作者 | 李詠岚
編輯 | 彭孝秋
硬氪獲悉,在上交所上市委近日的審議會議中,浙江中力機械股份有限公司(以下簡稱 " 中力股份 ")順利過會。
中力股份專注于電動叉車等機動工業車輛研發、生産和銷售。其主要産品包括電動叉車和内燃叉車,可廣泛應用于物流倉儲、電氣機械、汽車制造、批發零售等多個領域。
業績方面,2020 — 2022 年,中力股份的營收分别爲 24.77 億元、42.06 億元、50.11 億元;扣非淨利潤爲 2.36 億元、3.71 億元、6.44 億元。僅用了三年的時間,中力股份的總營收達到百億水平。與此同時,扣非淨利潤翻了近 3 倍,業績表現可謂相當亮眼。
圖:業績表現
電動叉車和内燃叉車是中力股份的主要産品。其中電動叉車分爲電動平衡重乘駕式叉車(Class I)、電動乘駕式倉儲叉車(Class II)和電動步行式倉儲叉車(Class III),内燃叉車即内燃平衡重式叉車(Class V)這四大類目,涵蓋了商超、工廠、物流等多種應用場景。
圖:公司部份産品
2007 年,中力股份成立之際,考慮到内燃叉車市場已趨于飽和,競争相對激烈。公司轉而把大部分精力投向電動叉車,争取做早日 " 吃螃蟹 " 的人。
電動叉車早期以鉛酸電池爲主要動力,但随着使用次數的增加,鉛酸電池的缺點日益暴露——使用壽命短,充電時間長,維護成本高。後來以锂電池爲動力的叉車 " 橫空出世 ",不僅比鉛酸電池充電速度更快,使用壽命更長,而且體積更小,使叉車車型更加緊湊,提升整車穩定性。
除此之外,中力股份推出的油改電叉車,取 " 内燃叉車 " 與 " 電動叉車 " 兩家之長,既汲取了锂電池叉車的優點的同時,又使用了内燃機底盤,結實耐用,适用于工況較差的不平道路。
如今,中力股份在細分領域俨然名列前茅。根據中國工程機械工業協會工業車輛分會的統計數據,自 2013 年以來,中力股份的電動倉儲叉車産銷量連續 10 年位居國内同行業第一名。此外,中力股份自 2019 年起連續 4 年實現锂電池叉車産銷量排名第一,公司 2022 年總銷量占國内锂電池機動工業車輛銷售量的 20% 以上。
圖:公司市場份額情況
客戶方面,公司主要客戶包括林德(中國)(全國前十的叉車品牌)、紅點機械設備、 CLARK MATERIAL HANDLING COMPANY(全球前十的叉車品牌)。有意思的是,競争對手的子公司竟是中力股份的最大客戶。林德(中國)連續三年是公司最大的客戶,但實質上亦是國際競争對手凱傲集團的旗下公司。中力股份的獨立性與盈利能力則需要打一個 " 問号 "。
公司創始人是何金輝,畢業于西南交通大學的機械系。在何金輝的推動下,叉車行業實現了 " 油改電 ",掀起行業綠色革命的潮流。除此之外,何金輝聯合美國 GCP、香港道亞以及工業産品供應商打造了阿母工業(www.imow.com.cn),爲更多客戶提供一站式供應平台。
值得注意的是,中力股份于 2021 年獲得創新工場 1.01 億元的投資;同年 12 月獲得嘉興鼎耀投資與先進制造産業基金等投資機構共計 3.21 億元的投資。創新工場的執行董事熊昊曾表示:" 自從創新工場 2020 年第一次投資中力以來,公司業務高速成長,我們相信在創始人的帶領下和創新工場的技術賦能下,中力叉車将繼續高速成長,成爲國内頂尖的锂電叉車和搬運機器人公司。"
圖:2022 年全球叉車制造商排行
中力股份雖然在細分領域的表現尤爲出色,但在整體的叉車領域,離行業龍頭仍有不小的差距。根據美國《MMH 現代物料搬運》雜志發布的 2022 年全球叉車制造商排行顯示,中力股份以 7.2 億美元的收入排第 11 位,遠不及國内競争對手杭叉集團(603298)、安徽叉車(600761)的一半水平。中力股份想要突出重圍,比肩兩位競争對手,仍需要繼續前行。