車當船開，泡水可能導緻内部生鏽、發黴，保值率也會大打折扣。
縱觀市面上的新能源越野車，比亞迪自家的仰望 U8 是增程式設計，方程豹豹 5 是插電混動，行業一哥長城坦克，旗下的新能源越野車也都是插混設計。倒也不是說完全沒有純電越野車，東風猛士推出的猛士 917，就分爲純電和增程兩個版本。
小通認爲，豹 3 選擇純電設計，原因可能在于并非面向真正有越野需求的人，而是想要打造一款城市輕越野車型，面向有輕度越野需求，但大多數駕駛場景依然是市區的消費者。
生活忙碌，多少人真的有時間駕車去沙漠戈壁探險。周末或小長假帶着家人到人煙稀少的海邊、樹林、草地露營，已是難得的惬意。因此，輕越野風格 SUV 在國内一直不少，如著名的長城哈弗品牌。
号稱「人民需要什麽就造什麽」的五菱，也推出了一款城市越野車型「寶駿悅也」，該車就是擁有類似越野車外觀的微型車，顔值十分吸睛卻沒有配備四驅系統或越野模式。
輕越野車除了顔值能夠吸引一些消費者，城市出行也有很高的實際作用。前段時間北方暴雪、凍雨齊至，小通駕車回去一路上不知道遇到了多少「絕望冰壺」。四驅搭配差速鎖，遇到積冰路面加速、轉彎時可以提供更強的抓地力，即便陷入雪地，也能輕松脫困（親身經曆）。
方程豹豹 5 配備了四驅系統加 3 把差速鎖，豹 3 配置可能會有所降低，但保障越野能力的四驅和差速鎖，以及獨立懸挂應該不會閹割。硬派越野外觀、城市純電低出行成本、冬季出行優勢，以及不錯的城市越野能力，豹 3 定位非常清晰，那就是直面 30 歲 ~40 歲城市精英男性消費群體。
結合定位與配置，小通猜測方程豹豹 3 起售價在 20 萬元 ~25 萬元之間，與長城坦克 300 處于同一級别，高配版可能與即将發布的深藍 G318 形成競争關系。
不得不說，最近幾年國内越野車市場極爲熱鬧，比亞迪、深藍紛紛入場，還有洛轲汽車這種徹頭徹尾的新勢力。如果說超跑是年輕人的激情，那麽越野車就是中年人的浪漫。打拼奮鬥多年終于有了一定的消費能力，自然希望空閑時間能夠到戶外呼吸新鮮空氣。
2023 年成都國際車展上，奇瑞捷途汽車總經理李學用表示，可城市可越野的輕越野市場容量可達 200 萬輛，而且很有可能在一兩年内實現。他的預測符合當前國内精英群體的特征，有休閑時間，但時間不多，隻能在城市附近越野露營。
去年長城坦克品牌 162539 輛累計銷量，并且同比增長 31.21% 已證實，越野車在國内确實有龐大的發展空間。不過李學用認爲，越野車和輕越野會以燃油和插混爲主，存在少量增程，純電隻是概念性需求。
戶外越野露營沒有想象中那麽精緻，蚊蟲叮咬、搭建帳篷、生火煮飯，哪項都不容易。不少新勢力将輪上空間作爲宣傳，并且推出了搭配汽車的充氣床墊，展開後汽車便是平坦舒适的大床，缺點是是收起時比較費力。傳統車企也有意營造輪上空間，如已上市的豹 5 便可前排平放變成大床，但有中控台礙事，睡眠體驗不如充氣床墊。
車企競争之下，越野車配備車載大床隻是時間問題，豹 3 或許可以成爲引領者。如今大量車企殺入越野車市場，蔚小理等原本就注重打造輪上空間的新勢力們，可能也會入場。
目前來看，豹 3 并沒有豹 5 那麽強的競争力，純電設計很難作爲豹 3 的核心競争力。在該消息的評論區，小通沒有看到多少人對豹 3 表現出購買欲望，反而是更多人調侃，豹 2、豹 0.5。
或許網友隻是調侃，但豹 1、豹 2 真的有可能存在。
之前一位朋友去看了坦克 400 Hi4-T，回來後跟我說，車是真的帥，但是感覺一般人養不起。高昂的價格和超高油耗，令普通消費者難以接受越野車，新能源技術的應用，可以大幅降低越野車的用車成本，若能将車價打下來，那麽越野車很可能得到廣大消費者認可，并實現捷途總經理李學用針對越野車 200 萬輛市場容量的預測。
去年第四季度，網上出現了不少長城坦克 100 的爆料，稱其尺寸更小、價格更低，而且搭載 Hi4-T 混動技術。盡管到目前爲止仍無确切消息，但不少網友對該車表示期待。李學用也表示，奇瑞、捷途（可能推出新品牌）将持續推出 15 萬元左右的越野車和輕越野車，滿足消費者的需求。
就連方程豹的命名，也保有餘地，已曝光的三款車型，豹 5 售價 30 萬元左右，豹 8 預計售價 40 萬元 ~60 萬元。若以後打算出定位更高的産品，還有數字「9」可以用，并且爲 30 萬元 ~40 萬元價位預留了數字「7」。豹 3 預計售價 20 萬元 ~30 萬元，同樣有可能推出定位較低的豹 1 和豹 2。
正如李學用所言，未來越野，尤其是城市越野有極大的成長空間。目前國内汽車熱銷價位依然是 20 萬元以内，未來比亞迪方程豹、長城坦克很可能推出 15 萬元左右的越野車。考慮到電池成本較高，若方程豹真的推出豹 1 或豹 2，大概率會選擇插混設計。
隻是這個價格的越野車，還能有四驅加差速鎖，并且支持豹式調頭嗎？
