内容來源：2022 年 12 月 10 日 ~11 日，" 中國企業領袖年會暨中國企業未來之星年會 "。
分享嘉賓：曹旭東，自動駕駛企業 Momenta 創始人兼 CEO。
輪值主編 | 智勇 責編 &值班編輯 | 少将
第 7147 篇深度好文：4123 字 | 11 分鐘閱讀
商業思維
筆記君說：
近日，在由中國企業家主辦的 " 中國企業領袖年會 " 上，董明珠、甯高甯、劉永好、楊元慶、周鴻祎、李東生、張朝陽等 120 多位政企商學各界精英濟濟一堂，探讨 " 大變局時代，企業家何為 "。
在衆多明星企業家中，有一位青澀的 80 後年輕 AI 創業者，用非常平實的語言，跟大家分享了他創業六年的心路曆程。乍聽平平無奇，細品有滋有味，筆記君也将通過此文分享給大家。
他就是這位名叫曹旭東的年輕人。
曹旭東在 2016 年創業，僅僅兩年後，他創立的公司 Momenta 就成為中國首家自動駕駛領域的獨角獸創企。
當然，這跟他此前積累的相關經驗密不可分。2009 年，剛剛從清華大學校園走出的曹旭東，相繼加入了微軟亞洲研究院、商湯科技，在人工智能行業積攢了近 10 年的研發和管理經驗。在創辦 Momenta 後，他埋頭專注于自動駕駛技術的研發，" 必須走一條完全獨特而原創的技術路線。"
2019 年，曹旭東入選《财富》" 中國 40 位 40 歲以下的商界精英 " 榜單。2020 年 11 月，Momenta 上榜《麻省理工科技評論》發布的年度 "50 家聰明的公司 "。
在朋友圈，曹旭東曾發過一句話，" 狐狸知道很多事情，刺猬隻知道一件大事，從聰明到智慧需要很多曆練 "。
我們希望，有更多這樣的年輕創業者，在硬核科技領域，扛起中國企業的新一輪創新浪潮。
大家好，我是 Momenta 的曹旭東！
我很榮幸，今天有機會在這裡跟大家彙報一下 Momenta 在創業創新道路上的一些思考和實踐。
Momenta 未必大家都很熟悉，所以我先簡單介紹一下我們公司。
我們是一家人工智能的科技公司，現階段專注做自動駕駛，我們的目标是實現規模化無人駕駛。
我們公司做無人駕駛是兩條腿走路，既做 L4 的完全無人駕駛，也做量産 L2 的輔助智能駕駛。
目前我們已經與世界排名前十的汽車集團中的一半（例如通用，奔馳，豐田，上汽，比亞迪），開展量産合作，我們和上汽集團、享道出行合作的 Robotaxi（自動駕駛出租車）也已經在上海和蘇州落地運行。
更重要的是，我們的客戶有很多在合作的過程中建立了信任，成為了我們的投資方。公司到去年的時候，也累計完成了超過十億美金的融資。
我今天的分享，主要是按照 Momenta 在創業過程中的幾個關鍵問題來展開。
一、為什麼選擇做人工智能？
我在清華的博士是學偏物理的一個方向，其實我對物理和智能都非常感興趣。
但是我發現，物理的問題，從最大的，到最小的，都已經非常難用實驗去驗證。要麼就是投資上百億去做對撞機，要麼就是純理論推演。
我也研究過智能裡面的生物智能和人工智能，我發現生物智能也非常有意思，但是研究過程非常不可控。比如說我有個朋友，博士養了三年猴子，突然有一天他的猴子死了，為了完成他的博士畢業論文，他就得重頭再養一隻猴子。
人工智能就不一樣，你可以設計一個智能體，然後快速地驗證，快速地叠代，可以 "learning bydoing"，通過把智能體做出來，來理解智能是什麼。這一點讓我覺得特别爽。
我本科的時候做過一個流體力學的研究，需要用到很多數學統計的方法，那時候是 06 年、07 年，人工智能還沒有太多人關注，我把能找到的人工智能相關的論文都讀了一遍，我發現這個東西太厲害了，能解決特别多的以前無解的問題。
