2024 年，理想汽車以突破 100 萬輛的累計交付量成爲中國智能電動車市場的一大亮點。然而，在這一輝煌背後，理想汽車正迎來一場前所未有的轉型。
近日，CEO 李想在接受騰訊科技張小珺專訪時宣布了一個大膽的戰略 —— 理想汽車不再僅僅是一家汽車制造企業，而是一家 AI 企業。
從增程式到 AI 背後的考量
在純電動車風潮席卷市場時，理想汽車以 " 增程式 " 技術異軍突起。然而，如今當競争者逐漸跟随這一技術路線時，李想再次選擇與衆不同。
他認爲，電動車的 " 電動化 " 僅是上半場，而真正的下半場是 " 智能化 "。然而，這裏的智能化并非傳統意義上的軟件智能，而是 AI 賦能下的徹底進化。
李想表示：" 汽車将從工業時代的交通工具，進化爲 AI 時代的空間機器人。電動化是過渡階段，而 AI 才是未來競争的核心。"
這一轉型并非突如其來。李想透露，早在 2022 年 9 月，理想内部就已将 AI 确立爲戰略核心，并在 2023 年年初對外公布。他坦言，ChatGPT 的出現加速了這一戰略從 " 隐藏 " 到 " 陽謀 " 的公開化。
"ChatGPT 開啓了全新的 AI 時代，讓我們堅定了信念 —— 智能汽車必須以 AI 爲核心，而不僅僅是硬件的智能化。"
理想同學 & 智能駕駛
AI 應用并未停留在構想階段，理想汽車已經投入大規模研發。李想透露，理想的研發投入中有近一半用于 AI 。
兩款核心 AI 産品正在推動這一戰略落地：
1）理想同學：起初是車載助手，但現在正在拓展至手機應用，未來還将覆蓋家居、眼鏡等多終端場景。
" 我們有 100 萬家庭用戶基礎，這使得理想同學可以迅速擴展到更多場景，爲用戶提供一緻的 AI 體驗。"
2）智能駕駛：從 ADAS（高級駕駛輔助系統）到 L4 級自動駕駛，理想汽車堅持自研，涵蓋域控制器、整車平台以及核心算法。李想甚至提出了一種新的行業概念："VLA" 模型，即 " 視覺、語言和行動 " 深度結合的 AI 能力。
" 大模型是 AI 的操作系統與編程語言，理想必須掌握這一核心技術。"
此外，李想還表示，L4 級自動駕駛的實現，将讓家庭用車變得更便宜、更高效。然而，他并不認爲 Robotaxi（無人出租車）會取代家庭用車，而是希望通過提升家庭用車體驗，讓更多人選擇擁有自己的智能汽車。
" 家庭用車不僅是交通工具，更是一個移動的‘家’。它代表着高質量陪伴與安全舒适的環境。"
AI，理想的全部未來
李想将 AI 視爲未來所有業務的基石。在他的願景中，終極目标是通過 AI 将物理世界與數字世界連接起來，實現技術對人類生活的全面賦能。
他将理想汽車的 AI 發展分爲三個階段：
1）增強能力階段： AI 作爲輔助工具，爲人類提供效率支持。例如 L3 級自動駕駛，用戶依然需要對駕駛結果負責。
2）智能體階段： 進入真正的大規模應用階段。AI 可以獨立完成複雜任務，例如 L4 級自動駕駛或處理日常事務。
3）矽基家人階段： AI 不僅成爲家庭成員，甚至成爲家庭的核心組織者，可以自主管理家庭事務，并延續用戶記憶。
李想展望道：" 最終，我們希望 AI 不僅服務于家庭，還能延續我們的記憶與幸福。矽基家人是理想的終極目标。"
被問及在當前地緣環境下，如何成爲全球領先的 AI 企業時，李想表示，他并不認爲這一目标遙不可及。
他以中國汽車産業爲例，過去全球最好的汽車來自德國，但今天，中國企業已成爲智能汽車領域的标杆。" 美國 AI 企業雖然強大，但隻要中國企業不放棄，每天努力，一切皆有可能。"
他強調，理想汽車的成長路徑是分階段的：
短期目标： 在中國成爲空間智能領域的第一名，大語言模型領域進入前三。
中長期目标： 實現語言智能與空間智能的深度融合，構建統一的 VLA 模型。
什麽是 VLA 模型？2023 年 7 月 28 日，谷歌 DeepMind 推出了全球首個控制機器人的視覺語言動作（VLA）模型，随後該模型概念快速擴散到智駕領域。
今年 10 月底。Waymo 就推出了一個基于端到端的自動駕駛多模态模型 EMMA，既有端到端智駕能力，還融合了多模态大模型。
文章來源：有新 Newin，原文标題：《速遞｜李想談 " 理想 " 最新戰略 —— 轉型 AI 公司，目标國内大模型 Top3，未來構建統一 VLA 模型，成爲你的矽基家人》
