文 | 彭容
編輯 | 彭孝秋
硬氪獲悉，碳纖維電機轉子廠商「墨森科技」于近日完成數千萬元天使輪融資，由原子創投獨投。本輪融資将用于擴大研發生産。
墨森科技成立于 2018 年，主攻碳纖維構件的正向研發，現已具備碳纖維高速永磁電機轉子及其碳纖維構件的設計、仿真、研制、生産和測試能力。墨森科技的兩大核心産品包括碳纖維高速轉子和碳纖維電刷。
電機是驅動新能源車的關鍵。過去傳統的電機轉子采用矽鋼片内置式磁鋼結構形式，在高速轉動時（超過 20000rpm，rpm 爲轉速單位，表示轉 / 分鍾），矽鋼片将發生屈服，導緻轉子爆裂失效，爲轉速及其功率的提升帶來技術挑戰。
碳纖維被稱爲 " 工業界的黑色黃金 "，具有低密度、高強度、高模量、耐腐蝕等材料特性，最早應用于航空航天、軍工等高端領域。用碳纖維作爲永磁電機的轉子護套，可以優化轉子電磁設計，在提高電機轉速和功率密度的同時，減少電機轉子整體的體積和重量，降低成本。
目前，針對碳纖維護套成型工藝，墨森科技開發的碳纖維高速永磁電機轉子可實現超過 1000MPa 張緊強度約束，轉速可達到 35000rpm 以上。此前，特斯拉曾在 2021 年推出 Model S Plaid 車型，搭載轉速 20000rpm 的碳纖維高速轉子。墨森現有産品的最高轉速是特斯拉的 1.5 倍以上。
不可否認的是，新能源汽車賽道正在嚴重 " 内卷 "。一方面是技術路線的卷，國内車廠已經開始紛紛布局下一代電驅動架構，電機轉速已由當前的 16000rpm、18000rpm 向下一代的 20000rpm 甚至更高的 25000rpm 發展，電壓也由現在的 400V、600V 向 800V 甚至更高的 1000V 開發。另一方面是成本上的卷，汽車價格往下走，源頭零部件成本就必須往下壓。
對此，墨森科技創始人郭金海博士向硬氪表示，對于下一代電驅動電機性能提升的技術難題，碳纖維轉子可解決高轉速帶來的轉子結構安全性問題，而高壓産生的軸電流問題，則可用碳纖維電刷來解決；在成本上，通過增加成套設備的投入，可以降低單位生産成本。
郭金海認爲，新車型的叠代周期正在縮短。墨森的仿真設計團隊可在 24h 内完成電機碳纖維護套結構和工藝設計，并在 24h 内完成打樣制造。對客戶需求的快速響應，是墨森的突出優勢。
此外，墨森科技的碳纖維高速永磁電機不僅适用于新能源車，在高端裝備領域，墨森科技的産品還可以用于高速加工機床、高速風機壓縮機、高速紡織機械、高端家電、航空航天等領域，已與近百家企業開展合作。
團隊背景方面，墨森的核心研發成員來自中科院、南航、北航等院校。創始人郭金海博士畢業于中國科學院山西煤炭化學研究所，師承我國碳纖維領域頂級專家、中國科學院山西煤炭化學研究所博士生導師呂春祥研究員。郭博士曾作爲技術專家參與國内首台兆瓦級碳纖維高速轉子的研制工作。
目前，墨森的碳纖維轉子産品已獲格力裝備、江特電機、中電 21 所等企業批量采購，并與超過 20 家主機廠及 Tier 1 供應商配合，共同研發新能源車高速永磁電機碳纖維轉子，現已完成多型号多輪設計仿真計算、供樣及測試。
投資方觀點：
原子創投副總裁趙旸表示：" 電機作爲新能源汽車的心髒，汽車電機高速化是大勢所趨，碳纖維電機轉子的國産突破勢在必行。墨森團隊來自于我國碳材料研發高地中國科學院山西煤炭化學研究所、北京航空航天大學和上海航天技術研究院，在碳纖維複合材料和高速電機轉子領域技術積澱深厚，已經成爲多家主機廠和電驅動廠商的碳纖維轉子合作夥伴和解決方案提供商。原子創投堅定看好墨森在産品技術上的競争優勢和業務拓展能力，期待墨森持續突破不斷精進，助力中國新能源汽車産業的騰飛。"