所以當我把這個問題想清楚的時候，我就從博士退學，投身到人工智能領域。
我那時候做這個決定，也沒有預料到，2012 年人工智能的整個技術會有一個大突破。
如果 2009 年你問我人工智能達到現在水平需要多少年。那我的回答可能是：20 年，這還是比較激進的估算。
但實際上，10 年。這 10 年整個行業取得了翻天覆地的發展，這在 09 年的時候是完全想不到的。
我特别喜歡比爾 · 蓋茨講的，人總是在短期高估一兩年時間取得的成績，而低估了長期 10 年能夠取得的進展。
二、創業前我做了什麼準備？
其實我在創業之前也沒有做特别的準備。
我一開始是在微軟研究院工作，有 5 年的時間，既做研發也做産品，後來加入了一家也是非常成功的創業公司，叫商湯科技。
加入的時候公司人不多，在北京隻有 20 多人，我負責整個公司的産品的研發，經曆了整個公司非常快速的發展的過程。帶着團隊從十幾個人到上百個人，也支持了很多的産品線。
當時的經曆現在回想起來仍然曆曆在目，非常的美好的一段回憶。
創業公司在初期，會面臨很多的問題。我經曆了很多問題的挑戰，問題的解決的全過程。
我記得當時特别難的時候，真的是我們的産品交付給客戶，而客戶也遇到他的産品上的壓力，如果這個問題不解決，可能每天都會有幾十萬上百萬的損失。
那段時間基本上每天都是兩三點三四點就睡到公司了，睡在沙發上。
到了早晨七八點的時候，公司陸陸續續有人來的時候，蹬一下從沙發上醒來了，起來了，又接着帶着團隊們一起幹。
我記得當時特别清楚，從 9 月份到 10 月份，非常感謝當時一起奮戰的團隊和夥伴，大家犧牲了整個十一的假期。一直幹到 10 月底的時候，才徹底的幫着客戶解決了遇到的挑戰和問題，客戶也非常的開心和滿意。
現在回想起來這段經曆，學習到了很多，也幫助我在 Momenta 的創業中避免了很多可能遇到的問題和困難。
但是真的發自内心的感受是，這段的經曆，現在回想起來，仍然是一段非常美好的，願意跟大家談論，願意跟大家分享的經曆。
三、人工智能創業，
為什麼選擇自動駕駛？
我們創業的時候有十個夥伴，大家都是科研出身，所以我們也像博士論文選題一樣，把人工智能可能的應用領域掃了一遍。
我們發現，自動駕駛是人工智能最大的未被解決的應用領域，非常有挑戰，很有意思。如果能夠做成了，也特别有意義。
因為如果我們能夠把自動駕駛做到比人駕駛安全十倍，就能夠減少幾十萬甚至上百萬的交通緻命事故。
一起事故，影響的至少是兩個家庭。
所以用人工智能做自動駕駛，有意思，更有意義！
後來，我們把這個總結成我們公司的願景，我們希望，十年挽救百萬生命，解放百分百時間，物流出行效率翻倍。
而且我們非常明确我們的目标，是實現規模化無人駕駛，不是做個 demo（演示），跑個測試區域，而是真正的讓所有人在所有交通過程中，都能夠得到無人駕駛帶來的安全和價值。
四、為了實現我們的目标，
我們選擇什麼獨特的戰略路徑？
如果要創業，一定在開始時思考創業的終局。我們可以不知道路徑，但是要以終為始的思考終局和方向。有一個大緻正确的方向，就可以開始行動。
自動駕駛的終局是什麼？
我們認為一定是可規模化的無人駕駛。
這裡要解決的根本問題，安全性肯定是第一位。要對标人類的駕駛安全性，自動駕駛安全性至少做到人類的水平，最好做到 10 倍于人類安全性的水平。
因此我們去倒推，為了實現足夠的安全性，需要多少數據，需要解決多少問題。
人類是駕駛一億公裡發生一起緻命事故，10 倍于人類安全性，還要确保魯棒性，需要至少千億公裡的測試，解決百萬長尾問題。
這裡面，大緻基本上需要一百萬台車跑一年的數據量，對于一個創業公司，基本不可能靠自己的 Robotaxi 或自建車隊去跑。
這也就形成了我們現在的一個飛輪兩條腿的戰略。我們的飛輪，是指通過數據驅動的方式，自動化的發現和解決海量長尾問題，去訓練算法模型。
我們基于飛輪的技術戰略，延展出兩條腿的産品戰略。
左腿是 L2 級别的量産自動駕駛，類似特斯拉的 Autopilot（自動輔助駕駛）或 FSD（全自動輔助駕駛），我們在戰略上選擇和車企合作。
右腿是 L4 級别的完全無人駕駛。我們用 L4 的技術，賦能量産的車輛，然後用量産車獲得的海量數據，去解決 L4 完全無人駕駛的長尾問題。
我們希望，通過數據驅動的飛輪，兩條腿并進，用 L4 的技術做 L2 量産，最終實現量産的 L4，更高效的實現可規模化的無人駕駛落地。
這條路徑，是我們在創業的第一天，就定下來的路徑。今天看起來還挺合理的，但是在 2016 年，基本沒人看好。
當時有一位行業的前輩跟我講，你要做好準備，做國際整車廠量産合作，可能前面要準備五年，後面交付實現要做五年，加起來就是十年。本土整車廠可能快一點，也得做個五六年。我們當時真的是無知者無畏。
回過頭來講，這條路，可能真的是一條難而正确的道路。
五、創業六年，最讓我動搖的時刻，
以及我的選擇
我們的目标和技術戰略從創業的第一天就非常清晰，中間雖然有有各種困難，但我們基本沒有動搖過。
但是在團隊文化上，2019 年，我認為是我們公司一個非常關鍵的坎。
那個時候我們融資進展不錯，大家都很開心，但是公司内部氣氛不太對，有點像個松散的研究院，很多同學都想着做高大上的研究課題，但是其實在産品化、商業化上面進展非常緩慢。
所以我們推動了一次企業文化的讨論和提煉，強調産品化，強調商業閉環驗證，最後總結出來來一條非常重要的文化價值觀，叫 " 以客戶為中心的價值洞察力 "，目标是交付領先行業的自動駕駛産品。
這個過程有很多很優秀的同學不理解，不認同，離開了。他們的離開，是最讓我心痛的事，也讓我無數次拷問自己到底做的對不對。
不過後來的實踐證明，我們的選擇和堅持是對的，公司在量産項目上取得了突破性的進展，也鍛煉出來一支能打硬仗，打勝仗的隊伍。
那個時候，我最糾結的時候，我就把自己沉到産品打磨和交付項目上，沉浸式的工作能幫我找到一些内心的平靜。
六、自動駕駛接下來最大的挑戰
自動駕駛的賽道很長，天花闆很高，但是接下來最大的挑戰，是怎麼真正從一個相對小衆的産品，做成廣大用戶好用，敢用，愛用的大衆化産品。
今天行業裡面有兩個 20%，20% 的車裝載了自動駕駛系統，20% 的時間開啟了自動駕駛功能。
這就意味着這隻是 20% 乘以 20%，也就是 4% 的用戶使用時長。96% 的用戶駕駛時間并沒有使用自動駕駛。
我們希望，通過 Momenta 和所有同行的努力，能夠做到兩個 50%，兩個 80%，兩個 100%，真正實現規模化的無人駕駛。
前陣子，我在網上看到一位用戶，寫了一篇萬字長文，表揚他的先生用我們提供的智能駕駛産品，非常輕松地載着她，從蘇州到成都，很輕松舒适地跑了一個來回—— 5000 公裡。
這是對我們最大的褒獎。我相信，越來越多的用戶會感受到我們的産品帶來的價值，有更加安全、便捷、舒适的駕駛體驗。
七、公司為什麼叫 Momenta?
最後這個問題是一個小彩蛋。很多人問我們，為什麼叫 Momenta?
Momenta 是 Momentum 的複數。Momentum 是動量的英文，我們每一個人，就是一個 Momentum，所有人彙聚在一起，朝着同一個方向努力，就是 Momenta!
好，今天就分享到這裡，都是一些非常具體、微觀的思考和實踐，希望對大家有一點點啟發。也希望有機會能夠跟更多企業家同仁交流學習。謝謝大家！
* 文章為作者獨立觀點，不代表筆記俠立場。
分享、點贊、在看，3 連 3 連
